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VenueGLC将双色套件列为标配，原厂将照片中车色命名为城市灰/黄，实际上亮色部分较偏向荧光绿，看起来挺亮眼的，方正外型亦有别于对手流线设计，开在路上确实有型又吸睛。分离式头灯是近期现代设计语言，LED日行灯辨识度高，不过与LED尾灯同为顶规车型专属配置，且全车系均采用卤素头灯光源，配置少了点诚意。17寸双色切削铝制轮毂造型立体好看，算是另一项视觉焦点，配胎则为205/55R17玛吉斯MS360，等级并不高、属平价小车常见配胎，抓地力、噪音都表现平平。
HRVRS是车系中售价最高的等级，与S版相较多出四件式亮黑色空气力学套件，后保杆、前后轮拱也因此改为亮黑涂装，细节质感因此加分不少。HRV头灯为全LED光源，白天看来颇具科技感，夜晚照明表现更是最大优势，不过却是三车中唯一缺少自动远近光灯的车型，稍微可惜。铝制轮毂造型也是RS版专属配置，双色切削旋风造型确实多了点运动感，在规格方面相较S版却没有任何提升。
215/55R17玛吉斯MAP2Plus胎宽比起两辆对手略大，配胎等级也稍高一些，针对舒适性、湿地性能表现较为出色。Kicks外型流线、搭配空气力学套件与黑色塑料将城市CUV一词诠释的恰到好处，视觉上既协调又抢眼，原厂另提供白/橘、红/黑等多样双色选择，确实掌握到想要有个性的年轻客群。灯组方面，顶规车型头灯为LED且具备自动远近光，照明效果与科技性都不错。
Kicks同样搭载17寸双色切削铝制轮毂，造型保守但简单耐看，配胎则与Venue同为205/55R17玛吉斯MS360，整体表现虽不突出，但作为代步代步使用倒也没有显著缺点。与两位日系对手相较，Venue内饰没有大面积皮质铺陈，就连仪表台也是单纯硬塑料，看似少了点豪华感，然而影音系统保留实体旋钮与按键，空调面板也采用大型旋钮，且操作条理分明，进入车内的第一时间就能找到所需功能，人因工学设计相当到位，再来适度的白色点缀也让车内氛围活泼一些。
朴实好上手的特性也展现在仪表板，双圆造型配上简洁字体，没有花俏色彩、只单纯的驾驶信息。影音方面，8寸触控屏幕内置导航与苹果CarPlay，安卓Auto则在未来韧体更新后会加入，已交车的车主也能够回厂更新，功能与触控反应都没甚么挑剔空间。
另外Venue也是同场三车中唯一标配越野模式的车型，操作只需要转动排档座后方旋钮即可，相当便利。HRV则是三车内饰较有跑车风格的一员，仪表台略偏驾驶者导向，排档座高度也刻意提高，带给驾驶更好的包围感。
内饰材质则大量用上软质塑料或皮质包覆，质感、用料确实符合三车中较高的身价，不过触控式的空调面板虽然多些科技感，实际使用还是没实体按键直觉，至于黑色车顶篷则是RS版本专属配置。HRV三环仪表同样走简洁路线，判读容易，中央外环灯条有节能指示功能，可提醒驾驶当下油耗表现。8寸触控影音系统虽然有着导航功能，但不论界面、触控反应都稍显老态，也没有苹果CarPlay与安卓Auto，便利性打了折扣。
另外相较Venue有着三段驾驶模式，HRV则仅提供节能N节能模式，油门反应稍稍和缓些以节省油耗。选配双色车身便可同时选择双色内饰，仪表台、座椅、门板等处都采用橘色皮质包覆，视觉感受活泼了不少，质感也比单调的黑色要更加提升。不同于Venue实用至上、HRV的运动感，Kicks的内饰设计则偏重居家风格，没有繁复线条、看来简洁，但缺点就是置物功能相对贫乏，仅有排档座前后设有小小的置物空间。
Kicks采用半数字仪表，7寸大小与一旁传统指针时速搭配还算顺眼，可显示提供转速、数字车速、驾驶辅助状态、油耗等实时显示，功能性完善。8寸触控多媒体系统则提供苹果CarPlay、安卓Auto等手机界面，触控反应与操作逻辑都算顺畅，另外也提供三车中唯一的环景影像辅助，是三车功能最齐全的系统。顺带一提，Kicks提供运动模式供选择，按键位于排档头后方，是近期日产车型的惯用设计。
