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想买到合适的车，你得自己去试，自己却过滤信息，自己去研究。车无完车，选车本来就是一个取舍的过程，这个决定是别人买办法代替你做的。哪怕我推荐了，我也没办法为自己的推荐负责——开两年坏了我不管，油耗高又不用我给你出油费，顺嘴一说的事最容易了。
30万是个分水岭，这个价位，基本上可以把车辆的性能做到极致了。不是不能再高，但是再向上提升，意义就不大了，更多则是追求品牌价值。可以这么说：30万以下选车，30万以上选气质。
先说什么车不能买：
第一，小众品牌。30万左右的预算，参加工作第一年，您也不是花钱不在乎的家庭，所以别给自己找麻烦，像是标致、Jeep这些都已经退出中国市场，或者早晚要退出中国市场的品牌，那就踏踏实实送它走就完了。人都要走了您给人生个孩子？日后孩子有事找谁去？是不是这个道理？总结起来，小众品牌，尤其是即将退市的，日后避免维修保养麻烦，咱别找不痛快。
第二，蔚来、理想、小鹏等造车新势力。别说什么割韭菜的事，我也不说他们车不好，关键是存在风险。这些车企都还亏着钱呢，一年亏好几十亿，谁知道它们能不能撑下去？毕竟没有底蕴，真有个风吹草动，说没就没。这就好像找男人您别找那个身子骨弱的，生个孩子，孩子没长大，他先走了。说什么电池终身保，你上哪保？
第三，安全性差的车。首推帕萨特，其次就是途观L，要知道，大众只上去撞了两款，两款都那个熊样，我是不是应该推断，大众其余车也减配了？哪怕事实上他没有，像是宝来、朗逸之类的都杠杠滴，但是我凭什么信你？为了规避风险我也不买你！命只有一条，车开不开都无所谓！这里排除大众全系，还有韩系全系，本田全系以及所有MPV车型。中保研的测试结果自己看。
第四，小微型车。还是关于安全性，30万基本上不存在这个问题了。不过小微型车，除非您只是上下班代步，买个小型纯电，那没问题。可是别上高速。要知道，那么小的车，真出了事是保护不了你的。
第五，存在通病的车。明知道是坑你还踩？比如说日产的变速箱，两田的机油乳化，门口人家正举着条幅维权呢，你进去提一辆出来，干嘛呢？还有，奥迪Q5L，现在投诉车内甲醛超标致癌，小心一点，车质网自己查看一下，投诉集中的区域回避。
第六，低端豪华品牌：30万预算，买BBA之类的，只能买到入门级产品，没有豪华品牌的价值，却有豪华品牌的价格以及保养成本。而且刚刚参加工作，你今后路还长呢。你上司开一辆雅阁，你弄一辆宝马停旁边，想想合适吗？
这一圈转下来，大众被淘汰了，豪华品牌BBA，基本上德系全淘汰。日系三杰，两田因为机油乳化门，被排除在外，包括本田的安全隐患，都不能买，日产则是质量全方面坑，CVT变速箱差到令人发指，发动机抖动漏油也不是个例。日系也基本沦陷。法系车死在小众上，基本上没谁了，要不考虑一下小黄车？
推荐车型：唐DM，30万元的唯一解
别管你能不能充电，买它就对了！不充电，这车当燃油车，也秒杀三十万以下所有。和燃油车比，这是降维打击，碾压的存在。30万价位，我敢说没有更好的选择。
说车之前，咱先给你说说天下大势。
外行不懂比亚迪多可怕，其实国际汽车厂商早就已经瑟瑟发抖了！
比亚迪唐二代刚出来的时候，大众总裁特意跑到上海来试驾，结果超速被抓拍，免费给比亚迪打了个广告。您想为什么？危机感！唐一代542出来，全世界车企就有点发懵，这时候才开始对比亚迪格外关注。大众总裁也得有这个危机感
五年前插电式混动就只有比亚迪一家，也就只要唐、秦，F3两三个产品而已。现在呢？你看看，上到宾利保时捷，中到BBA，下到丰田本田大众，从国外到国内，还有几个一线车企没有插混车？
说插混车新能源，是国家政策扶植，是未来的趋势，其实这都是表象，其实只是各大车企在自救！再不改变他们就要被淘汰了，就像是柯达，就像是诺基亚一样！
别把汽车分成燃油车和新能源，或许现在纯电车还有一定局限性，但是插电式混动已经可以完美取代燃油车了！
说句狂话，如果所有人都了解插混，那么几乎没人会再选择燃油车。
