升起尾翼装酷最重要，UNI-V才是年轻人的第一台轿跑？

车型：2022款长安UNI-V

预计售价：12-15万元

竞品车型：本田思域、传祺影豹

关注指数：80%

不少业内人士认为UNI-V所在级别的对手，合资品牌的会是本田思域、自主品牌的则是传祺影豹，而在我看来UNI-V的掀背式设计和“电动尾翼”非常有卖相，无论是从细节还是设计取向，UNI-V都与上述所说的“运动轿车”范畴有所不同。

当然，光看UNI-V所在价位的市场，难免会与“运动轿车”市场有交集，换成消费者的角度，未来会购买UNI-V的人对颜值应该有着很高审美需求——它明显是以这个级别的“轿跑”为诉求而打造的一款长安UNI系列新车。当然从颜值来看，我觉得UNI-V要是再下一点血本，整个真正的“无框车门”，那么“最美自主品牌轿车”的头衔，就八九不离十了

不得不说，来自重庆的车企在审美上一直都很在线，一方水土养一方人，就像是重庆街头的“特产”——身材惹火的美女一样。然而，UNI-V明明可以靠颜值吃饭，也要拼硬件实力。

就像之前网友给UNI-V取的“驼背A7”的外号，听起来有那么一丝的调侃意味，实际上UNI-V也是自主品牌轿车中，唯一采用了电控扰流板的车型。根据长安给到的官方资料来看，UNI-V的这块扰流板能实现随速自动升降，也能通过车内的物理按键或是中控屏幕中的虚拟按键来手动控制，开启时可提供25kg极限下压力，减少0.007Cd风阻系数。

每当我在高速上看到的保时捷Cayman、911以及奥迪TT车主，开启了车上的电动扰流板，就会跟在身后“欣赏”，这何尝不是“人民日益增长的生活品质，表现为对美好事物的向往和需求”。那么我们也有必要来回顾一下，带“电动尾翼”的轿跑车型在国内的发展史。

具有“电动扰流板”或是“自动尾翼”这样的装备，最早出现在国内市场的应该是奥迪A7，并且从A7、S7到RS7两次大改款和两代车型的更替，都让很多消费者为电动尾翼、无边框车门和掀背的车身造型这三个元素买单，也是奥迪A7从2011年开始，将电动尾翼的高速自动开启低速自动收回、车内也有手动开启的物理按键这样玩法贯彻人心。

可以说，奥迪A7是将“电动尾翼”玩得最溜的选手，甚至不少消费者在当初为它放弃了品牌力更强的奔驰CLS，以至于现在的中大型豪华轿跑市场奥迪A7还占据着半壁江山。

那么在更高端的百万级轿跑市场，“电动尾翼”也是彰显身价的装备之一，特别是在保时捷Panamera上体现得淋漓尽致。除开普通版Panamera只是一块没有什么特点的电动尾翼外，在GTS 、Turbo和Turbo S上的电动尾翼就大有乾坤了，为了应对更强大动力带来的空气动力学问题，保时捷设计了一套较为复杂的三片式电动尾翼机构，自适应尾翼展开后分成两个部分，大大增加了尾翼整体宽度，实现了更大的下压力，提升高速状态下车身后轴的稳定性。

保时捷三片式电动尾翼的设计也成为了高阶Panamera车型的标签，从第一代Panamera诞生至今，两代Panamera的GTS 、Turbo和Turbo S车型都保留了这样一套具有实际空气动力学效果，并且能够“炫技”的电动尾翼。

至于奔驰这边的情况则都要和AMG车型扯上关系，从SLS AMG、AMG GT这样的跑车，到去年才推出的AMG GT50/53/63四门轿跑车，再到最新的GT63 S E Performance，很显然“电动尾翼”在奔驰这边已经成为了百万级豪华轿跑车的标准配置。

因此可以说，UNI-V装备了“电动尾翼”之后，在12-15万元级这个市场中将会是一个特别的存在——至少在颜值上是最具“跑格”氛围的车型。

抛开长安UNI家族化的无边界前脸设计不谈，短前悬的比例也让UNI-V看起来更像是一台后驱车，这种设计先前也是被沃尔沃应用在S60/S90等车系上，这种A柱到前轴拉长比例的视觉“高级感”，我觉得也是UNI-V产品力的一部分。

在内饰方面，首先UNI-V方向盘的造型与四连屏仪表的位置，与标致旗下的4008/508L有异曲同工之处，都是更偏重驾驶的车型才会有的设计。在“START&STOP”点火开关的旁边，UNI-V还有橙色的“Super Race”模式，这个可以简单地理解为类似影豹上的“极速模式”，不过相比影豹还需要通过驾驶模式的播轮实现切换，UNI-V直接给了出一个实体物理按键。这个按键采用与车厢内部缝线配色相同的橙色，在视觉上更醒目也更直观，可谓是一键进入“鸡血模式”。

在这个模式下，除了中控屏幕会显示涡轮压力、输出扭矩、G值等信息外，UNI-V的电动扰流板也会升起，同时运动排气阀门打开，我觉得对于喜欢驾驶的消费者来说，拥有这样“运动氛围”的车型，在这个价位中除了影豹之外就是UNI-V了。

另外，长安还为UNI-V安排了一款特别版，除了拥有“炫影灰”这种磨砂质感的车漆和橙色的前后侧群装饰元素外，还提供了一套19英寸的多幅条轮圈，搭配235/40 R19的邓禄普SP SPORT MAX规格轮胎，以及更具“轿跑”气质的四出阀门运动排气，将UNI-V的颜值拉满。

驾仕总结：

我相信很多人都会因为这个尾翼而爱上UNI-V。电动尾翼确实是UNI-V有别于同价位、同级别其他车型的主要卖点，而长安UNI-V家族化的无边界前脸、隐藏式门把手、贯穿式尾灯设计，也都让UNI-V在颜值上具有很强的竞争力，即便1.5T蓝鲸动力系统没有什么特别值得说道的优势（也将推出搭载2.0T蓝鲸动力系统的车型），至少UNI-V作为方舟架构下首款轿车产品，把外观的“高级感”做到了这个级别车型的最好。

文｜John117