1.21万
最近重庆站露脸了不少极具驾驶乐趣的车型，前段时间M240i和3.7L的Q50余韵还未散去，我们收购同事转头就又收回来一台Mustang。对美系肌肉车兴趣十足的我，自然是回店第一时间就把它拉了出来。
美规车型自带的“三道杠”日间行车灯，配合这个头灯的造型，整个前脸表情看起来凶狠气息还是很足的。
主动式进气格栅，高速的时候会关闭，这样就不会张着嘴“兜风”了，能降低空气阻力。
19寸的高亮黑轮毂搭配选装的大卡钳，视觉效果十分饱满。可能是嫌原厂的颜色不够亮眼吧，前车主给喷成了绿色。
Mustang的车头特别长，开起来的感觉让我想起了宝马Z4，狭窄地段转弯的时候都得先把车头伸出去。
三个竖条式尾灯、从车顶一直延伸到车尾的Fastback造型，这两个都是Mustang的经典特征。如果拿60年代的那代Mustang来比较，你会发现眼前这款外形上就是它modern化的版本。
大折角的后翼子板造型，风格硬朗且力量感十足。
流水式的转向灯，视觉效果不错。点亮时转向灯的声音是嗒嗒嗒三声为一组间隔，而不是我们平常那种1秒左右的间隔。
这台Mustang虽然是2.3T的版本，但前车主选装了很多配置，据我们收购同事说最后的裸车价格已经超过了V8的低配版本，所以像无钥匙进入启动这类配置，自然是不会落下。
这台Mustang目前跑了8.2万公里，前车主是在机场上班，每天100公里通勤，大部分里程都是在快速路上跑出来的，所以整体的成色依然非常不错，使用痕迹并不明显。
稍微明显的一处我觉得就是主驾驶座椅了吧，坐垫部分的皮质有一些拉伸。
好歹是讲究性能的车款，Mustang座椅的护翼都做得很宽大，弯道里能提供很好的支撑。
因为是双门车型，B柱的位置比较靠后，像我这样个子不高座椅调得比较靠前的话，坐进去再侧身拉安全带还是有点费力的。
不过比起魁梧的外形，这个后视镜实在是秀气了一些，光车屁股就能占掉很大一部区域。
所以倒车影像真的就很有必要了。
Mustang仪表台的主副驾位置两块的隆起是左右对称的，这个设计倒是不多见，和宝马上的双驼峰有异曲同工的感觉。
主驾位置隆起是为了放仪表，副驾没有仪表那就放个铭牌吧。
车内后视镜上面还能看到福特的小心思。
美规车的小配置：车库门开关，不过国内用到的机会应该不多。当然，您家里要是大别墅有独立车库另当别论。
整个仪表台上有横贯左右的日内瓦纹饰板，视觉效果不错，不过遗憾的是它并不是金属的。
仪表台中间布置了两块表，一个显示机油压力，一个显示增压值。这两块表也是要选装的，价格应该不菲。
座椅加热和通风也是有的。
虽然重庆最近的气温依然不低，但比起座椅通风按钮，最能提起我兴趣的还是最下面一排四个像飞机一样的拨动开关。最左边那个双闪大家都认识，坐起第二个是牵引力控制开关、第三个是方向盘手感调节、最后是驾驶模式切换。
另一个像飞机一样的地方就是它的速度表了，除了KPH和MPH两种刻度，你还能看到GROUNDSPEED的标注，有几分飞机上对地速度表的意思，很容易让人联想到天上飞那个P-51的Mustang。
前面说到仪表台中央有两块指示表，但其实翻翻菜单，里面能看到的表更多，不过一次只能显示一个，存在感还是没有仪表台那两个强。
仪表还内置了几个赛道常用功能，G值表、加减速计时器，运动气息浓郁。这些真的不是花架子，毕竟即便是2.3T，它也有着231kW、434N·m的数据，比E92的335i还要高；而且这台Mustang还原厂选装了3.73的尾牙，也有LSD，表现绝对亮眼。
双门车，后排空间就不要过于看重了，Mustang后排的感觉可以参考911，连后排头顶那玻璃的感觉都极度相似。
性能不俗、配置不俗、格调不俗，如今21万多的价格更是性价比不俗，B级车的价格买一台性能车，这真香程度您觉得如何？
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