先进驾驶辅助在此等级车型尚未完全普及，Venue与Kicks都各自有其不足之处，例如Venue便少了盲点侦测与环景影像，但具备车道偏移辅助；Kicks则仅有车道偏移警示，但提供盲点与环景，两车也都没有ACC与车道维持，配置完整性在伯仲之间。至于HRV则是除了大家都有的倒车显影之外，什么都没有，辅助系统方面落后对手。三车前座空间可用各有千秋来形容，Venue在头部表现较为出色，乘坐感受确实比较开阔。
HRV则在车内宽度显著优于对手，144.2cm的数据甚至比美部分中型SUV；Kicks则是在前座椅面长度胜出，虽然差异不大、但坐上前座就是因此更舒适一些。后座方面，HRV在膝部空间与横向空间显著胜出，若是时常有后座坐人、甚至三人满载的情况，HRV毫无疑问会是较好的选择，其他两部车表现相当，Venue头部空间略胜、Kicks则在膝部与椅面高度稍占优势，空间感受并没有太大的区别。
攸关后座进出便利性的数据则是Kicks最为出色，简单说就是开口最大、进出最方便，HRV与Venue则是利用较大的开门角度，补弥开口较小的缺点，在试车过程中并没有进出不便的情况。不论后座椅背倾倒与否，Venue行李厢空间与两辆对手相较都处于弱势，毕竟车身长度少了约30cm，所能运用的空间就是不如人，好在平整度良好、也配有双层底板，必要时能多出14cm高度供利用。HRV则在椅背倾倒后深度表现最佳，再配上平整化底板，搬运大型物品相当容易。
Kicks相对在五人座状态下深度表现最好、日常实用性最佳，但椅背倾倒与后厢存在些许落差。实际放入20寸、26寸行李箱，Venue因为深度不足导致无法纵向摆放，但透过底板下移14cm，稍加堆栈还是能够满足全车乘客的行李需求。HRV与Kicks则表现出色，放入两组行李箱后都还有很大空间供利用，且深度、高度都相当充裕。HRV行李厢开口最宽、门槛高度也最低，行李、物品进出最为容易。
而三车都没有配置电动尾门，尾门开启高度也都落在185cm上下，若是身材娇小的车主要关门可会有些吃力。Venue路感反馈鲜明，悬挂反馈相对两对手硬朗，因此在行经左右同时关卡有明显摆幅，最大G值来到0.64G，但避震阻尼搭配出色，面对连续晃动下仍可稳定车身，图形看起来平稳，体感摇晃也颇规律。HRV路面反馈也属鲜明，但路面碎震比Venue更多一些，看低速震动测试便可明了，不仅瞬间最大G值全场最高，面对交错阵型波形也较杂乱，体感晃动感觉也是忽大忽小。
Kicks的三项数据是同场最佳表现，柔软、舒适的悬挂设定有效消弭路面起伏，就图形的走向来看，在最后的连续左右交错，上下波动显得规则、平缓，仅有后半段出现累积连续冲击，开始出现来不及吸收震动的现象。相比对手稍硬的底盘设定，路感更明确一些，但这样的特性在测试中被放大，瞬间最大G值和HRV差不多，在左右同时与连续左右交错的部分，比起30公里每小时的通过速度，提高车速之后都有较明显的上下波动。
HRV在60公里每小时关卡的震动总和为三车最高，但实测过程的结果反应来看，和Venue设定略为偏硬的状况有些不同，HRV比较象是因为稍多的车体晃动，而让成绩受到影响，不论是体感或仪器实测表现，吸震性不如另外二车。Kicks在30公里每小时关卡表现突出，到了60公里每小时的阶段也一样是同场最佳，瞬间最大G值与震动总和都与对手们有段落差，尤其最后的连续左右交错，整体图形同样趋于稳定，没有大起大落的迹象，在车内体感也同样是安稳的滤震效果。
