威马汽车4连烧，烧的“好”

近几天，威马汽车接连发生自燃的新闻占据各大头条新闻，新能源汽车自燃事件并不鲜见，同为造车新势力的蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车，强如特斯拉、比亚迪也都出现过自燃现象；无论何种原因，销量位居前列的新能源似乎没有完全避开自燃的。但这次威马汽车的自燃事件却备受关注。

短短的35天，出现4例威马汽车自燃，不仅让现有威马车主慌得一批，所有新能源车主内心估计都犯嘀咕。惊醒的不仅是威马汽车自身！

4连烧之后，威马立即发布官方消息，召回存在风险的1282辆威马汽车。

9月23日，威马EX5在自家生产基地的大本营浙江省温州市发生“自燃”，现场视频燃起熊熊烈火，当天，威马官方便回复：

10月5日，福建邵武一辆威马EX5在静止未启动的状态下“自燃”，整车烧毁；

10月13日凌晨，又是福建邵武，一辆威马EX5在充电时起火“自燃”，整车烧毁十分严重。这辆威马EX5均属于运营车性质，由福建省邵武市嘉乐出租汽车有限公司不久前集中采购；

10月27日晚，中国科学院力学研究所里一辆威马EX5在未充电的情况下开始冒烟，随后发生起火爆炸，据目击者回应，当时爆炸声巨大。

仅仅35天的时间，威马汽车4次自燃，将事件推向高潮。

有威马汽车朋友建议赶紧联系厂家检测，看自己的车是否在召回行列。

前段时间我还专门写了一篇威马汽车的介绍，造车新势力中的老三，却异常的低调，与未量产就大肆造势的大多数新能源车企格格不入。文章：低调的威马完成100亿融资，再创新高，能活下来吗

自燃前的威马今年过得风生水起，销量稳中有升，融资力度空前，正在筹备上市；4连烧将彻底打乱威马汽车前进的步伐。

根据威马汽车的官方回复，将车辆自燃归结为电芯供应商在生产电池过程中混入了其他杂质，让电池内部更容易发生析锂问题。导致最终的燃烧；据查，前三辆自燃的威马汽车电芯供应商为中心高能，第四次燃烧的汽车电芯厂家尚未公布，目前，威马汽车的电芯供应商有四家：宁德时代、中心高能、瑞普能源和塔菲尔；9月份装机量进入前十的有宁德时代和瑞普能源。

宁德时代实力毋庸置疑，电芯的组装与检测在威马工厂组装，具体在哪个环节出现的问题暂时还不能定论。最终的锅谁来背，相信不久会有结论。但对于客户来说，我们只关心车辆整体安全性。

“烧的好”

动力锂电池还未达到充分的安全性，三元锂电池不允许用于客车就是例证；国家也在锂电池标准上逐渐完善，今年5月14日，工业和信息化部宣布，由其组织制定的GB18384－2020《电动汽车安全要求》、GB38032－2020《电动客车安全要求》和GB30381－2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》3项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，并将于2021年1月1日起开始实施。特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

我国新能源汽车正在快速发展阶段，各种资本都想分一杯羹，作为电动汽车价值最高的锂电池行业，更是鱼龙混杂，自燃、爆炸，人命关天，不容的半点差池！

威马事件让其他企业引以为戒，更有可能推动国家相关政策加快实施。

希望不要再看到这种新闻，少一个威马影响甚小，新能源汽车容易自燃、不安全正在成为标签！

易车号作者提供文章