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东风风神奕炫自上市后就凭借运动化的外观设计赢得不少年轻消费者的关注，而且它是由全新的CMP平台打造而来，继承了法国车的底盘调教功力，让其更具话题性。外观融合了未来科技感与中国传统美学，被定义为“新国潮家轿”的代表。风神奕炫前脸采用许多犀利的棱角设计，再配合溜背式的尾部造型，令其在同级车型中颇为个性。
风神奕炫定位为紧凑级轿车，共推出8款车型，全系售价区间为6.99-10.09万元。水滴汽车本次评测的车型为200T自动炫耀版，指导价10.09万元。风神奕炫采用两款涡轮增压发动机，分别为1.0T三缸与1.5T四缸发动机，匹配6速湿式双离合变速箱，另外低配车型还有5MT变速箱可选。
此次，水滴汽车评测的为风神奕炫200T自动炫曜版，搭载的是一台1.0T三缸发动机，接下来我们具体来看一看这款车的各项表现如何。
※智能交互体验：“WindLink4.0车机系统，语音识别率高”
这台风神奕炫最大的一个亮点在于搭载了东风风神联合百度、博泰三方共同开发的人工智能车机系统——WindLink4.0，该系统经过多次升级，整体智能和交互体验方面更加人性化、智能化。
它的交互模式有3种：屏幕触摸、语音交互、方向盘上的多功能按键。系统为卡片式布局，UI采用极简化的体验。卡片包括地图、电台、音乐等，用户可以自定义顺序，操作便捷，易于上手。
语音交互唤醒共有两种指令，一个是“小度小度”，一个是“你好，风神”，唤醒速度都很快。另外，10.25英寸悬浮式大屏，日常显示无论在阳光下还是地库中显示都还不错。此外，这套车机系统也支持OTA升级，这点比较方便。
体验官点评：
说到智能车机三大件，就是“语音系统、地图导航以及内容生态”。奕炫的语音识别速度并没有快到令人发指的地步，日常使用整体的识别效率较高，但仅限普通话识别比较准确。语音系统在硬件控制方面，比如打开天窗或者某个位置车窗，有时需要按照系统默认关键词才能识别，自然语音交互未达到高阶水平，还有一定优化空间。
软件控制方面，地图导航识别能力不错，比如用户说出：“我饿了、我不舒服、我想睡觉”等词汇，系统都能快速识别，并帮忙推荐适合的地址。另外，如需去加油站再去机场，系统也能根据需求规划合理路线，并且显示实时路况信息。不足之处在于，整个生态比较封闭，应用方面的兼容性和开发速度都有待提高。最终，笔者给出总分值为14.5分。
※驾控交互体验：“三缸机无明显抖动，变速箱平顺性尚可”
东风风神奕炫采用了东风自主研发的1.0T涡轮增压三缸发动机，曾是中国“心”十佳发动机地获得者。这台奕炫搭载的为低功率版本，其最大输出功率为92kW，峰值扭矩为196N·m。这台三缸发动机给笔者最大的惊喜就是怠速时抖动几乎与四缸机无明显差别，即便是车速高一些，也没有十分明显的抖动与噪音。
（起步效果，封闭路段测试）
（制动效果，封闭路段测试）
这台车起步可以明显感受到油门有些窜，初次上手需要适应。普通模式下，低速时低扭表现不错，油门调校也十分线性。在运动模式下，发动机转速在1500-4500rpm时能爆发出最大扭矩，这台发动机整体的动力响应与加速表现完全不用担心，日常驾驶感觉不到这是一台排量只有1.0T的车型。
奕炫匹配的是德国格特拉克6速湿式双离合变速箱，创新齿轮组设计最高综合传动效率可达96%，奕炫在日常驾驶时平顺性尚可，低速换挡存在顿挫现象，另外在换挡速度与换地档逻辑方面还有优化空间。
体验官点评：
风神奕炫尽管采用了小排量的1.0T三缸机，但是日常驾驶动力完全不用担心。三缸机的抖动与四缸机无明显差别，日常驾驶时车内比较安静。操控性方面并不符合运动化的外观，搭载的6速湿式双离合在调校风格上更偏向家用，整体舒适性不错，但是换挡逻辑与换挡速度还可以一步优化。
