SUPRA同款前脸的轿跑SUV，广州车展实拍广汽丰田威飒

早在今年广州车展开幕前，广汽丰田全新车型VENZA正式公布中文名威飒的时候，其独特的跨界SUV设计就给人留下了很深的印象。

而在这次的广州车展上，威飒也终于正式亮相了，基于TNGA架构打造，定位TNGA高品味豪华SUV，并同时进行了预售，价格区间为22-31万元，共6款配置车型可选。

实车究竟如何？小白特意去车展，给大家做了个实拍，今天就一起来看看！

自带豪华底蕴

或许会有人会觉得威飒不熟悉，但其实威飒最早的概念车FT-SX早在2005年就在北美车展亮相过；在2008年时，第一代丰田威飒在底特律车展与世人见面，当时采用丰田K平台打造，定位高端休旅车，集合了SUV和轿车的优点。

威飒这个名字，也是从北美市场的英文名“Venza”直接音译过来，是源自 VENTURE（冒险）与 MONZA（蒙扎，位于意大利的F1赛道）的结合，意思是勇于领先、勇于探索。

威飒在海外是有对应车型丰田Harrier，是诞生于丰田的TNGA-K平台，而TNGA-K是丰田旗下的中型车和中大型车平台，像我们熟悉的第八代凯美瑞，就是该平台首款国产车型，并且像威兰达、汉兰达、雷克萨斯NX系列，也都是出自这个平台。

因此毫不夸张的说，威飒可以说是天生自带豪华与摩登的贵族气质，同时按照官方说法，威飒的中文命名也是寓意“源于内蕴，自有光华”，彰显出这款车既有丰田醇熟的豪华造车底蕴，更有敢为人先的锐意进取精神。

独特而灵动的外观

不同于广汽丰田现有的SUV，威飒主打高品质豪华感；外观设计相当有质感。前脸上的梯形“大嘴”进气格栅，进气格栅的轮廓呈梯形，内部采用黑色蜂窝状设计，姿态并不夸张。

中网下移的设计，不仅能很好的降低视觉重心，并且一体式的进气口设计，也能带来感强的视觉侵略性。

车标部分有一点点隆起，配合两侧的导风槽，以及发动机舱盖上隆起的线条向内收紧并延伸至格栅处，真的有了点SUPRA的神韵。狭长的LED大灯也仿佛在时刻保持着怒目而视的既视感。

车身侧面造型流畅且富有张力，车顶线条到车尾处逐渐收窄，很好的呈现了溜背式设计优雅的一面。加上较高的离地间隙和黑色的轮眉，很好得体现出了跨界SUV优雅且矫健的姿态。

乍一看之下，还有类似全新雷克萨斯NX那种优雅带来的豪华感。

值得一提的是，实拍车辆采用了19英寸的多辐双色轮圈，轮胎来自东洋PROXES SPORT系列，规格为225/55 R19。

并且配备了360全景影像和无钥匙进入系统，可以提高日常用车的便利性。

车尾部分造型比较圆润，上窄下宽，线条呈收紧的趋势，加上尾门处的内凹设计，这丰富的层次感，如果不是有丰田的牛头标，很难想象这是一款丰田车。

还有贯穿式的尾灯组向外突出，不仅和前脸相互呼应，还能很好的搭配硕大的后扰流板和亮银色的下包围饰条，使车尾的视觉重心向上提，显得更加敦实的同时，也更好地通过双出的排气展示力量感。

从车展的实拍展车来看，我们不难发现威飒和现有的广汽丰田SUV那种更偏向力量感和粗犷的感觉不同，威飒会给人一种更加精致高雅且有独特豪华感的视觉效果。

轻奢科技风味的内饰

打开车门走进车内，第一眼似乎觉得威飒的内饰很“丰田”，但细看和接触以后，你会发现在选材和用料上，威飒还是蛮讨喜的。

中控台采用大面积的软质材料覆盖，加以镀铬滚边的装饰，质感就不用多说。方向盘握感适中，皮质包裹非常细腻；门板内衬、中央扶手等均为软质材料覆盖，手肘部位能得到非常好的照顾。

