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人的一辈子在追求什么？我觉得是在追求一个属于自己的空间。就正如你奋斗一世只为在一本房产证上签下自己的名字一样，你想得到的是一个能属于你和家人的独立空间，一个能承载你所思所想，肆意撒欢的地方。但在经历过“不讲武德”的2020后发现，生活中标配的不仅是一个固定空间，还要有一个属于自己的移动空间。
在被新冠病毒肆虐的2020里，我们明白了一个私人的移动空间是多么的重要，对家人而言更是为数不多的活动空间，而汽车就是这移动空间的重要载体。但这移动空间赋予的不仅是安全，同时还带来的是不一样的生活体验。而在如今的汽车产品中，7座SUV尤受市场欢迎，毕竟拥有一款7座SUV，意味着的是更全面的出行体验。
但正如上文所说，一个移动空间要负担的不仅是单纯的出行代步，这一空间的好坏，影响的正是你和你家人的生活质量，毕竟它就像是你的第二个家，见证着你的生活。那么在众多7座SUV车型中，谁才是真正能让你感受到优质移动空间的车型呢？为此，小编今天特地带来了如今最为热门的两款7座SUV车型，它们分别是上汽通用别克-昂科旗和广汽丰田-汉兰达，从一个出行需求角度来探索，究竟怎样才是我们想要的移动空间。
（昂科旗）
（汉兰达）
时至1月，又是一年一度的春节假期临近，这也意味着每年标配的春运大军即将上路。而伴随春运而来的，当然就是每年都会上演的拥堵环节，少则数小时，多则十数个小时的行程，考验的不仅是膀胱极限，同时还考验的是车辆的实用性。其实买车很多时候就想买房一样，尤其是对于家用购车而言，追求的不只是建筑面积，更重要的是实用空间，而车里的每个位置就像家里的每个房间一样，要给到的是足够的私人空间，才能安然舒适地渡过这漫长的春运旅途。
（昂科旗）
想要创造出一个理想的车内空间，当中必然离不开两个方面的实力，一是横向空间，二则是纵向空间。其中横向空间就是我们在乘坐时所感受到的宽敞度，需要的是更宽的前后轮距和高度，而从空间数据对比上可知，昂科旗的轮距和车身高度显然要优于汉兰达，所以在乘坐昂科旗时，能感受到到的是更通透的车内空间。
而且在实用性上，基于更宽的车身，即便是三座设计的二排空间，在满载情况下都能够获得充足的空间保障，即便是满载出行，都能拥有更从容的出行体验。
（昂科旗）
而对于纵向空间而言，首当其冲需要考究的当然是承载车内空间的轴距长度，但对于7座SUV而言，考究的不仅是轴距，同时还要考虑车身长度，这样才能真正保证到第三排乘客的乘坐空间。而拥有4981mm车身长度和2863mm的轴距长度的昂科旗无疑更能为家人出行时创造出更宽松自由的乘坐体验。尤其是在轴距上而言，昂科旗比汉兰达在轴距上足足多出了73mm，能为二排乘坐创造出更多的腿部活动空间同时，也意味着第三排乘客能够拥有的是更好的空间扩充基础，成为出行时小朋友们的欢乐天地。
（昂科旗）
（汉兰达）
为什么一款车的空间对于我们而言是如此重要？因为它承载着的是我们的家庭，我们最爱的家人，有时候我们会去量化一台车的空间究竟有多大，其实我们在考究的是这个“房子”究竟能否让我的家人们住的舒服。就如同在出游时，舒适地坐在二排的父母们时而与你聊聊天，时而翻身照看看坐在第三排肆意玩闹的孩子们，丝毫不受空间约束，一切都是如此轻松自然，而你享受的正是这份源自家庭的幸福，而在这方面，昂科旗确实有着汉兰达难以媲美的实力。
（昂科旗）
空间无疑是保证家人舒适出行的基础，但相对的，如果说车内空间就像是毛坯房，那车内配置就是装潢，空间赋予的是创造极限值，但装潢才是实力所在。而对于昂科旗和汉兰达而言，我们可以发现的是两种明显不同的“装潢”风格。
（昂科旗）
作为一款传统7座SUV，汉兰达的内饰设计会显得有些保守，更注重于提升车内的开扬感，因此在整体感觉上，汉兰达的内饰表现会更显简洁。但相对的，也正是基于这种内饰设计风格，汉兰达的内饰给人感觉少了一种厚重感，而且在用料上也多以搪塑和硬塑材质构成，少了营造舒适氛围应有的质感，给人感觉不够高档。
（汉兰达）
而反观昂科旗，作为一款美系旗舰SUV车型，其在内饰氛围上的营造能力显然要比汉兰达高强许多。昂科旗采用的是环抱一体式座舱设计，全车采用大量的真皮和搪塑材质相结合，再加上四向可调的多功能真皮缝线方向盘，在你所能触碰到的地方都是柔软舒适的触感。而且有一点相当实用且重要的是，昂科旗采用的是偏向驾驶员侧的非对称设计，让驾驶者在日常驾驶时能够更轻松自然地操控车辆的一切功能，从使用便利性和质感而言，昂科旗显然更具实力。
（昂科旗）
但当然，对于作为乘客的家人而言，乘坐体验和便利体验才是他们感受舒适性的核心所在。毕竟在出行的时候，谁都不想长时间坐在一张板直梆硬的座椅上。而在座椅设计上，昂科旗的座椅基于全新座椅骨架开发，并且三排座椅全部采用相同材质工艺，尤其是皮革椅面也采用了打孔设计，配合厚实的填充物，乘坐感更加柔软舒适。
（昂科旗）
