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一年前，现代商用汽车（中国）有限公司总经理林坰泽曾坦言，过去公司经营不是很顺利，“产销数字说出来惭愧。”
而近日，林坰泽在接受媒体采访时则很有底气地说：“2020年，现代商用车已经确定达成了16000辆的销售目标。2021年，我们的目标是销售30000辆，进入行业前十。”
从“产销数据说出来惭愧”到“要进入行业前十”，现代商用车在一年的时间内，成功的走出低谷，并全新启航。
发布战略蓝图2025年销量要达10万辆
现代商用车走出低谷靠什么？
或许从近期现代商用车发布的发展战略蓝图中，可显露端倪。
“现代汽车集团已连续5年全球汽车销量位居第5位，全球生产销售网络覆盖200多个国家，合作伙伴达600家，累计销售1.1478亿辆汽车，销售额达到了920亿美元。现代汽车集团以优秀的技术和雄厚的资本为基础，带动着世界汽车市场；依托母公司的优势，现代商用车也会成为带动中国商用车市场的企业。”林坰泽说道。
“引领中国商用车市场”，说起来容易做起来难。为实现此目标，林坰泽表示，现代商用车将在四方面做出积极努力。
首先，进一步提升商品价值，提高品牌形象和销售竞争力。现代商用车要建立全面的商品型谱，开发空缺车型，扩大市场销售范围。近一年时间，现代商用车先后推出新一代创虎、LNG牵引车、泓图EV、盛图AMT等6款新车型；2021年，还将上市包含准大型载货车型在内的4款车型。“以最新上市的新一代创虎国六和LNG牵引车为首，盛图自动挡、泓图电动卡车与致道轻卡等产品为辅，凭借丰富多样的产品线和轻量化车型，来努力提升客户价值。”林坰泽说道。
其次，开发新能源车辆，成为环保事业的领军者。为响应中国政府关于扩大新能源车普及的政策，现代商用车将在中国市场推出混合动力及全球技术领先的氢燃料电池重卡。预计2023年，其将在中国市场全面推进氢燃料电池重卡的生产和销售布局。
第三，强化渠道开发能力，培育优秀经销商。现代商用车将以核心地区为主，开发经销商；强化对经销商的培训和资源工作，提升作为现代商用车经销商的自豪感；建立高级维修中心，开发服务软件，提供以大数据为基础的服务以及高效上门服务。另外还开辟了多元化销售领域，开拓二手车新事业。林坰泽说：“以这种销售战略为基础，现代商用车计划在2021年实现销售3万辆，经销商增加到450家；2023年实现销售6.5万辆，经销商达到550家；2025年销售10万辆，经销商达到600家的目标。”
第四，扩大海外出口，辐射全球商用车市场。现代商用车将共享现代汽车在全球的销售渠道，5年内向亚洲、南美、中东、欧洲等全球30多个国家，出口11万辆创虎重卡和盛图轻卡，泓图系列卡车也将进行出口。
“未来现代商用车将打造成为现代汽车商用事业的核心战略据点，氢燃料环保卡车的生产据点，实现全球商用车事业的‘核心出口基地’，来实现现代商用车领军中国商用车行业的展望。”林坰泽表示。
发展氢能源商用车实现“弯道超车”
在现代商用车发布的战略蓝图中，氢燃料商用车无疑是“重中之重”。
对于新能源，现代商用车的短期策略是通过强化插电式和纯电动产品的竞争力，更充分地参与到当前中国新能源车市场的竞争中；中长期则凭借氢燃料电池技术，实现在全球商用车市场的“超车”。
按照计划，2020年，现代商用车将发布采用小型汽油机+电池技术的插电式混动泓图HEV新能源轻卡；2021年，盛图FCEV氢燃料电池轻卡将上市；2023年，现代氢燃料电池重卡将在四川工厂投产；2025年，投放氢燃料牵引车。在2023-2025年间，还将通过零部件本地化和降低成本来确保价格竞争力。
现代商用车对氢燃料商用车的格外重视，源于现代汽车对于氢燃料电池技术的前瞻性布局和大量投入。据了解，现代汽车围绕氢燃料端投入大量的研发设备和力量，目前开发了9款卡车、8款客车，共计17个车型，拥有从4升到13升的发动机6款。
其中，现代汽车开发的车型涵盖短距离运输的纯电动中小型、中型车型，以及长距离运输的氢燃料电池重型车型。值得一提的是，现代汽车已于2019年获得瑞士企业1000辆氢燃料重型卡车订单，并在今年10月已投入实际的作业现场。预计到2023年，这一数字将达到1600辆，现代汽车也成为首个将氢燃料电池商用车商业化的汽车品牌。
下一步，现代汽车将实现电堆供应国产化，由四川工厂完成氢燃料电池商用车的生产，通过新设立的合资公司在中国全境推广。并且，现代商用车在四川的生产基地，拥有水电丰富的可再生能源资源，也有着高品质的氢燃料供应环境。现代汽车已在2019年9月与四川省人民政府签订战略合作协议，来推动四川省氢燃料产业发展及20年示范车运营合作。从中也可以看出，氢燃料电池商用车，无疑是现代商用车的下一个发力点。
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