红旗5月同比环比双增长，进度条完成29.5%，压力仍不小

今年高考期间，机缘巧合了解了当年的科举考试，历史资料显示，金榜题名时，清代会有一个传胪大典，传胪官会高声宣读每位进士的名字，结束后，还有一个“状元游街”的环节，十分荣耀。不知道是不是从那个时代开始，中华民族已经养成了高调报喜的传统。

今时不同往日，纵观整个汽车市场，能在当月月底或次月月初就提交成绩单的车企并不多，这需要足够的底气，要么是本月成绩不错，要么是大趋势向好有底气直面偶尔的低谷，要么就是内心足够强大，毫不在意外界的冷嘲热讽。

而红旗品牌，自从“新红旗”战略之后，焕新与提升肉眼可见，销量也势如破竹，连创新高，近两年来，它像极了前不久胸有成竹第一个冲出考场的考生，在5月的最后一天就放榜了。在过去的5月，红旗品牌销量为26100辆，同比去年的15100辆增长了72.8%，环比今年4月的21900辆也增长了19.2%，实现了难得的双增长。其次，今年1-5月，红旗品牌累计销量118000辆，同比增长116%，再次完成了超过100%的增长。

在大环境并不特别乐观且有缺芯影响的情况下，单从红旗品牌增长幅度的数据来看，还算可观，任务量依旧保持了翻番的增长，而且它已经超越了二线豪华品牌凯迪拉克（5月2.2万辆，1-5月10.02万辆），并给到雷克萨斯（5月1.87万辆）和沃尔沃（5月1.68万辆，1-5月7.85万辆）不小的压力，1-5月的累计数据仅次于BBA。

自2019年销量突破10万辆后，2020年红旗又提前冲线20万辆，并将2021年的销量目标锁定在了40万辆，让一众网友大呼“气势逼人”、“国货之光”。要知道，红旗品牌的复兴之路并不容易，从组织架构调整，到品牌重新定位，到品牌产品规划，再到产品实力提升，包括渠道建设等等，方方面面的改变，都在支撑这个品牌向上，并非大家口中的“情怀”。

但从今年的任务完成度来看，1-5月仅完成了全年任务的29.5%，也就是说，在剩下的7个月时间里，一汽红旗的销售压力比较大。28.2万辆的缺口，需要平均每月卖出超4万辆，才能保证冲线，而现在，一个月不到3万辆，在没有出现像五菱宏光MINI等爆款产品的情况下，月销量要提升1万多辆，这样的状况难免惹人质疑。这么说来，红旗就注定完不成任务了吗？

不得不承认的是，新品牌战略发布后，红旗品牌的第一款承担走量任务的车型——红旗H5，凭借出色的产品竞争力打响了第一枪，在年轻消费群体手里拿到了认可。虽然5月车型具体数据暂未公布，但根据4月的数据来看，红旗H5单一销量仍排在品牌第二位，而排在品牌销量第一的，则是后起之秀红旗HS5，单一车型月销近1万，所以走量的车型做到了很好的保持。

其次，红旗品牌现有产品9款，除了H5和HS5，还包括L5、HS7、H7、H9、E-HS3、E-HS9，以及旗下即将上市的E-QM5。从红旗品牌构建的L（至尊级）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大系列产品来看，每个系列都承担着不同的责任，而目前，除了H系列车型较丰富以外，其他体系还没完全发力。因此，从产品矩阵来说，红旗品牌还有很大的发展空间，毕竟红旗品牌将在5年内推出20余款新品，进度条还不到一半，下半年期间，红旗品牌若能抛出1-2款爆款产品拉量，完成目标也不是没有可能。

从红旗品牌的规划来看，新能源和高端产品将成为红旗品牌的发力重点，目前市场上传统自主品牌和新势力品牌的高端化已经如火如荼，红旗品牌要凭借高端产品来实现增量，情况并不乐观，那么新能源便成了一个突破口。新能源车型在市场的接受度在逐步提升，大环境是向好的，但前提是，红旗品牌有此新车规划，而且能恰好满足消费者的实际需求，成就爆款，今年的40万销量目标达成的几率便会增大。

还有一个值得注意的地方，1-5月，整体市场处于销量较为偏淡的季节，发力点或许会出现在6月以后，参考去年1-5月，红旗品牌销量为5.46万辆，占比也不到全年任务的30%，最后依然提前冲线，相信红旗品牌是有后劲的，毕竟还有一个金九银十。

当然了，以上销量观望存在一定的假设，而且整个汽车市场仍在受到“缺芯”问题的影响，不确定因素较多，如果红旗品牌能提前布局不受此影响，接下来能从终端政策给到诚意，或是提供走量的新产品，完成目标是有希望的，只是压力还真不小。