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EQA的出现会让奔驰的电动车领域有所起色吗?

之前很多人都认为造车新势力在新能源领域超越传统车企是不可能的,因为传统车企在研发、制造、供应商配套方面的积累非常多,但从目前市场来看,领跑新能源市场的还是一众新兴车企。传统车企所制造新能源车型在诸如特斯拉等车型面前,竞争力非常弱。当然, 也许未来传统车企可以凭借多年经验,在车辆质量、稳定性、操控性等方面全面赶超,但目前来说,还是新兴的新能源车企占优。

奔驰此前推出的EQC就是一个很好的例子。在2018年时,奔驰推出了奔驰旗下首款纯电车型,也是首个纯电SUV——EQC,作为豪华品牌当之无愧的“老大哥”,奔驰对这款车可谓是信心满满。然而两年过去,现实销量无情的对奔驰扇了“两耳光”。2019年全年销量仅320辆,2020年月销量平均在500辆左右。

奔驰EQC的失败主要有几个原因,一个是因为其价格过高,EQC的起售价达到了49.98万元,而GLC的起售价为39.78万元,同级情况下纯电车型贵10万元对于一个豪华车品牌而言或许并不意外。但对于消费者来说却显得有些无法接受,当然,这里指的是并没有限牌限号困扰的消费者。其次,奔驰EQC本身的产品力让不少人觉得并不值49.98万。

奔驰EQC是基于传统油车平台改造而来,骨子里还是一辆GLC,连著名汽车媒体人Jeremy Clarkson(大猩猩 TGT主持人)都对奔驰EQC有非常毒辣的评价,比如EQC为什么会有大面积的散热格栅?它作为一个电动车,也没有配备变速箱,为什么方向盘上却有换挡拨片?为什么仪表盘上的续航显示数字这么小,要戴老花镜才能看清?价格与产品的双重因素,导致了奔驰EQC的失败。

不过,近日奔驰又推出了全新电动车——EQA,新车计划于今年春季开始在欧洲销售,并在德国拉施塔特和中国北京工厂进行生产。当然,未来该车也会引入国内销售。有意思的是,EQA在官方描述中并没有像之前EQC一样反复提及“豪华”,而是多出用“新生代”等词汇来形容,想必大家都能懂到奔驰想表达的意思,EQA是一款价格相对较低,且走量的新能源电动车。

在外观方面,EQA采用奔驰EQ家族电气化设计,横幅封闭格栅搭配造型狭长的大灯组,具有较高辨识度。车身侧面,奔驰EQA和GLA较为相似,采用双腰线、隐藏B柱设计。内饰方面,EQA继续采用全液晶仪表盘和悬浮式中控屏组成的双联屏设计,搭配圆形空调出风口,整体具有极强的科技感和豪华感。

而内饰方面,奔驰EQA的内饰与EQC相比更年轻一些,EQA采用了大联屏设计,仪表盘和中控屏加起来的长度几乎达到内部空间一半,副驾驶前方还特别加入了氛围灯,看起来更具未来属性。而空调出风口采用了涡轮发动机的造型,副驾驶前方的蓝色饰板提升了车内的豪华氛围。新车配备了奔驰MBUX智能人机交互系统,搭载的最新智能驾驶辅助系统提升了行车安全。

动力方面,目前消息称奔驰EQA 250车型将搭载一台最大功率140kW的驱动电机,电机的最大扭矩375N·m,配备容量66.5kWh的电池组可实现486km的NEDC综合工况续航里程。

虽然EQA看上去和GLA非常相似,但据消息称,EQA并不是基于GLA改造而来,而是基于MEA EVA II电动平台打造。但此前据我们了解到,目前奔驰共有两个电动车平台,一个是专用大型电动汽车平台EVA,而另一个是仍在构建的专用紧凑型和中型电动汽车平台MMA,至于各路信息所称MEA EVA II平台,我们尚不清楚具体信息。


结语

传统车企虽然在研发、制造、供应商配套等领域有着深厚的底蕴,但在目前的新能源市场中,其所投放的产品并没有展现出该有的样子,特别是诸如奔驰等豪华品牌所推出的电动车型,不管是特色还是创新度都远不如特斯拉、蔚来等车企所推出的产品。


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