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【车轮原创】这是2020年6月11日我在北京市合生汇购物中心5楼大平台拍到的广本全新第四代国产飞度，代号GR9。
现场没有闪光灯，没有人头攒动，甚至没有媒体邀约，全新第四代国产飞度就这样静悄悄地来到了我们面前。
提前剧透几个关键词：外观魔改、全系1.5L地球梦、没有混动、7月预售、8月上市。
关于第四代国产飞度，直到昨天才有准确消息传出来。
新车确认由广本引进，共推出运动版（代号GR9，尾标Fit Sport，就是最上面红色的）和跨界版（代号GS1，尾标Fit CROSSTAR，就是上面灰色的，类似于斯柯达明锐旅行的combi套件）两个版本。
动力部分，第四代国产飞度仍将搭载代号为L15BU的1.5L地球梦四缸自然吸气发动机，最大功率96kW，动力水平与现款飞度GK5保持一致。
造型方面，第四代国产飞度跨界版照搬了日规飞度CROSSTAR的造型，一笔未动。
相比运动版，CROSSTAR主打跨界风格，整车多了一圈黑色塑料包围，车身相应增高30mm以提升通过性。
顶部的行李架也是跨界版车型专属。
运动版车型则没能逃过广本魔改的命运，前脸造型与日规车型相差十万八千里，多了分锐利，少了分蠢萌。
与日规车型放在一起对比一下最能说明问题：日规车型圆润中带点呆萌，中网层次感十足的同时，还不忘致敬一下十代雅阁。
广本魔改的运动版车型则更有现款GK5的味道，蠢萌的大灯和如此犀利的前脸同框，显得非常不伦不类。
展台配备了远近一体式卤素大灯组（带透镜），内部的环形LED日间行车灯非常漂亮，可谓全车的点睛之笔。
GE、GD、GK三代国产飞度我都有开过，视野好到夸张，这与飞度家族独特的双A柱设计形成的超大面积三角窗脱不开关系。
也是因为有了双A柱设计，所以你在车内往外看是下面这个样子的：
see？理论上左转弯时会更安全一些。
据Honda.JP官方资料，全新第四代飞度通过优化整车结构，前视野宽达近90°，比上一代的约69°增加了近一半儿。
留个问题：你能找到油箱盖在哪里吗？
国产运动版车型自带非常不起眼的外观套件，除了你现在看得见的小尾翼、侧裙和16英寸双色轮毂（展车轮胎为普利司通泰然者ER370，185/55 R16）。
还有你看不到的非常平整的底盘护板。
找到油箱盖了吗？它在这里，车身左侧，开口位置非常靠后，线条巧妙地参与到尾灯造型之中，比在车身上挖一个洞好看多了，最起码少了一圈儿接缝。
由于展台没有开放内饰，咱们暂时用广本官图和日规车型的图代替一下。
广本第四代国产飞度内饰，关键词：取消电子手刹、Autohold和扶手箱，其余与日规一致
日规车型官图
第四代飞度中控台采用了更简洁、更凸显空间感的横向布局，国产车型基本沿用了这一设计，但取消了电子手刹、Autohold和更为素雅家用的浅色内饰。
两幅式方向盘很有特色，支持手动四向调节；7英寸全液晶仪表盘（支持Honda Sensing预警）也是一大亮点。
无论是日规车型，还是国产车型，都换装了9英寸悬浮式中控屏，只是内置的娱乐系统稍有不同。
毕竟无论是中国玩家，还是日本玩家，都对三代飞度GK5上那个原始到爆的收音机感到头疼。
日规车型全自动空调可实现空气精华和除臭功能，国产车型能否保留存疑。
日规车型标配AUTOHOLD、电子手刹，本田车主熟悉的小绿叶(ECON模式）也有配备，但广本国产版车型取消了这一设计，改为机械手刹和储物盒。
机械手刹是原罪，因为它的出现，导致了一系列极具本田特色的设计在国产车型上被舍弃，比如扶手箱。
日规LUXE顶配车型可以选装中央扶手箱，选装后你可以获得一个容量不算可观的储物空间（扶手支持前后滑动，可以垫手肘）和2个非常实用的USB充电口。
可惜，广本取消了这一设计。
因为换装了成本更低廉的机械手刹，你同样不能拥有非常实用的的隔断式储物盒。
这意味着，你失去了两个至关重要的杯架。
空间的利用则尽显空间大盗的本领。
中控台上方设计有储物格，这个设计中规车型有沿用。
手机也有地方放了。
日规车型甚至允许你在可以在这里选装一个无线充电台。
毫无疑问，广本一定会舍弃这一设计，好在我们有万能的某宝和无数的民间大神。
手机玩累了，可以直接插在座椅上方的小口袋里。
下方则像绝大多数车型一样设计有书袋。
飞度家族标志性的“冷暖饮料机”设计在广本第四代国产飞度上得以保留，主副驾驶各一个。
对了，还有一键启动。
第四代飞度仍然是熟悉的5座设计，据本田工程师和试驾过新车日本媒体透露，本田通过调整前后座椅的布局和整车结构，前后排空间堪比紧凑型轿车。
需要注意是，广本取消了如图所示的浅色内饰，改为主黑拼绿的配色。
长物品模式
高物品模式
大体积物品模式
魔术座椅，加上后排座椅支持的4/6比例折叠，飞度车里这5张座椅能玩出不下两位数的组合形式。
不过作为深谙广本的老司机，我深感魔术座椅这一实用且凸显（cheng）设（ben）计（pian）功（gao）力的功能在国产化的道路上一定会成为cost saving成本控制的牺牲品。
就像三代飞度GK5一样，你或许只能在顶配车型或者某鱼、某宝上买到他们了。
第四代飞度在安全配置上的进步也是有目共睹。
本田为日本市场上出售的新飞度全系标配Honda Sensing驾驶辅助系统，通过布置在前风挡上方的广角摄像头+八个环绕车辆四周的传感器，为驾驶员提供ACC自适应巡航、LKAS车道保持、道路标志识别、自动刹车、自动远光灯等11项功能。
难得的是，实拍的广本第四代国产飞度也有配备Honda Sensing，具体支持功能未知。
最后聊聊动力。
在日本，新飞度一口气发售了20个版本供大家选择，非常复杂。
不过到了国内，情况就简单很多。
根据工信部申报系统，广本第四代国产飞度将搭载代号L15BU的1.5L地球梦自然吸气发动机，最大功率131Ps，满足国6排放，动力水平与现款飞度GK5保持一致。
| 编辑总结：
看完广本魔改的新飞度，我十分怀念GK5。原本憨态可掬、圆润呆萌的外观被魔改得不伦不类，驴唇不对马嘴。
如果新老两款车型同堂竞技，我可能会因为内饰选择第四代国产飞度，但一定会千方百计购买日规前脸套件，还原日规车型原设计，那才叫原汁原味。
你喜欢广本第四代国产飞度的造型吗？上市之后，你能接受的价位又是多少呢？
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