滴滴联合比亚迪“造车”，滴滴D1来了，你造吗？

什么叫互联网造车？滴滴D1就是。

以成功互联网产品标准来衡量，精准定位用户、找准用户痛点、逐一解决痛点和快速升级迭代都是互联网车型的充分条件。

11月16日，滴滴出行和比亚迪共同设计开发的D1正式发布。这是国内第一款专门为共享出行打造的电动汽车，不论外观内饰、软硬件配置、性能安全，还是购车用车成本，都充分考虑了司机、乘客、资产公司和运营企业的需求，将多方痛点逐一解决。

滴滴和比亚迪，两家龙头的首次定制化合作，有望开启互联网出行企业和电动汽车制造商全新的合作关系，为更多具有互联网精神电动汽车的诞生，打下样本。

作为全球首款定制网约车的D1，它基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据，针对网约车出行场景优化。它由滴滴联合比亚迪共同设计开发，引领汽车交通出行行业进入一个新的阶段。

未来十年，滴滴将会同步优化软件和硬件，快速迭代。程维预测，到2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，“希望去掉驾驶舱，能够实现完全意义上的无人驾驶。”

区别与现款比亚迪所有车型，D1采用了全新的设计语言，细长的头灯与前进气格栅连为一体，同时下方采用了贯穿式进气口，一定程度上拉宽可该车的横向视觉。

外观上，D1采用清新的“青果色”作为主打色调，有别于目前城市街道上车辆的常规颜色。现场，程维总结D1三个优势地方，一是快车的价格，奥迪A6的空间，二是30万+的安全系统，三是大大降低司机运营成本。

具体来说，D1整车长度为4390mm，宽度1850mm，高度1650mm，轴距2800mm，轴长比为63.8%。在空间上，D1后排腿部空间1000mm，后排头部空间992mm，后排肩部空间1425mm。用程维的话来说，后排能翘脚。

安全系统上，D1搭载了AEB系统，急行遇障时会自动刹车，保障司乘安全。这是在同档车中首次采用AEB系统，也是首款搭载AEB系统的网约车。

有趣的是，比亚迪D1采用了十分罕见的不对称开门方式，右侧采用侧滑门方式，左侧则是传统开门方式，让人直呼头回见。

不仅如此，D1还是第一款不按照整车付费，而是按照公里付费的汽车。设计D1之初，就在营运车辆更高利用率的基础上，充分考虑其“里程成本”，即一辆车从出厂到寿命终结的所有成本，包括每公里费用、在零配件折旧等。因此，D1比同级别电动汽车，更加省钱。

滴滴与比亚迪之间越来越紧密的合作关系，也开启了汽车市场全新的商业模式。原本，传统汽车厂商是汽车市场中的前端，是联系用户的首要选择。但比亚迪在与滴滴合作中，选择退居幕后，由滴滴来根据用户的需要来定义汽车的研发设计需求，比亚迪则成为了滴滴的制作方。

此外，滴滴还宣布将在2025年发布D1的换代车型D2。届时D2将会普及100万台并搭载自动驾驶系统。到了2030年，滴滴发布的DX将不再设置驾驶舱，完全做到自动驾驶。

易车号作者提供文章