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地狱赛道开启卫冕之路,领克WTCR第三冠有多难?

2019年,领克车队在WTCR赛场横空出世,当年即获得年度车队总冠军。2020年,车队不仅卫冕了年度车队总冠军,旗下两位车手“牧羊舅甥”扬·埃赫拉舍和舅舅伊万·穆勒更是斩获车手总积分榜的冠亚军。

在WTCR的赛场上,车队已经逐渐展现出了统治力。于是,当这支代表中国速度的车队第三次站在世界顶尖的赛车舞台上,人们对它的期待值达到了新的高度。

2021年6月3日,WTCR新赛季在赛车圣地德国纽博格林赛道拉开帷幕。作为两届卫冕冠军的车队,早已成为所有竞争对手密切关注的对象,而新赛制也为车队带来新挑战。这就注定,车队在新赛季想要卫冕的征程,不会一帆风顺。

新赛季首战,车队表现如何?

纽博格林赛道,全世界最苛刻、最具挑战的赛道之一。这条全长超过25公里的赛道上,视线不良的弯角、诡异迷惑的上坡、复杂多变的斜坡、不平整的路面随处可见,这让纽博格林赛道一直是车辆性能与车手技术的终极试炼场。

然而,如此艰难的赛道,却是证明车队实力的地方。2020年9月的WTCR德国站比赛上,纽博格林赛道的最快圈速就是由车队扬·埃赫拉舍驾驶领克03 TCR赛车创造,而他本人也拿到了当场比赛第二场正赛的冠军。

一年后,当车队再次来到纽博格林赛道开启新赛季的征程,他们也要扛下两届卫冕冠军车队需要肩负的重量。最大的挑战,就来自于严苛的BoP(Balance of Performance)限制。

由于 TCR赛车强悍的性能以及车队上届优异的成绩,在本次德国赛上, TCR赛车的车身重量被增加至全场最重的1325kg,离地间隙提升至80mm,而发动机动力输出峰值则下调至额定功率的97.5%。

低动力、高车重、高底盘,这三项对赛车而言几乎是带上枷锁的限制,既从侧面证明了 TCR赛车强大的战斗力,更在拥有多复杂弯、大长直道且超车点偏少的纽博格林赛道上,让车队陷入苦战。同时,再也不会有竞争对手把车队当成是两年前初出茅庐之辈,而是作为重点的“关照对手”。

但是,面对赛道难度、BoP限制、强敌环伺等一系列客观困难,车队的冠军之心并没有受到任何影响。在2021年WTCR首战之上,杆位出发的伊万·穆勒几乎领跑全场,直到最后一圈长直道上硬拼极速时,发动机的功率输出限制和全场最重的车身重量,才让伊万·穆勒被对手反超,最终屈居亚军。另一位首场第六位发车的乌拉圭小将圣地亚哥·乌鲁希亚,凭借远超年龄的成熟度和战术水平连续超越,夺得了首站第一场正赛季军。

在第二场正赛中,发车不利的车队遭遇了更大的挑战。最终圣地亚哥·乌鲁希亚获得第五,而伊万·穆勒和扬·埃赫拉舍也都获得了宝贵积分。

在首站比赛之后,车队两名车手伊万·穆勒和圣地亚哥·乌鲁希亚并列排名车手积分榜第4,两支车队则暂列车队积分榜第4和第5。在诸多不利条件影响之下,车队为新赛季顺利开了个好头。

从赛道到街道,想说明什么?

被BoP的车,都值得被称为好车。

为什么车队会在WTCR赛场上遭遇最严苛的BoP限制?毫无疑问,说明 TCR赛车的性能太强悍了。早在2019年首次参加WTCR比赛时,只要当BoP被解封,那么 TCR赛车的性能优势几乎是全方位的,而在实力车手的驾驶之下,车队车手包揽前四名的情况屡有发生。

可是,赛车性能再强,与普通民用版车辆又有什么关系呢?当然有。TCR赛车和量产车型有很大关联,车身和底盘结构都不能进行改动,发动机必须使用最大功率不超过350马力的1.75-2.0L量产发动机,且不能进行腹内强化,驱动方式必须为前驱。

所以, TCR赛车与拥有同样的CMA架构与空气动力学设计、同宗同源的发动机,最重要的是,两者的开发理念是一致的。无论是赛道车还是高性能公路用车,所追求的目标并无显著不同,但对普通用户而言,能够在民用版车辆上享受到赛车基因,这本身已是一种极大的吸引力。

的性能进阶计划中,首先选择了03作为媒介,打造“销量圈地”、“街道疾客”、“性能尖兵”、“精神图腾”四个层面的性能家族。如今不管是的销量、+的性能口碑、赛车在WTCR的影响力,都让性能进阶计划在一步步落实。最新推出的领克02 Hatchback,更是以极强的性能价格比,拉动了一波“钢炮”情怀用户的需求。

与此同时,WTCR赛事作为顶级房车赛,车队在赛场的优异成绩已经成为汽车运动文化的内核。以此为引领,对于汽车运动文化在普通大众间的推广也在悄然展开。

性能车型的保有量越来越大,也成立了LPCC性能车俱乐部以及位于宁波国际赛道的汽车运动体验中心,通过用户车手培训、各层级赛事的组织与参与,带着用户一起玩车一起躁,圆了更多人的赛车梦。而这些能与品牌玩在一起的高消费力、强影响力用户,会作为品牌的种子用户,带动身边更多的人关注、认可,形成涟漪般的口碑扩散,创造出中国汽车品牌从未有过的价值。

作为一个仅仅成立不到五年的新品牌,不仅开创了中国品牌性能车的先河,更是打破了性能车注定小众的魔咒,成为中国品牌中无可替代的一个。而一个完整且全面的汽车运动文化生态,更让毫无疑问成为引领中国性能车市场和汽车运动文化发展的先锋。

写在最后

6月26日,2021年WTCR的第二站赛事即将在葡萄牙打响。作为一条街道赛道,葡萄牙Vila Real赛道每年的变化都会增加赛事的不确定性,对车手的临场考验也更多。两年前,扬·埃赫拉舍驾驶 TCR赛车在这里创下了当场最快圈速,两年后,车队也将在葡萄牙向着自己三连冠的目标继续前进。

在无人的旷野中走出一条路,这是一直坚持的梦想。在WTCR赛场上,做到了;在更广大的消费市场上,同样在书写属于中国品牌的性能之路。


标签: 领克 赛道

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