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文/冯功
你能影响多少人？
美国著名推销员乔·吉拉德总结出的著名“250定律”所示，如果赢得了一位顾客的好感，就意味着赢得了250个人的好感。
那么11年里，你又能影响多少人？吉利帝豪给出的答案是，300万。
帝豪出世：硬刚合资紧凑级车 向廉价说不
当把视线拉回2009年，中国车市彼时正经历井喷式增长，乘用车销量突破1030万台。在政策激励、需求释放、城市化进程加速、二三线市场全面激发的共同刺激下，越来越多的消费者开始购置私家车，经济型家轿市场成为了中国车市最炙手可热的细分市场。
倘若仔细研究紧凑级家轿市场，不难发现，这完全是合资品牌的聚宝盆。朗逸、捷达、科鲁兹、伊兰特、福克斯、思域、骐达、宝来等等耳熟能详的名字充斥着整个榜单。
自主品牌不配在这个领域里拥有姓名么？答案是值得玩味的，比亚迪靠F3打天下，拿下了紧凑级家轿的榜首，奇瑞凭借A5、A3与新旗云的组合拳也斩获了年销量18万台的成绩。
但看上去很美的销量背后，是低廉的价格、与洋品牌难以区分的造型、一言难尽的产品质量。在那个年代，甚至连安全气囊、ESP等基础配置都未能标配在自主品牌产品上，一众低端车型也仅仅提供了遮风避雨的代步工具，可靠性、舒适性就更无从谈起了。
哪怕是刚刚对汽车产生需求的初级消费者，哪怕是手头不那么宽裕的二三线市场用户，对汽车的需求难道只停留在便宜、能跑的层面么？想必消费者的答案是否定的，吉利给出的答案也是否定的。于是，2009年8月，吉利帝豪EC7横空出世。
帝豪密码：洞察需求 专为国人偏好打造
从产品策划开始，吉利就踏准了市场的节拍，并戳准了国内消费者的痛点。自主品牌需要高性价比的产品来和价格高昂的合资品牌汽车所抗衡，更需要符合中国消费者需求和使用习惯的产品。吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧一手带领主导帝豪的开发、制造和供应链体系打造，将帝豪打造成为最成功的中国车。
帝豪在主打高性价比的同时，率先举起了“安全和品质”的大旗。帝豪EC7曾荣膺C-NCAP五星安全评定，以46.8分的成绩赢得自主品牌安全新标杆，并成为首款获得euro-NCAP四星安全认定的中国车型。
时代在发展，用户的消费需求在升级，越来越多的合资品牌开始重视产品本土化，更有不少自主品牌也推出了有鲜明时代特色的产品。在这个消费者最重视，全部汽车主机厂all in，竞争车型最多的紧凑级家轿市场，帝豪站不仅稳了脚跟，甚至从小跑逐渐提速，最终迈开步伐不断冲刺。
从2009年上市不到半年单月销量破5000辆，到三年半破35万辆，再到5年超60万辆；2012年首登自主轿车销冠，2013年起陆续跻身轿车前十；仅7年实现第一个百万，刷新轿车最快破百万速度；仅用4年收获又一个200万。帝豪成为了中国车市历史上上量速度最为快、销量最好的轿车。
凭借吉利技术积累和沉淀，11年来帝豪从单一款轿车到现在包含帝豪、帝豪GS、帝豪GL等的帝豪家族，在与合资正面竞争过程中，不断刷新自己的记录，推动着吉利品牌持续进阶，更见证了中国汽车工业的成长与壮大。
帝豪升级：与时俱进 造每个人的精品车
这并不是一朝一夕可以练就的内功，吉利能有近些年的成绩，还要从李书福在2007年发表《宁波宣言》，宣布吉利汽车战略转型说起。
凭价格优势取胜的吉利汽车开始向“技术先进、品质可靠、服务满意、全面领先”转型，“要造老百姓买得起的好车”、“造最安全、最环保、最节能的好车”、“造每个人的精品车”，吉利随着时代的发展一直在进化。
