吉利为什么要将全新帝豪称为“第4代帝豪”？

​能把一款用户“讲不出需求”的车做好，是一种本事。如果再具体一点，能把一款主流家用轿车做好，是一种本事。

讲不出需求，不代表没有需求。如果你去问一个买朗逸、轩逸的消费者对家用车的诉求是什么，他们也许不能给出明确的答案，但是诸如空间大、安全、可靠性高、维修保养便利且便宜、保值率高等很常规又不容易量化的特质，大概率会出现在这些消费者的口中。

所以，讲不出需求，其实本质上就是“什么都想要”。而且，一旦打入这个消费群的车型形成了口碑，整个市场规模就会如滚雪球一般积累，最终形成品牌销量的支柱。

这件事情，朗逸做到了、轩逸做到了、卡罗拉做到了，但在中国品牌中，帝豪却是第一个做到的。

从2009年上市起，帝豪迅速成为销量增长最为迅猛的轿车产品。2012年，帝豪首次登顶中国品牌轿车销量冠军，2013年起连续进入国内轿车销量前十，7年破百万辆、11年破200万辆，时至今日累计积累超过315万用户，让中国真正拥有了自己的国民家轿。

而提到帝豪，消费者首先想到的，同样也是品质与口碑。

即将到来的第4代帝豪，是吉利首次以“第X代”进行命名。这种命名的背后，有传承、有积淀，但同样也寄寓着吉利对帝豪能在已有基盘上拓展新市场、重塑新标杆的希望。

当我们对帝豪及吉利整个轿车家族的发展有了更深刻的认知，全新帝豪为什么称之为“第4代”自然也就有了答案。

第4代帝豪变了什么？

多数热销合资家轿，在换代时往往都会以最稳妥、最保守的方式，力求平衡好中位数消费者需求。这也导致家轿市场，长期处于保守之中。

事实上，帝豪的潜在用户从2009年至今也一直没有发生过太大的变化，他们始终都是中国最主流的奋斗一代。但是，这群用户的眼界在变、见识在变，想要的诚意与情怀也在变，即便只是需要一辆“工具车”，但并不意味着工具车就一定会无聊。

所以，第4代帝豪在保持原有品质的基础上，重点在两个方面进行了提升——架构和科技。前者代表了高级，后者则代表了先进。

第4代帝豪出自吉利BMA架构，这是吉利专门针对小型与紧凑型车型研发的模块化架构，也意味着第4代帝豪能够享受到吉利在研发、设计、生产、采购等整个产业链的升级优化，以及在技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等的新标准。同时，第4代帝豪也将在吉利位于湖州长兴的全新工厂生产，这是中国首个采用5G+工业互联网的工厂。

之所以在很多消费者心目中，架构造车会与高级划上等号，本质上也是由于这种造车观念上的革新。

而科技，是很多合资家轿所忽视，或者不愿意改变的东西，就连很多消费者也都默许了在一辆合资家轿上没有车联网、没有语音交互、没有辅助驾驶。但这恰恰也是第4代帝豪破局的关键。

第4代帝豪拥有12.3英寸全液晶仪表+1.25英寸的中控触屏，拥有个性化账号和语音交互等智能互联功能，同时还配有540°全景影像。整体的内饰设计风格，也是走极简主义的范儿。

这些都说明，第4代帝豪希望进一步丰富国民家轿的内涵，而这符合中国最新一代主流奋斗人群的选择。

关于吉利家轿，还有哪些信息？

帝豪，一直都是吉利销量的大漏斗。因其巨大的保有量和极强的普适性，当吉利汽车推出更高端的产品与品牌时，帝豪的基盘都是不可忽视的用户来源。比如博越、星越这些吉利品牌下的中高端车型，以及领克这样的高端品牌，其中都有相当的用户来自于原有帝豪用户的置换。

同时，吉利品牌旗下一直都有G网与L网两个销售网络，两个网络销售的车型也有所差异。为了满足渠道车型的铺设，吉利也必须要在产品矩阵上足够丰富。

基于这两个原因，吉利的家轿产品线看似车型众多，但其实并不会像表面上看过去那样会发生冲突或是内耗，同时这也是在目前的产品布局下吉利能同时卖好多款家轿的原因。

基于这两点，在第4代帝豪上市之后，吉利的家轿序列会发生如下几项变化。

1. 帝豪会两代同堂销售。

第4代帝豪与现款帝豪在产品方向与风格上有较大差异。现款帝豪尽管处于产品生命周期末端，近期销量有所下滑，但是仍然有巨大的基盘用户以及规模庞大的受众。而第4代帝豪，更多是要考量消费升级、技术变革、需求多元化等因素。

因此，两代帝豪有较为明显的消费区分，可以在市场共存并形成对更广大主流家轿消费群体的覆盖。

2. 帝豪GL会以全新面貌重新亮相。

从产品定位来看，帝豪GL瞄准的是A+级轿车市场，相比帝豪而言具有级别上高半级的质感。这种质感不一定会体现在配置表上，但却是每一个坐进车内的用户能实实在在获得的感官体验。

而在第4代帝豪推出之后，现款帝豪GL的市场空间不可避免会受到一定的压缩。此时，帝豪GL需要有一次较大的变化，以同第4代帝豪形成明显的差异化。而这个变化，将可能在今年下半年出现。

3. 分网销售确保吉利家轿销量最大化

如果但看产品线，帝豪、缤瑞、帝豪GL好像有很高的重叠度，但是缤瑞和帝豪GL在吉利的渠道中是分网销售，这可以保证终端经销商各自集中精力做某一款车型的市场开拓。而帝豪则是共网销售，确保这款国民家轿有庞大的体量。

所以，吉利的产品线布局，一方面是考虑消费需求，另一方面也是考虑渠道需求，从而既能满足用户覆盖，又能最大化经销商对于区域市场的开拓能力。

写在最后

吉利汽车是2022年杭州亚运会的官方汽车服务合作伙伴，借助亚运会这一舞台，吉利汽车也将发挥科技赋能与绿色赋能的优势，全面展示自身在电气化与智能化的最新成就。

而第4代帝豪也将成为亚运会的官方指定用车。可以说，第4代帝豪届时将成为整个中国家轿的代表，向全亚洲乃至全球展示中国汽车的新一面。因为帝豪已不必再去环顾合资品牌在做什么，而是走出自己的道路，用更好、更适合中国新一代消费者的产品，去引领国民新家轿的趋势。

此时，“第4代”的称谓，代表了传承，也代表了突破，是吉利汽车对于帝豪精神的一种新的诠释。