90后IT男开溜背轿跑还会穿格子衬衫吗

今天车主访谈请到的是一位一点也不宅的，运动型IT男，还有他的座驾凯迪拉克CT5，闲言少叙，我们就通过问题来了解这个人与这辆车。

所以你有格子衬衫吗？

你说呢…还能不能好好聊了？

新中产与老钱的区别在哪？

购买力相当的前提下，现在的年轻中产更崇尚“只买对不买贵”，在老钱们眼里大概就是不够腔调吧。

其实在我们这代人眼里，请吃饭用团购买单不丢人，双十一秒杀也是人之常情，但同时我们也会花几千块买球鞋，买潮牌。

所以是年轻人缺钱吗？

其实并不是，我们这一代已经比较少见爆发式增长的财富，更多是结合才能与机遇得以累积财富，随之而来的还有更丰富的知识储备与涉猎更广的范围，因此能把一块钱花出两块钱的价值，更能透过表面追求更具实感的品质。

而且国内的年轻人只是在跟上发达国家成熟的消费观，就像经过泡沫经济的日本人变得更加务实，日本大叔上综艺只靠优惠券就能完成一整天的吃喝玩乐，竟意外地在年轻人中圈粉无数。

虽然我国经济正是当打之年，也并不是提倡过度的节省，而是逐渐褪去浮华还原本真，特别是经过疫情，相信大家也会更加注重提升生活的质量。

那是否就不追求奢侈品了？

也不能这么说，你看现在无论是服饰类的奢侈品，还是汽车类的豪华品牌，销量都是显著增长的，而且消费人群也呈现年轻化，证明现在的年轻人是愿意为品牌溢价买单的。

但有所不同的是，新一代的奢侈品消费者不再追求大LOGO，喜欢的往往是那些没有明显标志的款式，更注重设计与用料质感。

为什么选择凯迪拉克CT5？

首先要明确预算，裸车要控制在30万左右，不然咬咬牙我都敢上劳斯莱斯，其次要是运动车型，现在不运动，等老了给我一台法拉利都开不动。

看似简单的条件，筛选下来只剩宝马3系和凯迪拉克CT5，剩下奔驰C级动力操控不满足我的需求，而奥迪A4L又不是后驱，而且这个价位排面还是要有的，其他非豪华品牌就不想考虑了。

就像刚才说的一样，现在年轻一代不会盲从品牌，而且知识面也更广，也就是说更懂车。不能否认宝马的品牌确实更具号召力，而我选CT5更多的是出于产品本身的品质。

核心的发动机，同样是纵置四缸发动机，凯迪拉克CT5上搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机是237Ps，350N·m，而325Li上的低功率B48还是祖传的184Ps，还有略微提升之后的300N·m，差距还是不小的。

匹配的变速箱CT5是通用自研的10AT，3系全系都是ZF的8AT，这个我倒不是非常介意，但平时跑高速也挺多，10AT的巡航转速会更低，相对更省油，更何况凯迪拉克CT5的发动机还有可变缸技术。

还有在科技配置上凯迪拉克CT5是完胜的，全套的辅助驾驶、流媒体后视镜、HUD、远程启动，还有一个隐藏配置：全新的电子架构，可以令车辆实现FOTA全域整车升级，以后的发展可以说是不可限量的，这对我们这代人来说还挺重要的。

而且还不止于此，在舒适配置与底盘配置上凯迪拉克CT5都是全面领先，对比下来CT5真的是香得难以拒绝。

CT5最打动你的配置是啥？

除了刚说的那些科技配置，让我决定买CT5的关键是顶配车型上有mLSD机械式限滑差速器，如果说后驱是矫捷的身体基础，那mLSD就是灵魂，mLSD才能发挥后驱的潜能，这个配置是真的是为我们这些爱开车的人而备的。

另外有一个小细节，凯迪拉克从之前的ATS上的麦佛逊前悬就开始用双球节下摆臂的特殊结构，这种优化的结构的操控性会比常规的麦佛逊悬架要强，目前市场上应用这种双球节麦佛逊悬架的车型仍然很少，主要就是宝马与凯迪拉克这类重视运动的豪华品牌在用。

而凯迪拉克CT5顶配车型更“过分”的是不只有mLSD，还用上了通用的看家本领：MRC主动电磁感应悬挂，运动舒适我全都要，不过实际体验下来，就算是有可变阻尼，CT5底盘的风格还是整体向运动化调校倾斜。

所以你说我是浮夸吧，凯迪拉克CT5要买一定要买顶配，无论是对比自己的低配车型还是整个级别的竞品，底盘素质完全提高了一个档次，关键是30万出头这个价位3系连325的顶配都上不了，更别提330了。

平时用车什么地方令你最满意？

要说是动力与操控吧，但这更多是体现在专门去玩车的场景中，例如转转山、拉拉高速，日常用车感触最深的反而是设计。

凯迪拉克的设计语言本来就很鲜明，不只是某一个元素，特别是纵向的元素，前后的灯组都能让你远距离就认出是凯迪拉克。辨识度高，有个性正是我们需要的，不是说BBA不好，有时候就是不想一上街就“撞车”，全是同款。

而且CT5有个我特别喜欢的元素，就是溜背，再加上原厂大轮毂，就是一股子四门跑车范儿。但实际上车子还挺大的，经常停车遇上同级的3系、C级什么的，CT5显得细节上更精致，气势上更高级。

如果要你用几个词形容自己的车，你会用什么？

超值，个性。

价格真的是挺香的了，30万的豪华品牌能给你这么多配置，如果你稍微懂车，都能看出来这车的成本不低，包括内饰、底盘、隔音的用材都很厚道，对比下来，30万花出40万的价值感，有种物超所值的快感。

说到这个级别的车，设计往往都是瞻前顾后，又要家用又要运动，结果经常弄得四不像。而CT5是少见有鲜明性格的车，从设计到标定都是方向明确的年轻化运动化，其实这才是我们想要的，以后成了家再买个MPV得了，这个车就是讨好我自己的。

总结

年轻人喜欢这个凯迪拉克CT5其实很好能理解，凯迪拉克近几年无论是品牌还是产品都有长足进步，褪去来自北美的粗犷豪气，出落得更加时尚精致赋予格调，而美系强悍的性能却得以保留。凯迪拉克CT5就是最好的诠释，时尚与性能的本色出演，加上在同级中突出的品价比，谁看了都得喊一声香。