LA DOLCE VITA!法拉利开启新篇章的新车

严谨一点来说，其实法拉利给ROMA这款车的定义是La Nuova Dolce Vita。受制于标题的字数限制，我把Nuova去掉了。虽然不懂意大利语，但是这些单词的加加减减也都存在着一定的规律。

“La Nuova Dolce Vita”什么意思？这就是法拉利给ROMA的定义—用新车带给你新的驾乘欢乐。其实这句话更浅显的意思是“令人向往的新生活”，可能你去看一看著名的《罗马假日》就会得到很多启发，而Roma的命名就是引申到这层意思当中。不是因为罗马是意大利首都，而是罗马那令人向往的无忧无虑、自在写意的生活。它并不适合所有人，但是向往的人又会如此趋之若鹜，正像法拉利一样，货卖识家。

不知道是不是我的个人观点，在看到Roma的第一刻，我完全不敢相信这是一辆法拉利出品的车。从造型上来看，我能想到奔驰AMG GT，阿斯顿马丁，或者是什么新兴品牌。这种前中置发动机，但是又没有很长车头，还是GT造型的法拉利真是闻所未闻。

但是等一下～这款车似乎有哪些地方看起来颇为熟悉：俯冲的前脸，修长且隆起的前轮拱，尤其是网格中格栅，这不就是60年代250GT LUSSO的现代版吗。不仅是前脸的造型，侧面的线条也有异曲同工之妙。不同的是，250GT LUSSO采用的是一台V12发动机，而ROMA则是一台V8发动机。再加上250GT LUSSO驾驶舱的造型比较直立，就营造出更加修长的车头效果。

当然，Roma的另外一个属性也是和Portofino相关的，基本上可以说Roma就是Portofino的硬顶版本。就好像是保时捷的BOXSTER和CAYMAN，虽然名字不同，但是师出同门。

从动力上而言，Roma和Portofino采用同一款发动机，当然还有和他们不太相关的一款车，GTC4 LUSSO T，也采用这台F154命名的3.9升发动机，或者更精准的说是3.855升（为什么要精准到毫升？因为这会和我们之后说的另一款3.9升发动机区别开）。这三辆车虽然是同一款发动机，但是动力数值并不完全相同。Portofino为600马力，GTC4 LUSSO T是610马力，而Roma又微微上调了一点，达到了620马力，扭矩保持不变，760牛米。

但是在变速箱上，Roma的时机赶得比另两位要好。由于那两款车都是三年前才发布的，所以只匹配了7速双离合，虽然也是有F1技师调教，但那也是三四年前的技术了。Roma正好赶在新旗舰SF90之后亮相，所以它匹配了最新的8速双离合变速箱，同样也是由F1团队调教，毕竟F1也升级到了8速。因此在620马力和8速双离合变速箱的作用下，Roma的0-200公里加速比Portofino快了超过两秒！！！达到了9.4秒！！！简直是神乎其技！！！

Roma不仅在外观上革新，性能上提升，内饰也做了大幅的变革。创新的主副驾驶环绕式座舱，让无论是驾驶者还是乘坐者都是这辆车的主人。同时，影音娱乐系统也进行了大幅升级，超大的中控屏可能比起特斯拉还是逊色一些，但是作为超级跑车这个级别，也没谁能出法拉利之右了。当然，具体好不好用我就没法评判了，没准我以后买了Roma会告诉你？也可能那个时候我就谁都不理了也说不定。