为何这位“技术宅、理工男” 却能做到“出海”第一？

11月25日，以“技术奇瑞 全球热爱”为主题的“奇瑞汽车出海20周年高峰论坛”在奇瑞公司正式举行。

经常关注汽车圈的朋友可能对此比较了解，事实上它是一场由工信部指导、中汽协组织的2021中国汽车品牌向上发展专项行动的重要一站。

并且这个论坛云集了众多行业大咖和专家人士，更通过央视财经新媒体平台和200余家媒体全程直播，与全球观众实时互动。不过，为什么会选择在奇瑞公司举行呢？

究其原因，因为奇瑞汽车是中国品牌乘用车出口最具代表的车企，“出海”整整20年，遍布全球80多个国家和地区，且连续5次获得“最佳海外形象”20强企业，连续18年乘用车出口第一。

另外值得一提的是，今年还是奇瑞出口乘用汽车最为辉煌的一年，是唯一一个年出口量突破20万辆的车企，达到了212,959辆。其中芯片短缺的情况下，今年10月份出口量仍然取得了同比增长92.7%的佳绩。

那么为什么奇瑞汽车能够在“出海”方面的成绩独具一格呢？答案是：“技术”是奇瑞走向全球市场的通行证。

众所周知，奇瑞一直被冠以“技术宅”、“理工男”的称号，拥有从发动机、底盘已经整车开发和制造等一整套技术，同时还会每年真金白银投入300多次实车碰撞和500多次台车模拟碰撞，从而奠定了它对技术、品质、性能的执着形象。甚至就在这次论坛会上，奇瑞汽车还在奇瑞龙山试验中心第二现场直播展示了碰撞试验，可谓实力和勇气并存。

不过，想要在全球80多个国家和地区落地生根，靠的不光是实力和勇气，最重要的其产品还要能够适应当地的环境。

为了更加进行“因地制宜”的产品进行适应性开发，满足当地市场、法规和消费者的需求。奇瑞汽车在巴西、沙特、俄罗斯等全球多个国家也开展了整车试验，并且测试内容覆盖极寒、极热等极端工况，虽然会增加不少成本，但最终的市场成效显然证明了这样做的价值和意义。

当然，虽然奇瑞的技术创新坚持“顶天立地”，但想要把传统汽车技术做实、做透，把芯片、软件、电池等新技术做高、做尖，光靠自己一个人也不是那么容易，尤其在全球化和智能化趋势的大环境下，可以说靠一己之力想要做到面面俱到更是天方夜谭。

因此，奇瑞汽车也一直将自己定位为一个开放创新的平台，筛选了不少优秀和拔尖的合作伙伴，其中就包括了在智能网联汽车领域做得最好的互联网公司——科大讯飞。与科大讯飞的合作会给奇瑞带来什么样的提升？其实不言而喻，而最重要的是，还能够为消费者带来更好的体验，这才是奇瑞汽车的终极目标。

话说回来，相比于海外市场，国内市场才是香饽饽，为什么奇瑞要做那个吃螃蟹的人？除了身为国产品牌的一份责任和义务，最重要的是奇瑞汽车想做一个国际一流品牌。因为纵观国际著名汽车品牌丰田、日产、大众、现代等，哪一个不是通过走向全球市场，最终才做大做强？

俗话说竞争和机遇总是共存的，广阔的海外市场虽然对咱们自主汽车品牌来说艰难重重，但同样蕴藏着巨大的机会。尤其是随着咱们的国际影响力越来越大，自主品牌的技术实力越来越强大和成熟，只要发挥咱们稳扎稳打的优势，从我们这里诞生下一个大众、丰田也是完全有可能的。

事实上，奇瑞汽车在创立之初就已经确立了“打造世界一流品牌”的目标。而如今深耕了20年的海外市场，奇瑞早已经不是“走出去”，而是要“走上去”。

一个品牌想要向上的根基是什么？有人会说是产品，有人说是技术，但其实都是不是，而且“懂用户”，就比如如今在咱们国内不温不火的法系和韩系，它们是没有技术还是没有产品？显然都不是。

为了更懂当地用户的需求，奇瑞汽车在驻扎的每一个国家和地区和当地用户进行深入的沟通和交流，甚至是一对一。比如在俄罗斯，奇瑞仅2021年就开展了上千次的面对面客户调研和一对一电话访谈，当地市场老客户换购新车比重达到了40%，新车购买中有20%的客户来自于朋友的转介绍。而在全球疫情之下，奇瑞甚至在巴西，奇瑞通过推广中国的抗疫经验，开展新型的线上上市、上门送车/试驾等服务赢得了当地人的赞誉。这，大概就是为什么奇瑞汽车成为此次论坛主角的原因！

写在最后

俗话说，机会总是提供给有准备的人的，海外市场本身是一个既充满机遇又充满风险和挑战的地方，所以咱们国内的企业家和自主品牌想要走出去，需要保持好奇心和好胜心的同时，更需要一颗耐心。就像奇瑞一样，他们花了整整20年时间才算是真正打开了海外市场的大门。当然，奇瑞这20年的“出海”经历和经验也都在这里了！