为了营造豪华、科技的氛围，实拍的威飒还配备了全液晶仪表、HUD抬头显示、流媒体后视镜、前排座椅加热/通风、自适应巡航、主动刹车以及车道保持辅助系统等。

此外，威飒还配备了加厚车窗玻璃，就展车而言，在人来人往的车展现场，把车门一关，隔音性能还是相当不错的。并且展车还有JBL音响系统，丝毫不用怀疑威飒的NVH和影音效果。

比较遗憾的是展车没通电，不能体验到威飒的车机系统表现如何。

但从目前透露出来的可靠消息，威飒这块12.3英寸的中控搭配，操作系统和汉兰达一样；能提供在线地图，语音控制、小程序、智慧停车、车家互联、外卖服务、酒店预订、电影购票等功能。

其实从选材用料以及配置等方面不难看出，威飒有标榜轻奢豪华之意，也能让驾乘人员感受到浓浓的豪华感和科技感。

合理且实用的空间

威飒的长宽高分别为4780mm/1855mm/1660mm，轴距2690mm；虽然是跨界SUV风格有溜背设计，但整体的空间表现其实并不算差。

小白171cm、75kg的身材坐进后排，腿部空间还有两拳的余量，头部也有一拳左右。而且后排座椅的包裹性相当不错，坐垫也足够长，对腿部有足够的承托，整体的乘坐舒适性还是相当不错的。

虽然地台中间会有点凸起，但好在足够宽，可以放下42码的脚，并且后排座椅俯仰角度的可以调节，坐着不会感觉特别难受。

而后备箱空间部分，威飒延续了丰田既往的实用性表现，后备箱开口不小，并且内部相当规整；后排座椅也支持4/6比例放倒，整体实用性还是蛮不错的。

但最让人感到惊喜的是，后备箱除了常见的灯光以及电尾门外，居然还能看到JBL音响（据了解，威飒全车共配有9个JBL喇叭），配置表现属实“针不戳”。

高阶且齐全的动力

前面也说了，威飒是基于TNGA-K平台打造，因此动力方面，威飒也将搭载2.0L汽油发动机及2.5L混动系统。

预计2.0L自然吸气发动机和威兰达同款，可输出最大功率将达到126kW，峰值扭矩209N·m，与之匹配的是CVT变速箱，主打的是平顺和燃油经济性。

而2.5L混动系统预估是第四代汉兰达同款的THS Ⅱ混动系统，由阿特金森循环发动机+电动机组成，系统可输出最大功率183kW，匹配E-CVT变速箱，并配备了E-FOUR电四驱系统。

虽然账面参数上看似不起眼，但这两款动力都是丰田现售车型上的经典动力系统，其性能已经得到市场的长期检验，了解它们的人都知道它们用起来多么得心应手。

总结

威飒的到来，是广汽丰田在今年推出的第四款新车，这也坐实了2021广汽丰田品牌大年的说法。

同时也让广汽丰田形成包括：豪华大型 SUV 全新第四代汉兰达、全新豪华中型SUV 威飒，以及四驱中型 SUV 价值标杆威兰达、全新紧凑型 SUV 锋兰达、全球潮流 SUV C-HR 在内的 SUV产品体系，不仅进一步完善了产品链，更是为广汽丰田进一步夯实“百万体制”基础、谋求高质量发展注入强劲动力。

而广汽丰田第600万辆新车在前不久已正式下线，旗下“爆款孵化器”TNGA车型的累计销量已突破160万台。

从车展实拍的展车来看，几乎可以肯定外观有特点，内饰质感突出的威飒，距离爆款限定，助力广汽丰田创造新的销量纪录，就等明年一季度正式上市了。