除了理想ONE 难道没有其他增程式的车了？

众所周知，最近理想ONE在网上被炒得沸沸扬扬，各路大神也发表了不同的见解。而总的来看，基本上贬比褒的更多。

事实上，在理想ONE事件发酵之前，我们也对理想ONE做了一个详解，并分布罗列出来了它的优缺点。对于消费者来说，我认为只要弄清楚这一点其实也就够了。

不过，最近我又看到一个网友的提问我觉得非常好，他说：除了理想ONE，难道就没有其他同类型的车可以买了吗？的确，网上的这些大V都在争论理想ONE的好坏问题，似乎忽略了这一个思路。那么事实上呢，除了理想ONE是增程式动力，的确还有其他车型——赛力斯SF5。

赛力斯SF5此前我们也进行过一次产品分析，总的来说，它的优缺点大体上和理想ONE也差不多。​但如果以更细致的产品力和价格来跟理想ONE做对比，我认为赛力斯SF5比理想ONE更好。当然，前提是大家买这样的增程式新能源车的主要目的是解决续航焦虑，因为赛力斯SF5定位中型SUV，尺寸比理想ONE小，全系也只有5座版本。

赛力斯SF5很少有人知道，所以这里再给大家简单介绍一下：它是比理想ONE更早采用增程式动力的新能源车型，搭载了一台1.5T四缸发动机进行发电，最大功率112马力，加92号汽油；电池包的能量为35kwh，NEDC纯电续航150公里，快充0.75小时，慢充需要8小时；同时，全系分为后驱和四驱两个版本，两驱车型零百加速6.8S，四驱车型零百加速4.8S。另外，配置上全系标配6安全气囊、L2级自动驾驶、车载互联系统等。

对比理想ONE可以发现，除了车身定位低一个级别，其他方面赛力斯SF5要么和理想ONE基本持平，要么甚至比理想ONE更好。比如在动力这块，理想ONE目前全系都只有四驱版本，加速最快也只有6.5S。又比如在油耗这块，理想ONE必须加95号汽油，而赛力斯SF5可以加92号。说到这里，也许有人会提到：不还有纯电续航短了30KM吗？先不说这个差距大不大，这里只想说作为一辆增程式车型，这点差距有那么重要吗？

最后，赛力斯SF5在价格上比理想ONE便宜太多。赛力斯SF5全系指导价为24.9-33.9万元，其中两驱车型为24.9万，四驱车型27.9-33.9万元。反观理想ONE，6座和7座车型价格一样，达到了32.8万元。同样是增程式+四驱，赛力斯SF5起步价27.9万，1.5T四缸，零百加速4.8S，理想ONE起步价32.8万，1.2T三缸，零百加速6.5S。那么理想ONE贵在哪儿呢？还是老地方，尺寸长一点，多了1-2个座位，还多了一部分配置。但理性一点的去看，仔细对比理想ONE多出来的地方，你会发现那些东西不值5万块。当然，33.9万的顶配赛力斯SF5也是不值得的。

说了这么多，其实不是说建议大家放弃理想ONE而去买赛力斯SF5，只是想说大家不要再对理想ONE的增程式那么迷信，除了它有别人也有，甚至在某些程度上别人做得更好。那么话说回来，赛力斯SF5真的比理想ONE更值吗？其实也不是，大家可以去看我们之前发表的内容，塞力斯也有很多难以接受的缺点，就和大家对理想ONE的担心一样。但如果你生活在限购的一线城市，现在又没有指标，又不想担心续航问题，非要在理想ONE和赛力斯SF5当中来选，我更建议后者。

结语

目前来看，纯电动汽车显然还没有达到取代燃油车的阶段，所以增程式确实是一个非常不错的过渡形式。但结合理想ONE的产品力来看，它的优缺点太过明显，更适合的是那些家里已经有了一辆车甚至几辆车的家庭。当然，它也不是一个竞争对手也没有，比如今天这辆赛力斯SF5，虽然在名气上远不如理想ONE，但却是一个更加实在的存在。