做汽车评测的门槛有多低？

事情是这样的，小编在微博上看到一位博主关于汽车的言论后，突发奇想写了这篇文章，欢迎大家评评理。

这是一位数码、科技方面的博主，主要评测手机那种，就叫他雷神吧，从某个角度来看我们算是同行。

不不不，搞戳了 ...

雷神是一个在微博上有 130 万粉丝的 KOL，在圈内颇有知名度，我很早之前就知道雷神，但我一直都没有关注他，也基本没看到他的内容，所以 ... 他长什么样我并不知道，这也不是今天的重点 ...

最近看到他，是因为一位汽车大 V 转发了他的微博，雷神被怼了。抱着吃瓜的心态，我点进了雷神的微博，原来这位数码界的 KOL 进军汽车界，已经推出了好些评测的视频。

我不会反对雷神的一切观点，无意引战，只是针对他部分关于汽车的言论发表一下感想。

大家都知道，现在的新车会搭载非常多的智能科技，从特斯拉开始都喜欢把中控屏幕搞成一台平板电脑，或者至少有一块大屏幕。

此外，还有自动驾驶、智能座舱等结合了互联网、5G 概念的新科技。

汽车和数码，从毫不相关的两个领域变成了互有交集，因此也有了数码界 KOL 发挥的地方，而且数码科技的受众群体更广，他们都拥有不少粉丝和流量。

跨界成了潮流，所以现在的汽车厂商（特别是新势力）在试驾会或者发布会上都会邀请一些数码、科技类媒体，在网络平台上和他们有更多互动，也有一些数码界尝试跨界，做起了车评的业务。

当然，他们更关注特斯拉、理想、小鹏、蔚来这些大力宣传智能化的新势力。

越来越多数码 KOL 摇身一变车评人，似乎也引起了一些汽车媒体的抵触：他们懂什么是汽车吗？

这篇文章的重点不是那位汽车博主怼了雷神什么，我也懒得再找出来了。但看了雷神一些讨论汽车微博和评论，我也有话说。

原来最近雷神发了一连串微博说自己做车评的事情（现在已经删了很多），应该是被一些汽车博主或评论怼了受了刺激，大概说他的车评太肤浅，不懂车就不要学人做车评。

他的回应大意就是：外行人就不能评车？评车就一定要懂什么底盘和操控？我不服！

不客气地说，对汽车媒体来说这样观点是可笑的。专业的汽车媒体，就是要把一般人觉得 " 差不多 " 的东西试出区别来，而且他们一直很传统地认为机械层面的东西才是汽车的本质。

例如传统的车评会更关注一辆车的动力输出是否平顺，底盘调教是否有质感，转向是否准确，走运动路线的跑车操控性够不够好，走豪华路线的轿车对不对得起身价 ……

相信关注汽车媒体的朋友就是出于对汽车的热爱，想从专业人士的口中得到这些方面的评价，不然我看广告就得了。

我就不说所有数码 KOL 了，就说雷神。他应该和一般人一样，此前并没有太多深入接触汽车的经验，因此也很难建立起一套专业的评价体系。

看了一下雷神的车评视频，他测评过特斯拉、宝马 iX3，也测评过 WEY 坦克 300 这种老旧燃油车。

出于职业本能，他把体验的重点都放在智能配置上，例如中控两块大屏幕很有科技感，自动驾驶系统很智能，手机蓝牙钥匙很方便等等。

事实上，一般的试驾活动只有大半天时间，很多有一半是编队在高速上行驶，能体验到的也就这些。

不过，智能配置是现在的新车很重要的一部分，很多消费者都看重这方面。对于主打智能配置的车，交给数码 KOL 来评测也有道理，至少可以多一种参考的声音。

但其他与车有关的方面的评价，难免会与普通人一样流于表面：车性能不错，空间很大，很安静，底盘很舒服，很好开 …… 没了。

如果有更多数码 KOL 转战车评，会不会一大半时间都在讲中控采用了三星的屏幕，最高亮度达到 12000 尼特，刷新率 90 赫兹，处理器是骁龙 845，跑分 30 万 ……？

当然，我对雷神的批评，是出于立场的不同，不同专业范畴的人，评价的角度也是不一样的。

关于汽车，我当然觉得雷神是个小白。但别忘了，中国一年卖两千万辆车，大部分买车的人都是小白。

他们看车的角度可能和我们不一样，所以国内最好卖的永远是空间大、配置高又便宜的车，至于车到底好不好开，因为感受不出来，所以没区别。

亲戚朋友坐我的车第一句一般是：" 后排空间好大哦！" 他们要买车问我意见一般都会问空间、配置或质量，而不是 " 操控怎么样 ?"

因为市场需求就是这样，车厂越来越会迎合市场造车，新车看似琳琅满目，在我看来却越来越同质化，差不多的空间、差不多的大屏、差不多的 " 均衡调教 "。

雷神说得也没错，在这个互联网时代，人人都有评价任何一件事物的自由，就连汽车圈本身也是良莠不齐，被人批评门槛太低了。

理论上，我也可以测评手机，但无非就是屏幕很清晰、系统很流、拍照很好看 …… 有这么先进的手机，随手一拍的照片都不会差，但我可以叫自己摄影师吗？

我只是认为，媒体是信息的传播者，KOL 是意见领袖，一句说话就可能左右了粉丝买车的决定，当你想去评价一样东西的时候，如果想给出最客观的意见，是不是要对这个范畴有一定的了解？

如果连 ES300h 都不知道是什么，我会十分怀疑这个 " 车评人 " 的公信力。

诚然，大部分人可能感受不出来同一个级别的汽车在机械调教上的区别，但不等于没区别。

一次半次可能体验不出来，但用的时间长了，或者开过别的车，总能感受到区别。

老车评人都在收破烂，喜欢回过头玩老旧燃油车，电动车有很多优点，但在他们眼里索然无味。

而数码界更喜欢追捧造车新势力，电动车才是未来，特斯拉和苹果一样都是他们神圣不可侵犯的偶像。

两个圈子的人，出发的角度自然不一样，也可以说他们服务于各自的用户圈。

但还是要说一句，我们并不是不屑于讲车机或者自动驾驶，如果要做专业的汽车评测，就要在有限的篇幅内提取这辆车最核心的信息，自小就喜欢汽车的我们自然更关心一辆车的机械素质。

或许后者测评的重点才是消费者更关心的东西，但我们总要体现出来汽车媒体的价值，不是吗？

你认为做汽车评测在哪方面更重要？

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