BEIJING-EX3以79分高居首位力压元EV

多年以来,CACSI在大众的心目中一直以严谨,公平出名。它们在全球采用的统一标准测评模型受到各国的一致认可,也是车界权威的代表。近日,中国质量协会在北京发布了2020年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)评测结果。从评测的结果中可以看到,今年拔得头筹的车型是BEIJING-EX3,以79分的好成绩胜过同级的比亚迪元EV,并荣获“A0级纯电动SUV满意度第一名”!

透过测评的结果看本质,同样热门的同级车型为何会在CACSI中有如此大的差距,消费者面对这两款车又该如何取舍?或许通过对比两者的续航准确率、充电便捷度以及三电安全性可以得到答案。

都说续航是纯电车的“命脉”,续航能力直接决定了车主的活动半径。或许是由于电池之间的差异,BEIJING-EX3的NEDC工况续航高达501KM,而比亚迪元EV只有410KM,相差整整91KM。除此之外,BEIJING-EX3的电池容量以及电池组密度也要力压比亚迪元EV。考虑到比亚迪的研究重点并不是放在三元锂电池中,所以这一结果也并不出乎意料。

抛去纸上谈兵后来到实测环节,经过高速、乡镇道路、城市路况后记录下两者的真实续航能力。令人瞩目的是,BEIJING-EX3测续航达到493km,续航偏差率仅1.6%,而元EV 535实测续航仅309km,与其宣传的410KM大相庭径,足足有101KM之差,喜爱自驾游的用户需要谨慎购买。

除去续航能力以外,BEIJING-EX3的充电便利性仿佛也要技高一筹。它搭载了EMD3.0电池管理系统控制,可适配快充、慢充、随时充等多种充电方式。快充状态下,在30分钟就能在60kW的公共充电桩中将30%电量充至80%。这也就意味着一顿午饭的时间后,直接增加250KM续航能力,而比亚迪元EV只能增加200KM。

值得一提的是,BEIJING-EX3用户可借助BEIJING汽车智惠管家APP完成查桩导航、充电状态查询、优惠支付等,还能远程控制充电启闭,晚上睡觉前通过手机开启充电!便利性这方面就是元EV的劣势了,因为比亚迪的云服务APP不支持充电启闭功能。

在三电系统方面,BEIJING-EX3和元EV均拥有IP67防护能力。不同的是,BEIJING-EX3采用高性能、寿命长的三元锂电池。元EV 535搭载比亚迪三元锂电池,不过其在先进性和稳定性不及前者。值得一提是,EMD3.0智能电控系统会全时监测电池组的荷电状态、能量状态以及健康状态,并在出现异常情况时主动切断电池高压。因此,这套系统还曾荣获德国莱茵TÜV集团的ASIL-D技术认证。另一边的比亚迪元EV从未宣传过电控系统,具体优势不得而知。

经过一番对比过后,相信大多数用户的心中都已经有了明确的答案。毕竟续航能力,便利性,安全性是购车的首要考量因素,在这三项领域中更加优秀的车型自然也能得到更多人的青睐。