五菱带我们实现：“MPV自由”

-布朗倪Suki-

上期节目很浮夸，所以这期就要接地气一点，给老板看完车了，那就，给自己看看吧！

人民需要什么，五菱就造什么。上半年的MINI EV热度还没消减，下半年五菱再次放了大招。今天给各位精神股东带来的就是，目前五菱最贵的车——凯捷。

售价8.98万~11.98万。

打工人的“埃尔法”实锤！

感谢五菱让我们实现了“MPV自由”，人均MPV不是梦！

这可能是最便宜的，带腿托的车了

其实说凯捷是MPV并不准确，因为官方五菱的定义是一辆“大四座家用车”（实际有六座），并且首次运用“4+X魔术空间”的设计理念。

如果只看外观的话，它更像一辆SUV，跟大众途观的定义非常接近。但是车内的布局又更像一辆MPV，舒适感肯定远超宏光S。

五菱凯捷的车身尺寸为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm。

凯捷的调节能力可以说非常变态了。座椅支持前后最长560mm的调节距离，还支持左右最大160mm的滑动距离，这就超级爽了呀，适用更多场景....(....哔.......)

接下来就到了我最喜欢的环节——腿托。凯捷第二排座椅还配备了290mm的腿托，最大开启角度能达到72°。长途自驾的时候，长时间坐车是真的顶不住，但是！腿托决非人间物，旅行舒适度+10086。

腿托的设计一定要夸爆，10万以内，除了凯捷还有哪辆车有腿托呢？答案是肯！定！没！有！10万块的从容优雅，五菱凯捷给你方方面面的体验。虽然只是一个小小的配件，但是能增加的使用幸福指数不止一点点。

不止如此，凯捷的前后排座椅支持的后仰角度相当大，几乎可以让后排的老板们处于纯平躺状态。上车睡觉，下车拍照，是第二排乘客义不容辞的责任。

第三排的座椅能够通过翻折隐藏到地板下方，非常人性化，更多照顾到第二排乘坐体验，同时也考虑到了多乘客情况。但座椅长度有限、厚度也比较单薄单薄，乘坐体验肯定不如前排。

这可能就是“造人民需要的车”，最直白的体现，把高端线的东西普及化，虽然5万才是五菱消费主力，但是凯捷真的撑得起11万的价格。

如果给尊贵一个定义的话，那就是：

做红标车里的银标车主

习惯看红标的本田变道超车，风驰电掣。

但红标的五菱只能给超市上货。

你怕开红标货拉拉没有妹子坐？

这银标的五菱不就来了。

作为五菱的首款银标车型，凯捷已经不再是之前那个大面包了，虽然宏光S秋名山战绩累累.....

对于全新的银标系列，上汽通用五菱是相当认真的。银标是五菱开启全球化征程的真正起点，换句话说，银标五菱，是质的改变，也是全面的革新。

质的改变，从内饰的用料就可以看出来，毕竟定义是一辆家用车，动力和操控就显得没那么重要，而乘坐者的乘坐体验才是首位。

内饰用料来自日本IKEX定制搪塑内饰模具、日本共和兴提供婴儿亲肤级皮革面料、韩国乐天提供高品质环保材料，从外观到内饰，凯捷都把人性化和细致入微做到了极点，针不戳是真的不错。

凯捷全车32块高级隔音材料、超4mm夹层静音玻璃，加上阿特拉斯的舒适静音轮胎，静谧感也做得相当到位。

从新车概念的提出，到最终的落实，五菱凯捷真的没有我们想的那么简单，在为这些极致人性化设计感叹“真香”的时候，我们也看到了五菱对于“造车”二字的诚意。不管这是“人民的埃尔法”还是“人均MPV自由”，总之，真香！打工人很心动。

END

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