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大家好，我是修过汽车玩过改装的王琪。
最近有位小伙伴留言给我说，“琪哥，我最近想买车，看上的车都是国产车。但是身边人都说国产车毛病多，特别是三大件很不稳定。真的有那么差吗？很纠结不知道该不该买。”
我从14年开始修车到现在也算是有些年头了，虽然现在做码字工作，但是也基本一直都呆在车间里，对国产车故障表现还算是比较了解。今天就跟大家聊聊，现在的国产车毛病到底还多不多，三大件是不是真的不稳定？
我的亲身经历，或许会给你答案
2014年初我离开了主机厂，回到老家找了一家汽车修理店，开始学修车。因为修理厂位置和规模，我们修的车型基本上都以国产车为主，和一些入门合资车型，少有高端车。从那天开始到现在，算是见证了国产车在故障率方面的变化。
第一年修车，我的手就没有干净过，指甲缝里面都是油泥，晚上回家我就用刷子刷，刚刷干净了，第二天又全是油泥。你是不是想问我为啥会这样，因为我一直都在修发动机啊。大修发动机的车太多了，一个月要修五六台，拉缸、烧机油基本都是国产车。整整两年，我几乎一直都在修发动机。是不是想问我为啥没修变速箱，因为国产车那个时候大都是手动变速箱，除了换油就是换油，实在没啥可坏的。
第三年的时候，虽然还是有大修发动机的车，但是我能明显的感觉到变化，就是大修发动机的车少了。无论是拉缸还是烧机油的现象都少了很多，更多的发动机开始表现为漏油。维修费用也开始显著下降，漏油换个橡胶垫就行了，几百块钱就能搞定。所以那家维修店的利润也在逐渐下滑，我也离开了那里。
之后我换了一家店，规模比之前的还要大，维修的车型也更多了，从国产到合资到进口全都有。那一年，很多合资车开始逐步淘汰手动挡车型，自动挡变速箱被大规模使用。国产车也在变化，很多车也有了自动变速箱。不过当时用的变速箱基本都是来自于爱信和三菱，所以在故障率方面，表现的还不错。油耗高，才是那个时代国产车抹不掉的印记。
虽然发动机和变速箱修的少了，但是车还是有的修。有天窗的车越来越多，我估计天窗在制造工艺上要求较高，所以很多国产车的天窗一下雨都开始漏水。到了冬季就更麻烦，暖风不热。拆开一看，原来是暖风小水箱堵死了，里面全都是水垢。我也实在是想不明白，才三年的车，为啥暖风水箱会有那么多水垢。诸如此类的毛病有很多，不过索性都不大，像玻璃升降器失灵、氧传感器损坏，比前几年动不动就大修发动机，可要好多了。
2018年5月，我不再修车了。离开了工作五年的车间，坐在电脑前开始码字。不过写的也都是修车的那点事儿，所以还一直泡在车间里。这一年自动挡的时代来了，市面上的国产车，几乎全都有自动挡车型，不过它们采用的大都是双离合变速箱。我本以为，这是修理厂又一次赚钱的红利期，国产车双离合故障率会大爆发，但现实是我被啪啪的打脸了。
双离合变速箱的故障率并没有那么高，个别厂家的变速箱在早期时候确实出了很多问题，后来也都改进了。我估计是因为双离合变速箱本身结构并不复杂，导致变速箱稍加改进，故障率就能有不错的成绩。
现在国产车故障率表现如何？
现在国产车的三大件（发动机、变速箱、底盘）已经趋于稳定，故障率比前几年要低多了。特别是在发动机方面,进步明显。变速箱也还好，大多数车企用的双离合变速箱和CVT变速箱，故障率也没多高。底盘部件实在是没啥可坏的，所以没啥大问题。
看到现在，你是不是以为国产车没啥毛病了？其实还真不是，直到今天我也一直在车间呆着，我总结了近几年的国产车故障表现主要有以下几个方面。
减振器漏油
是不是看到减振器一脸懵，别懵，听我慢慢跟你说。减振器是一个特别不起眼但是技术含量极高的零件。国产车在减振器上一直都是硬伤，很多车在质保期内减振器就开始漏油，漏油就得换新的，这东西没法修。
不过好在国产车减振器都很便宜，均价都在100~300块左右，所以并不贵。
异响
异响的问题从开始到现在就没断过，原因就是装配工艺和材料应用导致的。国产车在塑料件和橡胶件上与主流合资厂相差甚远，过了几年以后异响现象比较多。
一般维修异响的费用都不大，更换新的塑料件或者橡胶件就行。不过找异响源是个麻烦事儿，很多技师一看见异响故障都头痛。我曾经就因为找一台车的异响，把整个仪表台都拆了。零件本身不贵，工时费才是大头。不过你要是在三四线城市的话，估计工时费再贵也贵不了哪去。
电子元件爱坏
现在的车配置太多了，也带来了一个问题，就是故障率跟前几年相比有不降反升的趋势。主要就是因为国产车在电子元件方面，稳定性较差。例如各种电子开关，以及各种传感器，包含发动机上的。其实不单单在汽车上，像一些家电产品，数码类产品在电子元件上也跟欧美和日韩存在一定的差距。
不过好在的是，国产车电子元件的成本并不高，维修也比较容易，后期维修费用也不用太担心。
耐久性偏差
说完了上面的种种不足，我们再说说真正的差距。无论是国产车也好，合资车也罢，都逃离不出故障率的束缚。大部分的国产车部件损坏的周期短，耐久性偏差。假如合资车跑十万公里减振器才开始漏油，那么国产车跑六万公里可能就已经不行了。这种情况，包含整个汽车的所有部件。
国产车一般在出了质保期以后，才开始出现问题，在质保期内的故障率表现，跟合资车已经相差不是很大了。
难道我们真的造不好一台车吗？
我们连航母都能造，汽车有啥造不好的。但航母不是消费品，几乎不计成本。但汽车是消费品，要考虑成本的。国产车目前造不好，除了造车工艺等等因素，还有一个很重要的原因就是成本。就拿哈弗H6和CR-V举例 ，一个卖十万左右，一个卖二十万左右。差了这么多钱，这都是白花花的银子，如果H6能卖到跟CR-V一样的价格，相信品质比现在要高不止一个等级。但是当H6真卖到跟CR-V一样的价格，消费者又都不买单了。
所以只能是一步一步来，慢慢改善我们的汽车工业体系，这并非一蹴而就的。好在我们也看到了不少国产品牌改变的决心和向上的信念。
写在最后
国产车的进步相信大家也是有目共睹的，但是跟合资车相比确实还存在着一定的差距，例如油耗表现，动力响应、故障率等。但是跟以前相比确实有了很大的变化，整体的稳定性要高很多，但是也没到能和合资车平起平坐的地步。
这位小伙伴所担心的问题，我已经做完解读了。相信你看完我的经历以后，自己心里已经有了一定的预期，该买与否，相信你已经有了答案。
好啦，今天就先到这里啦。还有哪些汽车问题欢迎在下方留言给我，我会及时回复的。下期见~
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