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【车轮原创】2020年6月1日下午，北京市交通委员会发布通告，为进一步优化北京小客车指标配置方式，对拟修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》公开征求社会各界意见。
主要调整内容为：指标配置优先向“无车家庭”倾斜；下半年北京市拟一次性增发20000个新能源小客车指标，全部面向“无车家庭”；个人名下有两辆以上本市登记的小客车的，只能选择其中一辆取得更新指标等。
一石激起千层浪，微博、朋友圈，满是对摇号新政的调侃和抱怨。
咱们选取了其中比较热度非常高的几条，深入剖析一下。
这是参与摇号的基础，《新政》中写道：
1.本市户籍人员；
2.驻京部队(含武装警察部队)现役军人；
3.在京居住的港澳台人员和外国人；
4.持本市工作居住证的人员；
5.持本市居住证且近五年连续在本市缴纳社会保险和个人所得税的人员。
也就是说，如果你（家庭主申请人）不是驻京部队（含武装警察部队）现役军人，那么和你组成无车家庭的父母、配偶、成年子女必须是京籍或在京有工作居住证并近五年连续缴纳社保和个人所得税。
没有纳税能力的未成年子女需京籍。
如何界定家庭很关键。根据《新政》，家庭应包含主申请人（未来指标持有者）和其他家庭申请者，总人数不低于2人。
其他家庭申请者，限于住所地在本市的主申请人的配偶，子女，或双方父母。主申请人也必须是住所地在本市的人员。
且，所有家庭申请人本人及其配偶名下无本市登记的小客车。
夫妻一方满足，另一方不满足，同样不能组成无车家庭。
夫妻两人满足，父母不满足，也不能将父母纳入无车家庭范围。
2020年6月1日前离婚的可以与现任组成无车家庭参与家庭摇号。
如在此日期之前离婚，且离异时原配偶名下有本市登记小客车，则需满10年方可参与家庭摇号。
也就是说，你可能是因为前夫、前妻名下有车，而10年内不能按无车家庭参与家庭摇号，离婚需谨慎啊。
家庭和个人摇号共存，不过家庭配额80%，个人20%。
也就是鼓励大家以家庭为单位拥有车辆，以家庭为单位中签后，个人不能参加摇号。
规定细则为：除了配置给单位的指标和营运小客车指标以外，年度新能源小客车配置指标数量的 80%优先向家庭配置，20%向个人配置。
有，从之前的2月一次，变为每年5月26日摇新能源号，每年6月26日和12月26日摇油车号，总量较之前不变。
既然摇号新政整体向无车家庭倾斜资源，那么对单身人士来说，中签几率更低。如果你恰好即将排到新能源指标，摇号新政实施后意味着你会排更久。
只要符合构成无车家庭的条件，作为被照顾方，无车家庭有望在未来3-5年内通过一次性增发新能源指标和原有计划指标解决京牌问题。
当然，组成无车家庭中签后，家庭成员10年内不能再参加任何形式的摇号。
相当于透支整个无车家庭未来的运气一次性变现，只不过得来的大概率是新能源指标。
对于一方京籍、一方非京籍的夫妻来说，非京籍一方纳税、社保均满5年是组成无车家庭的关键，否则依然无法组成无车家庭，只能按个人申请摇号、或轮候新能源指标。
立马更新指标换车或向其名下没有本市登记的小客车的配偶、子女、父母变更或转移登记。
但受让方须符合以下条件：属于本细则第十条“住所地在本市的个人”（非京籍且无纳税社保记录的亲戚没戏了），且与车辆登记所有人之间的亲属关系存续满一年（现在收养来不及）。
否则，个人名下的京牌车，只能选择一辆更新指标，其余京牌车可以继续使用至报废，报废后牌照收回。
有限刺激，但规模不会太大。
如果2021年北京小客车指标总量和配置比例不变，仍然是总量10万个，新能源指标占60%，共计6万个的话，加上定向增发的2万个指标。
2021年北京可转化为个人用户销量的新能源指标共计8万个。这一举意在表面北京在政策层面上依然偏向促进新能源车发展，与国家现行优惠政策、北京市目前补贴政策并行不悖。
但2万个增发指标对于车市的促进意义到底有多大？
我个人感觉是有限支持，销量、厂家对于北京市场的热情肯定会同步上涨，但三代同堂、夫妻无孩家庭究竟会用这2万个增量指标创造多少GDP，目前看来是未知数。
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