新势力让领军者感到压力？比亚迪首款中大型轿车汉或延期上市

在去年的上海车展上，比亚迪曾经拿出过一款名为e-SEED GT的概念车，引起了广泛的关注，而之后基于这款概念车所开发而来的比亚迪旗下首款中大型车比亚迪汉（以下简称汉）也浮出水面。

当时报道这个消息时，比亚迪汉频频路试的图片已经满天飞，也让业内几乎所有人都认为，这款车型会在今年的上半年发布。但日前根据比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在微博上爆料，汉将于今年第三季度上市。

实际上在今年1月份，我们获得的消息是该车型有望于今年6月份上市，而如今汉等于被官方宣布了延期，也让人忍不住想知道原因，这首先就要从汉对于比亚迪的重要性说起了。

众所周知，比亚迪是国内新能源车的绝对领军者，其电池技术在业内享有很高的声誉，但观察比亚迪的产品线可以发现，其重心目前依然在SUV领域，从紧凑型到中型SUV都有完整的产品线。而在受众面更广的轿车方面，比亚迪旗下最高级别的车型居然只是紧凑型的秦，这对于比亚迪目前的品牌高度来说是不够的。

汉的出现，不仅是比亚迪品牌继续向上的标志，也是比亚迪以自主品牌领军者之姿，直面特斯拉品牌的旗舰车型，其意义丝毫不亚于当年的比亚迪唐。再看看当年第一代唐发布的时间，2014年北京车展，是不是明白了什么？没错，因为疫情的影响，北京车展的官方延后可能影响到了汉的发布计划，原本按照正常的节奏，汉4月就可以在这个世界瞩目的汽车舞台发布。虽然遗憾，但从目前汉的发布计划来看，是不是意味着今年的北京车展不会取消，只是延后？

另外有些产品本身的因素也需要被考虑进去。第一种情况是汉的研发出现了什么问题，比如汉所采用的“刀片电池”技术。所谓的刀片电池是也是磷酸铁锂电池的一种，但其采用了全新的结构，将电芯进行扁平化设计。根据比亚迪专利显示，刀片电池长度最长可以达到2500mm，是传统普通磷酸铁锂电池的10倍以上，能量密度也提高了不少。既然是新的技术，哪怕是比亚迪这样的领军者，或许也会出现良品率或成本控制的问题，需要时间解决也是存在可能的。

第二种是我认为可能性最大的情况。便是做战略性调整迎战对手。这个对手不是特斯拉MODEL S（价差较大），而是同为中大型新能源轿车的小鹏P7！造车新势力如今已经不是纯粹的玩票，认真起来也不是吃素的。从目前的照片对比来看，P7至少在颜值上丝毫不逊色于汉；假设汉的内饰依然照搬比亚迪目前的家族元素，科技感明显更强的P7将占据优势；在性能上，虽然根据现有的信息，P7的性能版零百加速能力需要超过4秒，不到4秒的汉依然占据优势，但在最大续航能力方面，P7的长续航版可以达到700km，而汉目前的信息停留在605km，这对于比亚迪来说是不能接受的，因此需要时间来调整是情有可原的。

无论如何，让我们耐心等到它发布的那一天，一切自然会揭晓，只是我希望这个时间尽可能地提前，毕竟有了P7的参考，其他造车新势力未来跟进的可能性不小，届时汉将承受更大的竞争压力。

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