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全球电动车销量第二,售价7.99万起,这款中国SUV为啥这么火?

据乘联会数据显示,2019年4月份纯电动汽车产销分别为8.2万辆和7.1万辆,比上年同期分别增长28.2%和9.6%。在这7.1万辆当中,有接近10%的销量是由比亚迪元EV贡献的,可以说是纯销量的“主力军”。

2019年的前4个月,EV累计销量超过3万辆,仅次于特斯拉Model3,是全球销量第二、中国销量第一的纯电动车。事实上,元EV在今年1月份和3月份销量都突破了1万辆,2月份销量短暂下滑后,4月份销量开始回升到6428辆,也是比亚迪旗下销量最高的新能源车型。

在2018年5月份推出的纯电动小型SUV,也是王朝系列里面最小的车型。当时推出市场的只有305km的续航版本,今年3月份新增了410km的版本。那么,为什么卖得好呢?

去年上市的360补贴后的售价区间为7.99-9.99万元(现售8.99-13.99万元),续航超过300km基本可满足城市短途通勤,比较划算。而且,这个价位里的纯电选择并不多,算是性价比较高之一。

此前我们在做《关于购买意向》的调查中发现,有超过三分之一的受调查者对品牌的认可度高。此外,在新能源领域沉淀多年,积累了大量的口碑,相比同价位的其它品牌纯电,大家对的认可度更高。这也是它销量表现出色的因素之一。

对比同价位的纯电动车型,即便这个级别的空间都偏小,但车身尺寸和轴距方面都有一定的优势。另外,的实用性和科技配置虽然称不上碾压对手,但也相对比较丰富,最低配就配备了自动大灯和自动空调,比较良心。

也有不少槽点,比如低配车型缺失ESP这些基础安全配置。另外,也有后备厢容积偏小这个同级别的“通病”。而且,的隔音效果也有待提升。

新能源汽车市场的竞争越来越激烈,的这个“头把交椅”并非十拿九稳,不仅仅是这款车型,整个品牌都将受到巨大的外部竞争压力。一来,北汽新能源一直紧紧咬在后面;二来,各大新造车势力也不容忽视;再者,即将国产的也是强力“威胁”之一。

除了外部压力,内部也有竞争压力。目前分为e系列和王朝系列车型,属于王朝系列,但e系列的“兄弟车型”比亚迪S2将会是的内部竞争对手。据了解,将于5月30日上市,一样的尺寸、一样的内饰、一样的续航,可能配置也差不多,价格预计便宜些,想必会“侵蚀”一部分的销量。

目前10万元级别的纯电动真的并不多,EV算是率先占据了先机。但想要在以后的激烈竞争当中保持良好势头,EV还须要继续提升自身的产品竞争力,比如安全配置。

文章由易车号作者提供

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