蔚来把Nio Day办成了大型家庭会议现场

1 月 9 日，一年一度的 Nio Day 在成都举行。

这次是小编第一次参加 Nio Day，不得不说，蔚来在成都五粮液演艺中心举办了一个非常高水准的发布会，呈现出来的效果绝对是顶级的，说是苹果式的高逼格发布会并不为过。

今年的 Nio Day 采用了奥运会式的城市申办制，由意向城市的蔚来车主组织申办委员会，策划方案并让用户投票选出举办城市，最终成都在国内 10 个城市大城市中脱颖而出。

在 Nio Day 的筹备过程中，蔚来车主组成的顾问团发挥了非常重要的作用，有人负责策划，有人负责演出，更像是一个盛大的车友会。

通过这样的方式，我感觉到蔚来的用户有一种归属感和凝聚力，不是传统厂家和消费者之间那种冷冰冰的关系，我买了一辆车就像加入了一个大家庭，举办一次家庭聚会，我愿意出钱出力，我也愿意向别人推荐这个品牌。

与歌手常石磊同排表演的均是蔚来车主

虽然新势力的经常被批评只会 "PPT" 造车，善用互联网思维的它们也有一个优点，就是非常重视用户生态，作为老互联网人的李斌自然深谙这个道理。苹果的成功也告诉我们，建立起一个完善的生态圈，就会有很高的用户粘性和忠诚度，更会是移动的广告牌。

全场最兴奋的也是一群从全国各地赶来的蔚来车主，对我们媒体来说只是木讷地参加了一个发布会，对他们来说就是一个你我都有份的大派对。

你可以对这个品牌有意见，但品牌和用户之间能产生这样的羁绊，在汽车行业里面真的极少见，在数码界倒是挺常见。

ET7 终于来了

说回正题，2020 Nio Day 的重头戏当然是发布蔚来酝酿已久的首款纯电动轿车 ET7。ET7 本来早应面世，但当时蔚来的资金链遇上困难，开发全新车型需要投入十分大的资源，所以蔚来先推出研发成本更低的 EC6 以兑现 " 一年一款新车 " 的承诺。

现在小鹏推出了 P7，比亚迪推出了汉，特斯拉早已有 Model S 和虽然不是一个级别但不断靠降价掠夺市场的 Model 3，就更让人期待蔚来会怎么应战。

先来说蔚来 ET7 的价格，共有 70kWh 和 100kWh 两种容量的电池包，补贴前起售价 44.8 万元和 50.6 万元，选择 BaaS 电池租用服务后起售价均为 37.8 万元，电池月租分别为 980 元和 1480 元。

还有加装选配的 52.6 万元的 ET7 首发版（BaaS 39.8 万元）。用户即日起可以下订，但交付日期在 2022 年第一季度。

价格出来后，我看到网上很多评论都是：蔚来竟然敢卖到 40、50 万，有人买吗？为什么不买 XXX…… 那我们就来看 ET7 值不值。

首先，蔚来 ET7 的定位是中大型轿车，车长接近 5.1 米，轴距超过 3 米，尺寸比前面提到的竞品都要大，加上电动车的底盘天生在空间利用率方面有优势，ET7 的乘坐空间理论上并不会差，与价位差不多的 5 系、E 级等传统豪华车相当。

但因为现场的展车并不能看到车内，我只能说 " 理论上 "。如果 ET7 有这样的定位，也有这样的尺寸，空间还做不好，那真的是工程师的罪过了。

相信大家对 ET7 的外观应该有不错的接受度，即有家族的传承性，有纯电动车的 " 未来感 "，也有 Panamera 式的溜背和贯穿式尾灯等最潮流的设计元素，以及实现 0.23Cd 的低风阻系数。

内饰同样大行科技 + 简洁之风，这个后面会详说。

可能是最强的硬件

蔚来 ET7 最强大的还是疯狂的硬件堆砌，内外都是，反正就是各种 " 全球首发 "、" 迄今最强 "。

新势力必提的自动驾驶技术方面，蔚来超感系统 Aquila 配备 33 个各类高性能传感器，包括 11 个 800 万像素高清摄像头、1 个超远距离高精度激光雷达，而且这个雷达与两个摄像头布置在车顶上，像长了 3 只犄角，成为 ET7 外观的一个特点。