帝豪也随消费者、市场而不断进化，正如吉利品牌销售公司总经理宋军所说：“围绕整个汽车生态来讲，所有客户买车、用车生活已经发生了翻天覆地的变化，包括跟他们沟通的方式方法都变了。现在已经到了消费文化和消费者习惯产生很大聚合式变化的时候。”
针对普遍中国5人家庭出行乘坐空间需求，2016年10月帝豪将后排地板的“鼓包”消除，提升后排三人乘坐时舒适性。
随着汽车产品技术的不断升级，帝豪也在不断提升自身的产品力，将合资品牌顶配车型才有的“高科技”引入：如搭载DVVT发动机和智能启停技术，配备LED大灯、前雷达、全屏炫彩高清组合仪表等。
在年轻一代消费者更对互联网、电子科技有着更高的需求的今天，语音控制、车载WIFI、手机映射、4G车载通信、手机APP远程控制、L2智能驾驶技术等等都已在帝豪产品上实现普及。
11年来，帝豪300万是吉利轿车体系做大做强的底气，为中国轿车建立范本与自信。开辟了中国品牌轿车与合资品牌正面竞争的先河，证明中国品牌也能做好轿车、实现轿车市场的突破。
“帝豪家族与合资品牌的关系发生很大变化，09年到现在，与帝豪对战的对手都是合资品牌，也有不少合资品牌被我们挑落马下，市场格局已经产生变化。但是，吉利的目标依旧不变，随着A级车天花板高度、用户需求的变化，帝豪也在随时变化。”宋军如是说。
帝豪底气：300万车主做背书 众口铄金
连续8年蝉联中国品牌轿车销量冠军，稳居轿车销量排行榜前十，今年1-9月家族累销超23万辆，帝豪轿车累销超16万辆，中国品牌轿车销冠，居全国轿车销量榜第8位，力压桑塔纳、思域等经典合资车。数字仅是帝豪过往成绩簿上浓墨重彩的一笔，从破千到破万，从十万到百万，从百万到三百万，帝豪车主的口碑更是吉利所收获的最宝贵财富。
台州张先生是09年首批帝豪车主，因品质好、耐久好开，他多年来不断为周边朋友推荐帝豪。天津车主吴先生、吉林王先生各介绍人购买15台，福州晓秋、邱车主介绍40台，郑州帝豪用户杨默转介绍人买了35台吉利车，甚至还有最牛车主转介绍别人买了100台。
你能影响多少人？有人说是40人，有人说是100人，有人说是250人，吉利帝豪迄今为止已影响了至少300万人。具体数字只是一个概念，吉利帝豪家族300万的背后凝聚着300万中国主流消费群体的心声，而这300万帝豪车主迄今仍在不断影响着身边的人。
从2009年到2020年，从第1台到300万台，中国在变，消费者在变，帝豪也在变，也没变。正如宋军所言：“对帝豪家族来说，不管是100万也好、300万也好，都是作为刚需型的入门家轿。帝豪的使命始终没有变化！”
帝豪的300万，是最具含金量的300万，是在竞争最激烈的紧凑级轿车市场中，从合资品牌手中硬生生抢出来的300万。如今，没有人会轻视中国品牌，曾经不可一世的合资品牌，也要俯下身子。每一个中国汽车人，都是帝豪家族从合资阵地搏杀而出的见证者。
11年19次迭代，帝豪家族与用户共同向上成长，是中国汽车消费者需求持续向上变化的见证者。可以说，帝豪的成功不仅是一款产品一个谱系的成功，更是从引领消费以至最懂中国消费者的国民轿车的蜕变过程，引领了消费者由性价比逐渐到质价比模式转换，并且为中国品牌摆脱低质低价的形象付出了积极的努力与贡献。国轿荣光，帝豪正为中国汽车品牌提供着一条可借鉴的向上之路。
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