Venue与HRV隔音表现相近，除怠速HRV胜出之外，其他车速实测都在伯仲之间，Venue主要是风切声稍嫌明显，HRV则是底盘噪音略大，两者在隔音方面都不算出色。至于Kicks则显然安静些，在任何车速实测都比同场对手安静。Venue前座椅型设计较窄，包覆性比两辆对手要好，且泡棉设定较为硬挺，对于腰部、大腿支撑性都显得充裕，长途驾驶较不会疲累。
后座方面椅背角度适当，头部空间也相当充裕，短途乘坐舒适性理想，长途因为膝部空间稍显侷促，若想变换坐姿坐得躺一些就没办法了。HRV泡棉设定也偏硬，且由于座椅剪裁能服贴车体曲线，置身其中对腰部与臀部支撑理想，不过前座造型宽大、两侧包覆性便有些不足。后座部分受惠于空间充裕，椅背角度也适中，后座舒适性在三车之中最为理想。
Kicks前座椅型同样偏宽大，且泡棉表层相当柔软，如沙发一般的形容其来有自，短途移动确实非常舒服，不过一旦开车时间拉长，得频频变换坐姿才能减缓支撑较弱的不适感。后座方面乘坐感如同前座一般，给人舒适的第一印象，但膝部空间较小。Venue与HRV前后视野表现相近，以五门车体来说都不算视野太差的数据，相比之下Kicks由于驾驶坐点显著较高，视野表现硬是好上不少，对于前后车距的掌握将更为轻松。
Venue后视镜造型偏狭长，对于照射广度有着明显帮助，掌握后方左右车流更为轻松。HRV则在右后视镜角度略小，实际上路影响不大，稍加转头注意来车即可，至于Kicks则是少见右后视镜角度大于左侧的情况，对于左方来车的掌握度较差，好在Kicks配有盲点侦测，稍稍弥补这项小缺点。Venue的A柱、C柱死角三车最小，对于车身四周的掌握度也最好。HRV与Kicks在这项目表现略逊一筹，但Kicks胜在配有环景影像，低速行车总是多一分保障。
Venue拥有三车中最短的轴距，实测回转半径最短也是合情合理，巷弄穿梭最灵活。至于HRV与Kicks实测数据在伯仲之间，实际上路感受也没有太大差异，都是还算小巧的身形。从一般道路行驶的体感反馈，还有震动测试数据呈现，Venue避震器阻尼比另外两车硬朗一些，让人有些期待赛道上的表现，不过一下场后发现，终究Venue定位为城市小车，避震器阻尼只是初期设定较硬朗，一旦车速拉高，或是受到明显侧向挤压，便会发现还是属于舒适设定，并没有感受到特别高的运动化特质。
不过Venue真正让人印象深刻的是，CVT变速箱传输效率似乎相当好，2档出弯时，前轮空转程度有点明显，超乎123hp/15.7kgm动力的表现，让人有想换上更好的轮胎，挑战更快单圈的感受；另外需要提出的是，我们试着D档、手动模式交错测试，发现D档在最后一个弯，全力加速出弯又逢2升3档时，换档顿挫颇大，大到会影响车身动态，用手动模式就顺畅多了，最后Venue测得最佳单圈时间为49.1秒，表现为三车居中。
HRV在震动测试的表现平凡，底盘吸震性没有让人留下深刻印象，但是到了刁钻的赛场，车身动态的均衡性让人留下好印象，虽然侧倾大、转向未达犀利，不过车随意转、极限边缘动态线性好控、濒临失控也好掌握，CVT变速箱与1.8升引擎搭配起来，也没有任何问题，若要说好开、好飙，HRV绝对是三车最好的！另一方面，配胎玛吉斯MAP2Plus的等级不高，但没有预期中抓地力严重不足的情形，让人可以放心的探究车辆极限，最后HRV跑出48.2秒单圈成绩，是这回三车最快者。
分析关键原因，我觉得不是动力较大，而是底盘操控出色，让人可以将动力更有效的转换成速度，进而缩短单圈时间！Kicks动力反应居于弱势，我认为主要是变速箱设定，在运动模式下，积极度仍有提升空间，让转速攀爬不够轻快，影响了出弯加速力道。另外在全力刹车时，因应安全，制动系统的力道辅助会明显放大，但放大过程有些突兀，让人难以微调刹车力道调整车辆重心，也会有刹车力道已经减轻放缓，但电子系统又突然加重刹车力道，造成减速过度的现象。