超算平台 Adam 搭载四颗英伟达 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，算力高达 1016TOPS，是迄今为止最强大的量产移动计算平台，蔚来表示性能远超特斯拉 Model S 的 FSD 7 倍以上，标配 19 项辅助驾驶功能。

而完整的自动驾驶技术采用与腾讯视频 VIP 类似的可订阅模式（ADaaS），每月付费 680 元，与特斯拉的一次过付款不同。

作为一辆高端轿车，ET7 配备无框电吸门以及伸缩式门把手，搭配 UWB 智能钥匙能做到靠近预开门。

内饰多处采用全新材质，首次将可再生藤木 Karuun 应用于量产车上，车顶 Microfiber 超纤绒顶配，可选配 Nappa 高级内饰套件。

还有隐藏式空调出风口和香氛空气净化系统，前后排都标配座椅加热、通风、按摩功能。

新势力同样重视的智能座舱，ET7 搭载高通第三代数字座舱计算平台，10.2 英寸 HDR 数字仪表盘、12.8 英寸 AMOLED 中控屏以及 5G、V2X、蓝牙 5.2、WiFi 6 等通信技术是现在必不可少的。

人工智能 NOMI 也持续进化，具备声纹识别功能，能够做到听声辩位，从而知道是哪位乘员发出的语音指令。

此外标配 23 个扬声器，输出功率达 1000W，以及首个 7.1.4 车载沉浸声系统。

实现高性能也是新能源车非常轻松的一件事，ET7 分别搭载 180kW 的前轴永磁电机和 300kW 的后轴感应电机，综合最大功率 480kW（648Ps），最大扭矩 850 牛米，百公里加速只需 3.9 秒，而百公里制动只要 33.9 秒，非常出色。

此外，ET7 全系标配智能空气悬架和动态阻尼控制，基于高精地图和高精度传感器的 4D 智能车身控制可以提前感知路面颠簸，主动调节悬架。

续航方面，70kWh 和 100kWh 电池包在 NEDC 工况下可以分别实现超过 500 公里和 700 公里。

而且以上的硬件配置基本都是标配的，ET7 的用户还有终身免费质保、终身换电优惠、免费充电桩、终身免费异地加电等等权益，至少发布会上是这样说的。

蔚来 ET7 的配置还没有说完，综合各方面的配置，40、50 万能有这样的待遇，放在其他品牌的车上，你们一定会大喊 " 真香！" 是吗？

蔚来还要搞事情

在今年的 Nio Day 上，蔚来还要搞事情！请乐坛的半壁江山汪峰唱了 3 首歌是其中之一，蔚来还宣布将量产 150kWh 的固态电池包。

搭载此电池包的蔚来车型续航能力将大幅提升，其中 ET7 的续航里程（NEDC）将超过 1000 公里！那么什么时候量产呢？2022 年底。

动力电池的正负极之间需要填充电解质，目前广泛使用的锂离子电池或锂离子聚合物电池的电解质是液态的，顾名思义，固态电池的电解质是固态物质。

现在很多人认为锂离子电池的性能已达到极限，固态电池将成为新一代动力电池。有安全性好、能量密度高以及循环能力强（寿命长）等优点。

但根据小编了解到的产业动态，真正的全固态电池离广泛量产上市还有一段比较长的时间，所以蔚来推出的可能是所谓的 " 半固态电池 "，即一边电极的电解质是固态的，另一边仍是液态。

此外，蔚来正式发布第二代换电站，单日服务能力达 312 台，用户可在车内一键启动自助换电，车辆便可自动泊入，无需下车。

ET7 会大卖吗？

单从硬件的价值来评判，与对标的竞品相比 ET7 绝对是真香的，特别是贵了近一倍的特斯拉 Model S。

但会有多少人相信蔚来的美好愿望？宁愿买配置没那么好但便宜点的 Model 3，好歹是特斯拉；差不多的钱，我买 BBA 豪华油车不比你蔚来更有面子？

这就是蔚来要花大钱搞 Nio Day 的原因，品牌形象、股价提升后，自然而然就会变成神话，有钱人也远比我想象中敢于 " 尝鲜 "，哪怕 ET7 还是辆 " 期货 "。

虽然造车新势力确实有套路，硬件做得好看，偶尔也会 " 忽悠 "，但在 Nio Day 上看到蔚来与车主的紧密互动，终于更明白一点为什么它们会是新势力，当然我还是希望蔚来能把更多心思放在造车本身上。