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撰文、摄影 | 艾斯帝夫
已经在SUV、轿车和电动车领域有所建树的上汽荣威，决心要在当下进入一个全新的细分市场——满足居家和公商务多重需求的全尺寸MPV车型。
为了使推出的首款MPV产品有一个高起点，荣威给自己设定了一个高难度的挑战对手——MPV市场的领军车型，上汽通用别克GL8。
事实上和其他自主品牌挑战别克GL8的战术一样，荣威不仅用了一个直白的名字：iMAX（巨幕电影），在价格策略上也采取了大幅度低于对手的模式，并且提供一大堆科技化的装备，以增加产品吸引力。
经过一系列的亮相宣传和媒体评测报道，最终荣威宣布在10月的最后一天，发布全新MPV车型iMAX 8。并邀请国家一级舞蹈演员黄豆豆和妻子出席发布会，拉开了名人营销的攻势。
另外，广汽传祺M8因为价格区间与iMAX8非常接近，也不可避免成为后者的竞争对手之一。
而为了吸引更多潜在消费人群的关注，荣威在发布会现场宣布了颇有诚意的销售政策，主要包含四点。
其一是8年/16万公里的超长动力总成质保；其二是最高10,000元置换补贴；其三则是斑马系统提供终身免费的基础流量；其四为零利息60期超长信贷服务。不过以上四点只针对前20,000名购车者。
上海汽车集团股份有限公司技术中心
副总设计师兼全球设计总监邵景峰与黄豆豆夫妇
iMAX 8的发布也意味着，本就热闹的全尺寸MPV市场再度锦上添花。其实对于消费者来说，有选择固然是好事，总不至于让别克一家独大。从侧面来看，iMAX 8也能促进细分市场的变革和发展。
每一次都能在造型设计上讲故事的荣威，在这次推出全新iMAX 8的时候，再度讲了一个关于前脸设计的事故。
实际上对于新的设计主题，上汽荣威也毫不避讳。
iMAX 8的设计师，上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰宣称，这套具有视觉冲击力的前脸设计有着“头部网红”的魅力。
这种自信，一方面来源于其成功塑造了一台MPV的个性——不像传祺M8，大量使用横条镀铬件落得俗套；同时又透过大面积高亮黑漆营造了很好的识别元素，在设计和工艺两方面都体现了价值所在。
另一方面，“大嘴隔栅”也算是延续了家族化的设计主题，并延展出参数化立体悬浮的荣麟展翼隔栅。所谓的“荣麟”元素，很容易让人联想到龙的甲片。而上汽的设计创新在于将东方审美以现代设计准则和流行趋势展现了出来。
不可否认，除了前脸的贯穿式LED日间行车灯带和荣麟展翼隔栅之外，实际上iMAX 8在整车设计上并没有太多突破，竞争对手是如何做MPV的，基本上荣威也遵循着类似的套路。
比如车身线条平直，因为前风挡的大角度，而在A柱挤出来一个三角窗；D柱则借助一块镀铬饰板使得窗框的“收尾”更活跃。
不过iMAX 8显得特别的一个地方在于，整车看着很运动。提升视觉姿态的因素至少有两点，一个是全系都使用了18英寸的大轮圈；另一个是前保的裙边自带运动效果，侧面裙边的镀铬条也拉低了视觉重心。
车内仪表台也延续了展翼形式的布置，贯穿式的空调出风口、悬浮式的中控触屏和中控台为前排腾出了不少空间。仪表台IP面板的颜色搭配也很丰富，蓝色和米色撞色也显示出几分别致。
对于第二排，通常做MPV的主机厂会把体验重点放在座椅部分，尤其是用两个类似于飞机商务舱的独立座椅来营造舒适氛围。但往往在便利性体验和娱乐设施方面涉足较少。