而且尤为贴心的是，昂科旗的二排控制区域配备液晶显示屏及钢琴空调按键，全系标配同级罕见的带双效纳米级防PM2.5空调滤芯的三区独立全自动空调，6个USB/Type-C接口，满足全车乘客的充电及数据传输需求。与此同时，第二排座椅还采用了Easy Entry功能方便进入第三排，完全脱离了进出不便的尴尬局面，一键翻倒座椅功能则在便利性上增加到最大化。
（昂科旗）
反观汉兰达，其仍旧保留了符合亚洲人乘坐习惯的座椅结构设计，因此在承托性表现上还是比较不错的，这也是汉兰达的优势所在。但相对的，汉兰达的座椅设计会给人感觉比较平淡，而且真皮座椅并没有采用打孔设计，因此在夏天时难免会给人闷热的感觉。与此同时，同样基于对空间的进一步运用，汉兰达的座椅质感会给人感觉比较轻薄，少了我们所追求的那种高档质感，这点对于追求家用性的消费者而言，还是有所不足的。
（汉兰达）
如果说内饰氛围是家里的装潢，那车辆的座椅就像是每位家人的床，舒适与否对于家人的出行体验而言无疑有着决定性的作用。当汽车成为你的第二个家时，也意味着它将成为你和你的家人的第二个温暖港湾，无论是何时何地，只要有它在，就能感受到幸福与温暖。而从实力表现来看，昂科旗无疑更适合成为第二个温暖港湾。
作为一个移动空间，我们考究的不仅是静止时能让家人感受到高级的空间体验，同时要需要在行驶时能让家人同样的舒适感受。而且既然是作为一款家用SUV，长途旅行肯定是购车规划中的重要一环，此时考验的则是车辆行驶时的车内环境表现，及对于不同路况的应对能力。
对于追求诗与远方的旅途而言，难免要经历遥远的路途和难以预测的路况，需要考验的当然就是车辆的底盘调校和动力技术上的先进性。而昂科旗所采用的麦弗逊独立悬架+五连杆独立悬架底盘结构，能够更好的过滤震动，即便是在面对崎岖复杂的路况时，都能保证舒适的乘坐体验。
（昂科旗）
而且在动力配备方面，昂科旗采用的是第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱。其中第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，采用的是Tripower可变气门管理技术，在面对不同的驾驶需要下，发动机可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中智能切换，既保证了动力输出的完整性，同时又能有效降低油耗，让昂科旗的综合工况油耗最低仅为7.4L/100km，而9速HYDRA-MATIC智能变速箱则能让驾驶者感受更顺畅的动力输出同时，让家人丝毫不会感受到顿挫感。
（昂科旗）
反观汉兰达部分，其前悬架同样采用的是麦弗逊独立悬架，在滤震方面的能力还是比较可靠的。但相对的，汉兰达在后悬架方面采用的是E型多连杆悬架，虽然同为多连杆悬架，但实际上汉兰达的这一悬架结构一般都是以三根或者三根以上的连杆拉杆构成，虽有良好的支撑性，但在滤震能力上还是不及昂科旗的五连杆独立悬架，因此在应对不同环境时的极限都要低于昂科旗。而在动力配备方面，汉兰达也仍坚守这那套2.0T+6AT动力总成，在体验上而言会比较平庸，而且对于如今追求性能和燃油经济性的市场需求而言，这套动力系统确实会给人感觉有些落后。
（汉兰达）
在拥有良好的行驶质感后，我们还需要考究的当然就是家用出行的另一大核心-NVH。不知道大家有没有经历过那种降噪靠音响，说话全靠喊的出行体验，明显的车内噪音往往会让人觉得烦躁，同时也无法给家人带来一个安然舒适的出行环境。
（昂科旗）
而在这方面，昂科旗就搭载了别克Quiet Tuning静音科技，全系标配ANC主动降噪功能，并配备5mm标准声学夹层风挡玻璃，配合全车高性能声学包及隔音、吸音材料的使用。要知道，车内噪音的来源正是源于轮胎、风阻及车内部件运行时所产生的，而昂科旗这一静音技术从主动降噪、降低、阻隔、吸收四个维度着手，无疑是全面隔断了汽车行驶时所产生的噪音，带来Level A最高等级静音体验。让行驶过程中的沟通畅通无阻，同时也能让小孩在路途上时拥有更静谧的空间，安然入睡。
（昂科旗）
对于汉兰达而言，其对于车内的隔音处理做得还是比较不错的，但其主要针对胎噪、风噪的降低，却少了主动降噪技术和对发动机噪音方面的隔绝。所以在日常的低速行驶时，汉兰达的车内环境整体感觉还是不错的，但当你需要急加速和在高速行驶时，发动机噪音及室外噪音依旧会对其内部环境造成一定的影响。
（汉兰达）
在一片仅有几平方米的空间里，如何才能让家人感受到如家般的感觉，相信从昂科旗和汉兰达的一次次对碰中，已然得到了清晰的结构。不得不说，昂科旗无论是从对空间的理解、还是对质感的拿捏，都给出了其独到的答案。而这也是昂科旗秉承“装下人生新享法”这一产品理念所带来不一样的体验，不再局限于传统对汽车空间的理解，而是通过一种更贴合生活、家庭的方式，去做一款真正能满足你我的汽车，这也正是如今最贴合消费需求的优质之选。
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