难因此影响挑战最佳单圈，不过以安全这角度来看，这样的设定是绝对可以理解的。吸震性优秀的悬挂，在赛道上并没有产生不受控、异常摇晃的情形，值得嘉许，轮胎展现的抓地力也算适切，但上述的特性，让人可以很清楚知道，Kicks绝对不是强调运动性的产品，虽然你可以硬来展现它的极限，但过程平淡无奇，最佳单圈为50.5秒。
三车都是四缸自然吸气引擎搭配CVT变速箱，但排气量则各有不同，Kicks搭载1.5升动力、124hp/15kgm输出算是合理演出，Venue排气量1.6升，但输出123hp/15.7kgm与Kicks落在同一水平。HRV拥有最大的1.8升排气量，143hp/17.5kgm比两位对手明显大了一些。虽然HRV账面数据最强，但影响加速成绩、甚至体感上轻快与否的原因还有变速箱设定与动力调校，尽管三车都采用CVT变速箱、但换档逻辑差异却也造成不同的加速感受。
Venue的CVT变速箱调校偏向积极、动力响应快速，油门踏下加速感几乎没有延迟，顺畅加速性让Venue能以1.6升动力，创造不逊于1.8升HRV的加速表现。相比之下，HRV与Kicks的变速箱便比较接近过往对于CVT的印象，日常代步都很顺畅、油门也轻巧好控制，一旦有急加速需求重踩油门，动力释放对比Venue就是和缓了些，得等转速攀升、齿比完成变换才有较好的加速感。
从PBox实测成绩能发现，Venue在起步加速阶段便胜过HRV与Kicks，而攸关超车能力的40~70公里每小时加速Venue也以些微差距领先，虽然HRV在0~100公里每小时成绩扳回一城，但Venue却仅以0.1秒微幅落后，显见Venue变速箱档位变换迅速、发力确实，缩减了与HRV之间20hp/1.8kgm的输出差异。至于Kicks在动力不强、变速箱也不够积极两项因素拖累下，加速表现位居三车之末。
刹停测试当天为雨天，刹停距离受湿地影响理论上会延长不少，但Venue与HRV仍然达到低于39m的刹停距离，在轮胎与刹车规格皆不高档的前提下，如此表现算是相当出色。至于Kicks虽然采用与Venue相同尺寸/规格的配胎，车重比Venue稍微轻了40kg，但刹停距离还是来到43.39m，刹车能力明显不如另外两位对手。三车都未配有怠速熄火功能，但Venue与HRV都提供节能模式，透过和缓动力输出来提升油耗表现。
虽然排气量各异、但市区实测油耗却没有太大的区别，反倒HRV在市区凭借着大排量、低速轻推便能跟上车流，因此达到9km/L的成绩小胜对手。至于高速路段则是Kicks以19km/L胜过对手约16km/L的成绩，高速节能更胜一筹。Venue的动力数据和Kicks相当，但实际反应更轻快，甚至加速实测成绩与HRV几乎平手，可见透过良好的调教，也不会输给输出更大的对手，算是这台车在本次测试最大亮点。
HRV主要赢在赛道与空间，底盘在一般行驶情况没有特别之处，不过换到体现操控的赛道上，便突显出均衡的协调性，受控程度是三车最高，进而夺下最速宝座，另外是本车向来优势的空间，再次同场比较依然经得起考验。最后是热销的Kicks，空间稍弱于HRV，但舒适表现有明显的领先幅度，底盘吸震性与隔音水平都最棒，取胜项目刚好切中此等级客群重视的环节，受欢迎不是没有原因。
综合各项结果，并没有一方是全盘胜出，以互有输赢的局面居多，Venue除了动力讨喜，最大武器还有低价、配置好产生的高颜值，只是空间确实较为弱势，成为令人犹豫的部分。HRV的空间与操控身手在本次实测受到肯定，不过也反应出舒适性逊于对手的事实，吸震性表现居末，行进间的噪音也最明显，行车质感相对不如另外二车。Kicks提供多数小伙伴看中的良好舒适性，不足之处则为加速和单圈成绩居末，刹停实测也和同场对手有段差距。
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