我在头条上推崇插混车，谁说买车我都推荐比亚迪，我不是比亚迪的托，是因为插混车真的比燃油车好，而且在插混车领域里，还没有任何一个品牌赶得上比亚迪。
奔驰早就和比亚迪合作，成立腾势了。丰田也和比亚迪合资建厂，新车贴丰田的牌子。丰田和奔驰都没敢瞧不起比亚迪，倒是一些买不起奔驰的，舔着丰田的人说比亚迪low。
汽车产业革命只是时间问题，各大车企都在默默转型，而引起这次革命的就是比亚迪。
现在正处在车企转型期间，这时候您就别买将要被替代的产品了——能够得着插混的，就别买燃油车。
动力：从第一代唐开始，百公里加速4.9S，让车界大佬们齐噤声。过去燃油车拼发动机性能，V6，V8，把百公里加速从8秒提升到7秒，恨不得满世界吹。而比亚迪的插混车通过电机实现了弯道超车，不到30万的价格就实现了百公里加速破5。542的5就由此而来。二代、三代的唐DM更是进一步刷新了加速成绩，二代实现了4.5S，而三代的中配、高配车型百公里加速4.3S。
动力不是没用的。你不赛车，但是车辆的动力性能意味着安全性。加速不等于极速，极速快没有用，毕竟限速就只有120KM，但是提速快有实际意义，我们能干净利落的超车，减少和前车并行的时间其实就意味着安全。的确，百公里加速5.1秒和4.3秒，实际意义并不大，不过和一些8秒、9秒的车比，优势是十分明显的。动力就像男人兜里的钱，你可以不用，但是需要的时候一定要有！
动力在一些特殊情况下就意味着安全性，提速足够快，危险就追不上你。
油耗：一般来说，动力和油耗往往成反比，动力强劲自然意味着油耗飙升，毕竟，你让马儿跑就得给马儿草。所以在这一领域，SUV车型的油耗相差都不太大。不过唐DM因为是插电式混动，通过用电完美地解决了这个问题。在市区短途行驶可以做到零油耗，百公里用车成本10—12元，换成油的话1.5升左右。如果你的城市有峰谷电价那就更厉害了，百公里六七块钱，简直丧心病狂。省道跑，哪怕不用电介入，我的一代唐轻轻松松6个油，高速风阻比较大，120KM10个油左右，100KM8个油。二代唐油耗我没亲测，节油赛中，第一名纯油5.2升，包括了各种综合路况，开了800多公里。
空间：车身4870X1950X1725，轴距2820，7座中型SUV，基本上可以满足绝大部分家庭的空间需求。后排放倒了，完完全全是一台床车。
外观内饰：这是很主观的东西，你觉得好看就是好看。你觉得不好我吹什么设计理念也没用。毕竟是新款车型，至少科技感远要比老旧车型强吧？L2级别的自动驾驶，各种高科技配置应有尽有，甚至还有外放220V电源，遥控驾驶，远程千里眼等黑科技。
操控：当然，这方面没办法和那些后驱跑车比，你想要直线加速可以奉陪，但是说下赛道的确有点难为SUV了。不过和同级别SUV的操控相比，唐各方面都不虚的。厚重的底盘，全时电四驱，足以应付各种路况。轻度越野也毫无压力。
舒适度：说隔音效果如何如何好，底盘滤震多么轻盈。不如自己坐上去试试。和百万级别的豪车相比，他肯定有不足之处。但是大家都知道，在低速时它是可以用电的，没有发动机噪音。
安全性：这就不用说了吧？公路坦克不是浪得虚名的，高速上迎面撞大货，丢唐保命，干翻大货车，这都是唐干的事。车主死亡率为零的车型。合资车型能与之媲美的只有沃尔沃。
其他：作为床车的话，唐DM还可以开一夜空调，而无需担心窒息中毒。如果是中配以上版本的话，还有220V外放电功能，荒郊野外可以让你喝上热水，吃上火锅。3000瓦以下的电器都能使用。另外，全系配备了L2级别的自动驾驶，配置更是不用说了。
质量：我的唐没问题，不代表所有唐都没问题，而且一代唐到现在不过五年时间。新款就更不用说了，尚未经过市场检验。这东西怎么看？看质保，全车六年15万公里的质保放在那你怕啥？三大件保8年15万公里。
最后，说30万价位什么车最好，唐DM！谁赞成谁反对？
当然，不喜欢SUV，可以买汉DM，这两款车把30万以下给封顶了。哪怕40万也无出其右！
比亚迪，打钱！
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