比亚迪“刀片电池”受关注，磷酸铁锂卷土重来

日前，比亚迪董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛上透露，比亚迪近期开发的“刀片电池”将于2020年3月首次量产。受到业内广泛关注的“刀片电池”其“体积比能量密度”比传统铁电池提升了50%，而比亚迪“汉”将是搭载这款“刀片电池”的第一款车型，续航达600公里，并将于今年6月上市。

比亚迪“刀片电池”的应用标志着比亚迪重回磷酸铁锂时代，面临当下电池激烈纷争之际，磷酸铁锂有卷土重来之势。

优势凸显磷酸铁锂重获青睐

高补贴时代，三元锂电池因高能量密度和续航里程逐渐占据高位，但随着新能源汽车补贴的大幅退坡，与之而来的成本压力迫使不少车企重新换回磷酸铁锂电池。

而一直坚守磷酸铁锂电池的比亚迪，此次推出比“刀片电池”，标志着磷酸铁锂电池重回舞台。凭借其稳定性好、安全性高、成本低、能量密度大幅提升等特点，磷酸铁锂有卷土重来之势，重获行业青睐。

去年市场上多家A00级车厂商将动力电池由三元锂电池换回磷酸铁锂电池。据悉，去年国家工信部最新一期《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第8批）公布，奇瑞新能源新款小蚂蚁现身，其搭载的动力电池已经更换为磷酸铁锂。

此外，欧拉R1新款车型、东风小康EC36、北汽新能源ECU220、江淮iEV7L等新推出车型也都纷纷转向磷酸铁锂电池。当然，下游车企忙着装配磷酸铁锂电池的同时，中游企业也加速产业投产：力神电池青岛基地将量产的磷酸铁锂电池能量密度提高至190Wh/kg；山东鑫动能锂电材料一期项目投产，产能为5000吨/年磷酸铁锂碳正极材料。

能量密度依然是制约技术突破是关键

在自身优势及补贴正在影响下，磷酸铁锂有望重拾“市场腹地”。据数据显示，2019年磷酸铁锂装机量直接攀升，从1月的28.6%上涨到47.7%，磷酸铁锂市场回暖。