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荣威Ei6领衔 新一批推广目录重磅车型信息曝光

和国家工信部新车申报公告相比,其发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,将会披露出申报车型的工况续航里程、动力电池组能量密度、工况条件下百公里的电耗及驱动电机的峰值扭矩等更加详细的信息。这不,近日工信部就公布了2020年第2批新能源车型的推荐目录,看看有哪些新能源车型的续航信息被公布呢?

纯电

上汽荣威Ei6

NEDC续航:605km

电池能量密度:180.10Wh/kg

电池类型:三元锂离子电池

电耗:12.6kWh/100km

荣威Ei6是首款采用“集智设计”理念的车型,新车外观与以往的车型有着较大的区别。贯穿整个前脸的镀铬饰条插入矢量矩阵前大灯组的内部,红黑配色的LOGO被“ROEWE”字母替换,看上去更加精致。

车身侧面通过形面变化,塑造流畅修长的视觉效果;车顶还配有全景天幕,大大增加了车内座舱的通透性。车尾一体式的尾翼增加了几分运动感,尾灯内“T”字型光源与前大灯相呼应。

动力部分,结合之前申报的信息,新车将会搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机,峰值扭矩达258N·m。独立电池组采用三元锂离子电芯,能量密度为180.10Wh/kg,NEDC续航为605km。

比亚迪汉EV

NEDC续航:550/605km

电池能量密度:140Wh/kg

电池类型:磷酸铁锂电池

电耗:15.4/14.1kWh/100km

作为比亚迪汽车在2020年投放的一款重磅车型,在外观上,汉EV版延续了E-SEED GT概念车的设计。车头粗壮的镀铬装饰条贯穿前脸,并于两侧细长扁平的矩阵式前大灯融为一体,使得前脸的整体造型视觉重心更加低矮。

汉EV版除了有前置163kW永磁同步驱动电机的单电机版本,还有一款采用前置163kW永磁同步驱动电机,后置200kW的永磁同步驱动电机的双电机版本。电池组为有“刀片电池”之称的新一代超级,电池能量密度为 140Wh/kg。单电机版续航为605km,双电机版续航为550km。

广汽蔚来HYCAN(合创)007

NEDC续航:523/643km

电池能量密度:171/181Wh/kg

电池类型:三元锂离子电池

电耗:15.9/16.7kWh/100km

HYCAN 007是广汽蔚来HYCAN合创品牌旗下首款量产车型,目前已经开启预售;共推出5款车型,预售价区间为26万起-40万元起,预计2020年4月开始交付。

外观方面,量产版车型延续了上的设计元素,“7”字型日行灯造型和尺寸非常夸张。车尾方面,尾灯与日行灯相呼应,同样运用了“7”这一设计,视觉效果也是十分凌厉,辨识度较高。

在动力上,新车将搭载135kW和150kW的永磁同步电机。新车分为续航523km和643km两款,其中续航523km版本电池容量73kWh能量密度171Wh/kg,续航643km的车型容量为93kW·h能量密度高达180 Wh/kg,均采用来自宁德时代的NCM811三元锂离子动力电池组。

上汽通用别克VELITE 7

NEDC续航:500km

电池能量密度:133Wh/kg

电池类型:三元锂离子电池

电耗:13.1kWh/100km

VELITE 7是上汽通用别克国产的第二款纯电动车型,定位纯电动SUV。整体造型上延续别克VELITE家族的设计,标志性的回旋镖式大灯得以保留,在两侧大灯之间由一根银色镀铬饰条相连,看上去十分凌厉。车尾采用贯穿式尾灯组,预计点亮后有着不错的辨识度。

动力部分,申报信息显示新车将搭载LG的驱动电机,为130kW。推广目录中信息显示电池组的能量密度为133Wh/kg,百公里耗电量13.1kWh/100km,NEDC工况续航为500km。

几何C

NEDC续航:400/520km

电池能量密度:160.28/183.23 Wh/kg

电池类型:三元锂离子电池

电耗:13.9/14 kWh/100km

几何C就是之前代号为GE13的车型,目前官方表示该车将搭载吉利旗下最新智能网联技术,成为全球首款量产无人驾驶纯电。车头前脸依旧是几何家族风格,相对于几何A,几何C的车前大灯内部造型更为精致,并在下方两侧加装了造型夸张的进气口,让整个前脸看上去更加凶狠。车尾的贯穿式尾灯也有着极高的辨识度。