※安全交互体验：“L2+自动驾驶辅助系统，安全又好用”
奕炫200T自动炫曜版配备了L2+级别的自动辅助驾驶系统，同级并不多见。这套包含FCW前防碰撞预警、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、车道居中辅助、360°超清全景影像等功能。
在我们测试环节中，开启全速域自适应巡航，设置好车速与跟车距离之后，就可以完全解放双脚，15秒内不扶方向盘会有报警提示，建议时刻扶好方向，不能过度依赖系统。在跟车模式下，停车3秒内，系统判定短暂停车，前车起步，无需重启系统即可自动跟行。
一旦超出3秒，系统判定为正常停车，前车启动，轻踩油门或按下方向盘的复位键即可重启系统。在整个跟车过程中，当有车辆汇入前方，系统也能及时识别，刹车时比较轻柔线性。另外，车道保持识别很灵敏，在驾驶员打方向灯时中控大屏会显示该侧的影像画面，显示清晰度尚可。
体验官点评：
风神奕炫在这个价位就能给到消费者L2+级自动驾驶系统，还是值得点赞的。在日常低速跟车和长途驾驶时，这套系统可以给驾驶者带来更便捷、更安全的体验。另外从舒适性上来说，也能降低驾驶疲劳感。360度超高清全景影像，能实现3D模拟影像，提供更真实的场景，进一步提高驾驶安全性。车内的空气质量表现良好，内饰用料表现不错。体验官给出总分15分成绩。
※空间交互体验：“空间符合家用，后排无中央扶手”
内饰方面，内饰多处采用软质材料以及搪塑工艺，同时还应用了仿炭纤维的材质装饰，突出运动感。空调面板采用触控式操作，整个中控台被三块液晶仪表所点缀，科技感不错，符合年轻人审美。
(前排空间)
(后排空间)
空间方面，风神奕炫的前后排储物空间丰富，2680毫米的轴距也为后排营造足够的空间，对于家用来说完全够用。前排座椅宽大舒适，包裹感强，另外前排座椅支持电动调节。后排座椅坐垫稍短，作为一台前驱车，后排地台较高，此外后排座椅没有设置中央扶手，给后排乘客舒适性造成一定影响。虽然采用溜背造型，但是后备箱内部的垂直高度还是比较不错的，内部布局规整，储物空间十分可观。
体验官点评：
作为一款A级家用轿车，奕炫采用短前悬的设计带来同级领先水平的轴距，前后排乘坐空间表现不错，满足家庭使用。座椅采用运动化设计，整体造型与舒适度都不错，如果再配上座椅加热的话就更好了。后排拥有空调出风口,两个USB电源，这点比较到位。
※NVH交互体验：噪音控制表现值得肯定
注：噪音测试均在铺装路面完成
(50km/h车内噪音值)
(100km/h车内噪音值)
体验官点评：
东风风神奕炫的NNH表现几乎超出了笔者测评前的意料，虽然搭载一台三缸机，但是无论是怠速时还是中高转速区间，都没有明显的噪音出现。得益于车身的风阻系数较低，高速行驶至70Km/h以上时，只有轮胎的噪音会传进车内。车身钣金装配工艺不错，经过我们实测，差值基本在0.5毫米左右，给车辆的静谧性带来一定帮助。
综合交互体验评分：
评测手记：
东风风神奕炫200T自动炫曜版，综合交互体验方面按比例折算后总分为70分(100分为满分)。在智能交互和NVH表现比较出色，L2+级自动辅助驾驶系统是它最大的亮点，在安全性与舒适性方面提升明显。NVH方面虽然这台车搭载一台1.0T三缸发动机，但是对噪音与振动控制方面依然表现不错。这台车的空间表现也值得肯定。
总的来说，东风风神奕炫是一款外观十分个性张扬，日常驾驶与使用却给人一种很成熟，稳重的风格。作为一辆家用轿车来说，它的表现也是十分称职的。大家可以根据自己的需求进行选购，希望对大家在选车购车时提供到参考和帮助。
文/孙博伟
易车号作者提供文章
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