其次是为了不让第二排“要客”的每一次出行枯燥无味，借助斑马VENUS系统强大的互联网功能，荣威在iMAX 8的第一排座椅靠背上集成了触摸屏幕，形成了斑马系统在第二排的拓展，并称其为“魔屏”。
包括网络电台、网络音乐、天气查询、股票信息等等都功能，为第二排乘坐营造了良好的参与感，在舒适性之外还提供了娱乐功能。
最后则是那个听话的“魔吧”，能跟随语音指令从第一排到第三排随意“走动”。尽管“魔吧”就是个电动扶手箱，但因为可以用语音控制，再加上内部具有冷热储藏、电动升降功能，所以能提供很强的仪式感。尤其是接待商务伙伴，能体现出面子。
可以语音控制的“魔吧”
传统的MPV定义，无非就是拉人载货的多功能厢式车。在这十几年里，因为别克GL8的出现，再加上中国快速发展的经济，催生了GL8这样的美式全尺寸家用MPV向中式商务接待MPV转型。
而自主品牌的崛起正是在传统之上进行创新，用科技赋能，才获得了新的商业机会，并受到市场追捧。
可语音控制的双侧电滑门
挑战别克GL8，荣威该怎么玩？
分析配置单不难发现，“旗舰版”作为入门级配置，并非平常用来拉低售价的“乞丐”版本车型，而是实实在在有一堆实用装备。
比如前后雷达、前后门无钥匙进入、分段式前后天窗、右侧电动滑门、10.25英寸中控屏、斑马系统并支持OTA升级、LED大灯、第二排电动座椅……
而售价20.38万元的“陆尊版”，不仅配置更加“慷慨”，其配置名称“陆尊”的指向意味也很重。要知道，GL8主销中端车型就叫ES陆尊。
而iMAX8的“陆尊”售价仅仅为20万元出头，别克GL8的ES陆尊，起跳就在29.99万元。十万元差距，对于个人用户来说值得考虑。
作为后来者，想要挑战领头羊，光有低门槛的价格还不够。
如果对比动力系统，则会发现荣威在iMAX 8上面也卯足了劲。其全系搭载上汽最新研发成果——蓝芯400TGI涡轮增压发动机，其最大功率234Ps（172kW）只比GL8小3Ps，而360Nm的最大扭矩甚至还比GL8高10Nm。
从这台2.0T的表现来看，虽然和GL8不相上下，但输出参数逊色于广汽传祺M8的2.0T。不过其技术底蕴倒是比较深厚，包括350Bar高压喷射系统、DVVL两级可变气门升程、电控涡轮泄压阀，都为其先进性做了背书。
变速箱方面，上汽荣威为400TGI搭配的是爱信8AT自动挡，无论从采购成本、可靠性、平顺性等方面都做到了很好的平衡。而根据数据来看，iMAX8的最高车速可以跑到200km/h，工信部油耗为8.4L/100km。
但如何扩大受众圈层，尤其是将产品竞争力转化为销量，这显然是摆在上汽荣威营销团队面前的挑战。
看看2020年9月的MPV销量，应该能悟出其中的竞争格局。同级车型中，只有别克GL8处于头部，9月卖掉了16,825辆；东风本田艾力绅稍逊，为5,319辆；广汽本田奥德赛为3,827辆。
另外对于荣威来说，目前最好卖的车型是RX5系列，9月份卖掉了超过1.7万台。值得注意的是，RX5为五座SUV，而iMAX 8作为七座MPV出现，无疑也是荣威用户的一个非常好的增购选择。
实际上，在iMAX 8的上市会上，荣威还请来了一众在传媒和汽车行业有影响力的人物，而这些人物都宣称是iMAX 8的首批用户。所以以名人攻势扩大受众面，似乎也是一条可行的路线。
人名对应下图的座次（左侧第二个起）
来自传媒和汽车行业有影响力的人物，
其实说到底，挑战别克GL8更像是一个假象目标。作为荣威的第一款MPV，做好产品本身才是更实际的诉求，因为好的产品本身会自带光环。【iDailycar】
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