作为ID.3首批车主，给意向者一些建议

去年十月份在欧洲上市后，ID.3作为德国大众在全球MEB纯电平台发布的第一款车型，很快就成为欧洲市场纯电的销量冠军，也超过了特斯拉。（客套一下）

作为个人来说，我还是比较喜欢大众对小车型的外观打造，符合我的审美，从第一台尚酷，到高尔夫，再到现在的ID.3，我都入手了。

国内ID.3在10月22日刚上市，在此之前我都已经了解了基础数据，包括配置（具体数据就看软件上的吧），我也一直在猜想价格会是多少，说实话，我个人觉得14-16万元区间差不多了。然而正式上市公布出15.98-17.38万元的售价，我当时心里就在吐槽：大众的尿性果然都差不多！

● 选车环节

先说说我为什么选择入门的纯净版，而不是初见版或者极智版。

首先配置上纯净版相比初见版或者极智版，少了矩阵式LED大灯、主驾驶座电动座椅、倒车影像、抬头显示（免费选配）、智能迎宾灯、前排座椅加热、20寸轮毂（自动修复）等等，价差则在14000元左右。

而在车还没拿到时我就搜了某鱼——电动座椅1200元、矩阵式LED灯2400元，倒车影像800元，其他多的配置我平常压根用不上。

为什么用不上，我举两个例子——

试驾过的朋友们都知道20寸的大轮毂虽然开起来稳定性很好，但是颠簸路段真的很难受；另外就是万一轮胎被扎，尽管有自动补胎，但是如果扎得太深也是修复不了的，后期成本高，并且这么小的车配个20寸的轮胎有些不太协调（个人观点）。

再说说大灯，我又要吐槽一下大众的尿性，只有顶配车型中网的灯带才会亮，标配是没有的，不过后期能改就无所谓了，而标配的LED灯亮度也够，就感觉问题不大。

最无语的就是倒车影像，大众就不能配一个吗？不管大众什么系列的车几乎都没有倒车影像，不得不吐槽一下。至于电动车座椅——如果是女性用户我个人会推荐有配电动座椅的——大众手动座椅前后移动调节太重了，如果在开车的时候要调节位置会很不安全。

总之，在我总结自己开车十来年的习惯后，感觉这14000元的价差不太值得，再加上电动车也普遍不保值，最后确认各配置的续航以及外观都是一样的情况下，定下了纯净版——这么一对比我感觉性价比就上来了。

● 提车后的续航测试

也不是第一次买车，仪式啥的就不搞了。不过作为强迫症患者，我要用临时牌先开45天，到2022年再去上牌。

提车的时候我看一下剩余电量是99%，但显示只够跑350公里，估计原理也和油车一样——新车数据都不是那么准确。

这个电量一直延续到我第一次充电——剩余26%，大概跑了360公里左右，上过一次高速，按这么算下来不开空调的话大概实际能跑400-410公里左右，当然每个人开法不一样电耗情况也不太一样。开空调大概续航会降低40-50公里左右，差不多有360公里。市区上下班代步足够了。快充35分钟到80%，能够接受。

用了一段时间的感受是，空间方面ID.3的后排其实还是不错，我自己测试腿部空间有两拳左右，对于这个尺寸的电动车来说不算差。其实在ID.3仅有2650mm的轴距尺寸下，后排空间和奥迪A4旅行版差不多，我甚至觉得ID.3还要大点。身高180cm的成年人坐在后排，可能头部空间会比较吃紧，如果挺直坐的话有些压抑，正常坐没问题。

多功能方向盘的按键回馈音不错，就是非常容易误触到，然后音乐就跳到下一首了。有一说一，无线CarPlay很好用，这点很多燃油车都不支持。

● 驾驶感受

大众的驾驶质感毋庸置疑是OK、OK、OK、OK的，再加上ID.3还是后驱，需要耍帅的车主也能够玩一下。

在市区里面行驶遇到比较狭窄的路，转弯半径谁试谁知道——“小”就一个字，一把就可以调头，这转弯半径对女车主和新手非常友好。

如果不在乎电耗的朋友可以挂D挡，驾驶感受比较顺、比较快。对于开惯燃油车的朋友换到B模式，估计对能量回收一时不会习惯。当然这些都取决于个人驾驶习惯——可能我29岁年纪不算小了——市区开都是挂的B挡，开起来也很舒服。能量回收也不会像特斯拉那样明显，这点我个人能够接受。

ID.3是全系标配了防碰撞系统和全速域自适应巡航系统，算是标配L2级别辅助驾驶了。不过我自己不太习惯用L2驾驶，没用过我就不多说了。至于车道保持，虽然它是一个安全辅助功能，但是我个人觉得它并不十分安全，所以基本上我都会关掉。

18寸轮毂在颠簸路段行驶时舒适性还行，毕竟也采用了多连杆后悬。相比于高配车型20寸的轮毂，我更能够接受18寸的。

此外，ID.3这台车的视线我真的太太太满意了，外观看起来就是“大众飞度”，而行驶起来像是SUV的视野，非常舒服。

总结：

整体而言，不管高配低配，ID.3电池续航、外观以及内饰基本一样的情况下，如果对于配置要求比较高的朋友，我会建议选初见版，其标配了皎月白内饰，而极智版需要选配，入门的纯净版也是如此。

其实这台车如果有优惠的情况下，高配还是很有性价比的，但是目前我个人更推荐纯净版，尤其是如果你能忍受没有电动座椅和矩阵式LED随动大灯——这项其实可以后期改——那纯净版性价比是非常高的。

另外，对于意向车主来说，建议在12月31日之前交齐车款，否则2万的“ID豆”就没了，一大损失——因为上汽大众的“ID豆”基本上是按一比一换算，相当于2万元价值，可以兑换充电桩安装、抵扣分期利息，又或者给顶配升级HUD。还有就是老车主购买ID.3的话能够得到2000元售后积分，还是比较实在。

最后，我个人拍胸脯的说：ID.3绝对是台可以玩的小玩具车，推荐！

文｜冯短短

图｜冯短短