在动力上搭载了一台150kW的永磁同步电机,有分400km和520km两款NEDC续航车型。其中,续航为400km车型的电池能量密度为160.28 Wh/kg,续航为520km车型的电池能量密度高达183.23 Wh/kg。

上汽大众朗逸纯电

NEDC续航:346km

电池能量密度:140 Wh/kg

电池类型:三元锂离子电池

电耗:13.2 kWh/100km

在这一批的推广目录中,新款上汽大众朗逸纯电版的NEDC续航为346km,相比现款在售278km的续航,有着一定的提升。新车的整体造型与现款在售车型基本一致,延续燃油版车型的设计,但在部分细节进行调整,换装了大众纯电动的家族标志性的C形LED灯、与同色的前进气格栅等。车辆尾部,右侧尾灯下方的尾标为e-LAVIDA。

新款车型的NEDC续航为346km,电池组能量密度达到了140Wh/kg;相比现款在售的278km续航及121Wh/kg的能量密度,可以看到新款车型在动力电池组方面有着一定的提升。动力部分,新车依旧搭载一台100kW的永磁同步电机,其峰值扭矩为290N·m。

宝骏E300

NEDC续航:260/305km

电池能量密度:125/130 Wh/kg

电池类型:

电耗:11/11.9 kWh/100km

宝骏E300是E系列的第三款车型,采用了品牌的全新Logo,设计上采用了分体式设计和双色搭配,形成分体式的感觉。 

纯电续航分别为260km和305km,电池均采用,电池密度分别为125Wh/kg和130Wh/kg。其中,续航260km版本车型搭载一台29kW的永磁同步电机;续航305km版本车型搭载一台40kW的永磁同步电机。

插混

比亚迪汉DM

纯电续航:81km

电池类型:镍钴锰酸锂电池

相比于EV版车型延续了E-SEED GT的设计,DM版则偏向常规。DM版前脸六边形的中网,内部以细辐条装饰,扁平的全光源的大灯组通过镀铬条相连接。

在动力上,DM版车型将搭载一套由141kW的2.0T汽油发电机加上后置的180kW的永磁同步驱动电机组成插电式混合动力系统,电池组为镍钴锰酸锂电池,纯电续航81km。 

上汽荣威ei6 MAX

纯电续航:70km

油耗:3.9L/100km

电池类型:磷酸铁锂离子电池

ei6 MAX可以看作为ei6 PLUS的继任车型。相较于纯电版的Ei6,两者的区别还是较为明显的,也便于区分。

动力方面, ei6 MAX 搭载 1.5T 插电式系统,发动机为 119kW,电动机为 100kW。电池部分,新车将搭载由上海捷新动力电池系统有限公司提供的,纯电续航为 70km。

吉利博瑞GE PHEV

纯电续航:60km

:5 L/100km

电池类型:三元锂离子电池

新款博瑞GE PHEV整体设计基本没变,但中网从水波涟漪式变成了直瀑式设计。同时,新车还对前包围做了一些调整,整体造型更为简约。

动力上,新车将搭载由1.5T加电动机组成的插混系统。其中,1.5T为177Ps;永磁同步电机为60kW。动力电池组组可为其提供60km的纯电续航。

上汽通用别克微蓝插混版

纯电续航:60km

:4.6 L/100km

电池类型:三元锂离子电池

微蓝插混版的外观造型上与在售的纯电动版车型一致,高度还原了VELITE的设计。狭长的飞翼式前格栅与全的大灯组相连,提升了车头的横向视觉宽度。舒展的,丰富的线条营造出较强的层次感。

动力部分,新车将搭载由一台1.5L加上两台电动机组成的插电式系统。其中,1.5L98Ps,满足国Ⅵ排放标准;两台电动机分别为49kW和82kW,纯电续航 60km。

领克06 PHEV

纯电续航:55km

:4.8 L/100km

电池类型:三元锂离子电池

领克06是领克品牌旗下全新车型,新车或将定位紧凑型。新车采用家族式设计语言,前脸部分与领克家族其他车型保持高度相似,保持了不错的辨识度。

动力方面,新车搭载1.5T涡轮增压+电动机构成的的插混系统,其中1.5T为177Ps,峰值扭矩为265N·m。采用的是三元锂离子电池,纯电续驶55km。

写在最后

在这一批次的推广目录中,可以看到几何的第二款车型几何C与旗舰轿车汉,以及全新的Ei6和ei6 MAX,代步小车E300也在本次推广目录中。随着这些新车的陆续投放市场,届时我们又将多出更多新的选择。

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