宝马530Le问题频发，齐普策推崇的''选择的权力''，正被高乐搞砸

电动化的浪潮之下，世界领先的豪华汽车制造商——宝马集团，正在加速转型。按照规划，2023年前，宝马将向市场提供25款电动车，其中一半为纯电动车型；到2030年，宝马将完成向全球客户累计交付700万辆电动车的目标。

2019年8月出任宝马集团董事长的齐普策，坚决拥护电动化的战略，但同时强调''选择的权力''。他在多个公开场合表示，宝马在电动化的过程中将尊重消费者的选择权，为消费者提供不同驱动技术的车型，满足多元化的市场需求。

''选择的权力''，听起来很美好，但在宝马称之为第二个故乡的中国，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐，正把这一切变得糟糕起来。

卖得最好的宝马530Le问题频发

在中国市场，宝马主要有两款国产新能源车型在售，分别是宝马530Le和宝马X1 PHEV。这其中宝马530Le作为宝马5系的插电混合动力车型，备受中国消费者欢迎，是宝马在华销量最好的新能源车型，曾多次杀入新能源销量榜前十名。但就是这样一款车型，在高乐于2018年3月出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官之后，问题频发。

作为一款''油改电''车型，宝马530Le最初的质量问题出现在燃油泵回油管。那是2018年的5月，高乐刚刚出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官仅仅两个月时间，负责生产宝马530Le的华晨宝马便发现，部分G38 PHEV车型（即宝马530Le）存在一个燃油回油管路相关的技术问题，随即发邮件通知各大经销售商暂停宝马530Le的销售和交车。

同年6月13日，华晨宝马向国家市场监督管理总局备案召回计划，宣布从2018年6月29日起，召回2017年3月6日至2018年4月27日期间生产的部分宝马530Le，共计2001辆。具体原因为该批次宝马530Le存在设计和装配的失误，导致燃油泵回油管接头内的两处油封或已损坏，管路无法充分密封，严重情况下可能因为燃油泄漏引发火灾。

这之后，2018年11月，宝马530Le又出现了电池问题。据宝马客报道，多位宝马530Le车主反馈，其购买的宝马530Le在正常行驶中或遇到颠簸路面时，车辆中控显示屏上会跳出故障码显示：传动系统故障、电动行驶受限。问题出现后，经销商给出的处理方案是更换部分电池组或更换整个电池包。

从当时的车主反馈来看，这不是个例事件，涉及到多位2018款宝马530Le车主和部分2019款宝马530Le车主。而2018款宝马530Le是当年3月上市的，2019款宝马530Le则是当年8月上市的，都属于新车型，并采用了宝马当时最新的混合动力技术，着实不应该。

此后，宝马530Le陆续发生过一些问题，但并未引起集体维权，比如今年9月，一辆购买时间不足一年的宝马530Le在青岛发生自燃。但在今年11月，宝马530Le再次引起车主的集体维权，据抖音牛哥爆料，在一个400多人的宝马530Le车主群，有200多位车主出现了同样的问题，即因为故障更换电池，为此近20名宝马530Le车主聚集到一起维权。

一位车主告诉抖音牛哥，更换电池的宝马530Le，基本都是买回来一个月时间高压电池就出现了问题，首先体现出来的问题是空调无法使用，然后是亮故障灯，最后出现几次问题后车辆会坏在路上。

电池问题或让宝马iX3的前景蒙上一层阴影

电动化的道路上，宝马集团不搞''一刀切''，插电混合动力、纯电动力等多种动力路线并行，赋予了消费者选择的权利，赢得了中国消费者的喜爱。但从2018年到现在，宝马530Le电池问题频发，恐怕会让中国消费者由喜爱转为远离。

''对于消费者来说，宝马是跨国大品牌，具有深厚的技术积累，所以在电动化时代消费者也选择相信宝马，这是一份沉甸甸的信任。但从宝马的表现来看，搭载在宝马530Le身上的动力电池，或者说是插电混动技术，还是存在一些问题，引发了消费者的多次维权。''一位不愿意透露姓名的业内专家表示，''这或许说明宝马的电动化技术并没有那么出色。''

公开资料显示，尽管很早之前宝马集团便提出''三步走战略''，要转型为高档出行科技公司。但在电动化的选择上，宝马集团并未像大众集团那样，一开始就投入巨资打造电动化平台，而是热衷于利用现有平台去打造车型，比如在国内销售的宝马530Le和宝马X1 PHEV，都是基于燃油车平台进行打造的。

近期，宝马集团刚刚在国内下线了一款全新纯电车型——宝马iX3。该车型和燃油版的宝马X3同样基于CLAR平台打造而来。按照规划，宝马iX3将由华晨宝马的铁西新工厂进行生产，同时销往中国市场和其他全球市场。

可能是由于宝马530Le频频发生电池问题，部分媒体对宝马iX3电池安全产生了一定担忧。为此，高乐信心满满地表示，''iX3的电芯是由宁德时代供货的，但是整个电芯的封装、整套控制系统的设计和研发，都是由宝马内部研发团队完成的。我们有多重防控体系来保证电池的绝对安全，电池经过了严格的工艺和技术，保证其安全和高能效率。''

尽管高乐信心满满，但在其担任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官期间，宝马530Le已经发生多起电池问题，狠狠地伤害了中国消费者的心，这将为宝马iX3的前景蒙上阴影。同时，宝马不是特斯拉，纯电动技术并没有经过中国市场的绝对认证，并不能打消用户对于宝马iX3的担忧，前路注定充满考验。