综合实力不俗，性价比有待商榷，试驾比亚迪宋PLUS

随着消费的逐步升级，人们对于汽车的认知也逐渐趋于专业化和个性化。如今市场上一款车型要想获得消费者的认可，必然要找准自己的定位，拿出更过硬的产品素质。9月份，比亚迪为我们带来了一款“超感座驾”——宋PLUS，这也是继“汉”之后比亚迪在2020年的又一款重磅产品，既然有着“PLUS”的名号，自然意味着它在产品力上的进一步的加强，下面我们就一起来看看，宋PLUS到底如何？

外型上，宋PLUS依旧是采用了一直以来颇受好评“龙颜”设计，“Dragon Face 3.0”经过进一步的进化让车辆外观更加具有视觉冲击力，特别是宽体和低趴的车身比例营造出稳重又颇具运动感的形象。前脸采用六边形中网设计，面积尺寸巨大，内部格栅采用阵列式双层短镀铬条，取材自中国古代铠甲的设计元素，显得精致而大气。

“龙爪”造型前大灯为LED光源，内部依次排列近远光灯组，配合LED日行灯，每个龙爪灯带发出的耀眼蓝光，打造出足够时尚与科技的独到韵味。

宽体低趴车身姿态加之侧面棱角分明的流畅腰线，令其侧面具有了十分浓厚运动气息。其车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。相比之前的宋Pro，轴距加长了53mm，车身长度增加了55mm、宽度增加了30mm，高低却降低了20mm，从数据上看领先同级，甚至达到了20万元左右的合资中型SUV的水准。

双色拼接的外后视镜造型圆滑流畅，配置了修长的LED侧转灯，还有侧置摄像头，支持电动调节、电动折叠、加热和锁车自动折叠，功能相当齐全。另外，主驾后视镜上还设有NFC感应，即使没带车钥匙，可通过手机解锁车辆，也可通过APP操作车辆如启动、熄火、进出车尾等功能，十分的方便。

旋风造型双色五辐式轮毂相当动感，配备的红色的刹车卡钳让视觉更具冲击力，轮胎匹配的是马牌ContiCrossContact UHP系列，规格为245/45 R20。

尾部饱满宽大，且具有很强烈的层次感，造型与前脸相互呼应。贯穿式龙爪流水后尾灯，拥有极高的辨识度，配合镀铬饰条设计进一步拉宽的尾部的视觉宽度。加上底部银色的护板和隐藏式双边单出排气管，则让尾部造型更显动感。

在内饰方面，与外观一样同样采用了“Dragon Face 3.0”的设计理念，渐变的内饰配色设计很有质感，用料上不管是中控台还是车门门板，都采用大面积的软质材料覆盖，加上红色的缝线设计，无论是触感还是视觉均带来十足高级感。

中控台采用的“多层悬浮”的设计理念，以多种不同材质组合而成的搭配，组成了异常豪华的驾驶舱氛围。

12.8英寸自适应旋转悬浮中控屏内置第三代DiLink智能网联系统，经过全新改版UI界面，布局清晰而合理，系统操作流畅，同时显示效果也很细腻，内部则集成了众多当下流行的app小程序，支持K歌、看电影、刷抖音，拥有更智能、娱乐化与实用的人机交互体验。

全液晶的仪表盘显示效果与分辨率都很不错，内部显示的车辆信息也较为齐全，界面的显示还能够根据驾驶模式联动，科技感满满。此外，在副驾位置前方的饰板其实也是一块特殊的显示屏，除了能显示天气等信息外，还可定制特定文字内容投射其上，显得相当有趣。

宋PLUS的真皮方向盘大小尺寸适中，皮质柔软，拥有很不错的握感。电子挡把造型经过了全新的设计，很有档次感。在其后方还保留了很多物理按键，包括有启动、驾驶模式、空调等功能，排列错落有致，又很有科技氛围。

配置上，宋PLUS全系标配了倒车影像/360度全景影像、定速巡航/自适应巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、语音识别控制系统、自动空调等实用配置。

前排座椅采用了一体式运动座椅，也是渐变式配色设计，时尚感相当突出。座椅足够宽大柔软，整体采用打孔设计，乘坐体验上舒适性有所保障。

2765mm轴距为后排更是带来了足够宽裕的腿部空间，座垫长度和宽度都足够宽大，并且支持调节靠背的角度，而中间地板也没有凸起，为后排乘客带来更加舒适的乘坐姿态。另外，后排还拥有独立出风口和USB充电接口，后排的便利和舒适性都值得肯定。

动力上，采用全新1.5T骁云发动机，最大功率136kW，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，这也是一款荣获“中国心”2020年度十佳的发动机，根据官方数据，发动机的最高热效率可达38%，相比之前的1.5T车型，在功率和扭矩上提升了20%。而与发动机搭配的是比亚迪自研的全新7速湿式双离合变速箱。

车辆共有三种动力模式，分别为ECO模式/NORMAL模式/SPORT模式。NORMAL模式下，刚起步会有一些肉，但车辆在1500rpm左右即可发挥出最大扭矩，而湿式双离合变速箱整体平顺性也相当不错。这一的动力在城市中超车还是很轻松的，满足日常驾驶的各种需求不是什么问题。

而如果切换到ECO模式后，车辆的动力也丝毫不落于下风，而且也保证了更经济的油耗和足够的驾驶舒适性。

切换到SPORT模式，动力的输出自然变得更加积极，换档时机则会有所延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，带来更为强劲的动力响应，我们也将体会到更畅快淋漓的加速感。

整体的操控上，驾驶宋PLUS让人感到异常轻松，转向指向性上精准度很好，在弯道上有一定的可玩性。悬架结构为前麦弗逊后多连杆，悬架的支撑性表现让人印象深刻，车身侧倾抑制到位，低重心宽车身带来不错的稳定性，而其在面对路面的颠簸时，比较偏欧系的底盘调校整体偏硬了一些，路感是比较丰富，但过滤震动的效果就比较一般了。另外还有一点，车辆隔音效果也不让人满意，噪音个人感觉比较大，尤其是跑高速的时候。

总结：

总的来说，我们体验下来，作为一款舒适型紧凑家用SUV，宋PLUS的表现还是较为出色的。不仅拥有潮流的外观造型、不错的内饰设计，尺寸方面在同级中也是出类拔萃，另外在配置方面也有了较大的提升。虽说其11.58-14.38万元的价格对于一台自主紧凑型SUV还是偏高，但在刚一上市就取得了上万台的订单，也算是其综合表现能力不俗的缘故。