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近年来，国产新能源电动车如雨后春笋般涌现，既有传统燃油汽车企业新的生产线和部门，也有许多造车新势力，那么，他们能用国外流行的特斯拉来面对抗衡？尤其是未来在我们自己的本土市场，高端部分有限的份额将如何分割？就来分析一下吧！
首先，我们需要找出特斯拉是谁！他是造车新势力，属于美国，他使用IT概念来构建汽车，而不是底特律的传统思维方式，现在他赢了，不仅车型定位完全领先于通用和福特等美国工厂，高端市场也完全领先于BBA，即使在不久的将来，三个BBA同样的定位也不够特斯拉！
之前特斯拉主要有三种型号，第一种是Models，即C电动车，长宽高分别为4979×1964×1445mm，第一次的外观可以用无与伦比来形容，动感的车身线条也可以令人难忘。前后双马达，即使入门版本百公里加速也只有3.8s！
第二个是Modelx，豪华纯电动SUV，于交付，设计精致简洁，尤其是鸥翼门的设计，非常拉风！
第三个是Model3，这让传统车企BBA和国内新能源车企业战栗不已，因为他不仅注重豪华和速度，而且在国内售价不到30万后还大谈性价比！
让我们逐一看看我国新能源车企业，那些仍然在PPT级别的将是第一个pass！第一个是威马汽车，威马年销量10万辆，仅实现16.88%，如果说续航问题是业内普遍存在的问题，那么威马的摊位问题还是比较普遍的，整体质量控制还有很大的提升空间，他绝对不是特斯拉的对手，pass！
第二个是关于理想汽车，这家由刚开始于底交货的汽车公司遇到了麻烦，先是准车主发现送货车不能出借，然后自己的股东组成集团退股。售后问题好像太多了，什么样的排放系统故障，发动机故障，甚至更危险的动力电池故障直接把车主挡在高架桥上！当然不是特斯拉对手，pass！
三是传统强势的国内新能源汽车企业比亚迪，虽然比亚迪主要是经济实惠的机型，但也有一些高端机型，比如唐DM，而上市的比亚迪全新车型韩系也非常吸引人，这款阻力系数为0.233的中大型轿车兼顾了优雅和性能，我相信他可以和Model的面对面比赛，他是特斯拉对手的一半！
第五个也是最后一个是小鹏汽车，这也是一家新能源车公司，我对他比较乐观，去年，他唯一在售车型G3共销售16608辆，这也是一个合格的成绩。值得一提的是，C端送比例直接面向零售市场客户，这是新能源方向的发展，而不是像北汽那样专注于供应出租车采购！
以小鹏汽车为例，第二款新旗舰车型P7很快将成为上市，虽然预售价格为25万元左右，但与特斯拉Model3相比，产品实力非常有竞争力，我们来做个比较--
以两款车中最便宜的入门版为例，我们可以看到续航和动力小鹏P7是大家最关心的，与Model3相比，还有更多的优势，可以算是一个不错的对手！这样，“三英战吕布”的情况下，比亚迪，蔚和小鹏将一起面对特斯拉！希望各车企能在这段时间内降低特斯拉的成本，然后再降价，发脾气，争取实力，尽快以良好的口碑占领更多的市场份额，恐怕留给你的时间不多了！
易车号作者提供文章
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