入局造车，谁给了轻橙时代勇气？

随着新能源车渗透率的不断提升，各大汽车巨头正在积极拥抱汽车产业电动化转型的浪潮。与此同时，小米、百度等资金充足的跨界者们也纷纷入局，掀起了又一波造车热潮，属于新能源汽车市场的竞争愈发激烈。在这样的背景下，轻橙时代横空出世，并在广州车展带来了即将量产的样车VC。

轻橙时代成立于今年6月份，从公司创建到首款新车的亮相，轻橙时代只用了不到五个月的时间。这个闷声干大事的新入局者究竟有何背景？在竞争白热化的新能源赛道，面对财大气粗的竞争者，轻橙时代又将以何取胜？

新能源汽车赛道的竞争已经空前激烈，对于后入局者来说，资本储备、人才资源、生产资质、产品定位都是其决胜市场的关键，从这四方面来看，轻橙时代的准备还算充分。

众所周知，造车是一场烧钱的游戏，对于跨界者来说，融资是造车的第一步。轻橙时代成立时的注册资本为1000万元，在今年9月份，轻橙时代已经完成了天使轮融资，融资金额尚未披露。按照规划，轻橙时代的A轮融资将于明年四月份开启，B轮融资于明年第二季度开启。虽然不及其他跨界造车者们财大气粗，但在资金方面，轻橙时代也是有备而来，不仅拥有了一定的原始资金积累，且后续融资节奏清晰。

从人才储备来看，轻橙时代目前亮相的领导层都不是汽车产业的“老人”。创始人边标是金融行业大拿，曾牵头打造一站式金融服务平台，主持或参与多个项目的IPO 或者配股，对于智能汽车相关企业的多次投资经验成为其投身电动汽车产业的因素之一。CEO牟露曾拥有10年在腾讯旗下天美艺游的游戏产品开发经验，2015年，牟露进入车联网行业，担任小马立行CEO。对年轻用户需求的了解以及车联网领域的工作经验，将成为新公司发展的最佳助力。首席科学家童晓渝曾任中国联通四川分公司总经理兼党委书记，中国联通集团研究院副院长、中电科华云信息技术有限公司副董事长，通讯领域经验和政府资源的积累成为其入局汽车产业的敲门砖。

轻橙时代创始人边标

对于造车新势力来说，想要快速在汽车行业站稳脚跟，核心管理团队需要有汽车经验丰富的人才坐镇。轻橙时代显然也注意到这一点，目前，原广汽研究院主管设计师、宝沃汽车设计部长田晓阳已经加入轻橙时代，任联合创始人与设计副总裁。另外， 据轻橙时代透露，目前公司员工已达200人，主要聚焦在平台、三电、自动驾驶等研发工作。

对于造车新势力来说，如何获取生产资质一直是一道难题。面对这项挑战，轻橙时代效仿前辈，选择了代工模式。据悉，轻橙时代选择的代工企业为北汽瑞翔。北汽瑞翔是北汽银翔经历了破产重组后的全新企业。2021年5月，重庆市第五中级人民法院作出裁定，批准北汽银翔汽车有限公司、重庆北汽幻速汽车销售公司重整计划。重整结束后，北汽集团持有北汽瑞翔25.99%股份，为第一大股东，国开发展基金有限公司持股12.65%，重庆银翔系持股61.35%为实际控股股东。

在代工模式下，轻橙时代将负责产品研发、工艺和营销渠道的布局，北汽瑞翔则负责产品的品质、品控、交付周期。双方的磨合程度将影响轻橙时代量产交付的进度。

值得注意的是，在广州车展，轻橙时代首个技术平台——第一代纯电动平台EEZI STEP1.0已经亮相。牟露介绍，STEP代表着Smart Transformable EV Platform。其平台下产品将采用笼式车身结构、柔性底盘和电池包设计，并覆盖多个级别纯电动车型扩展，产品开发真正实现模块化、集成化、智能化、定制化设计。在EEZI STEP1.0技术平台的加持下，轻橙时代产品实现了充电8分钟行驶200公里的超级快充技术。

依靠EEZI STEP1.0平台，轻橙时代的首款新车VC已经亮相。车辆配置组合、个性化的游戏手柄式方向盘、公司自主设计的中央扶手组件，这些元素构成了轻橙时代首款产品的主要亮点。

牟露表示，模块化、娱乐化、个性化是轻橙时代“新物种”的产品DNA。通过模块化设计，用户将对汽车更有参与感；通过游戏手柄式方向盘等“娱乐化”配置，构建起移动出行的“气氛组”；通过可供DIY的多种玩法、随心定制，将爱车打造成用户的专属玩伴。

从新车的设计亮点到新公司的命名，都表明，轻橙时代将年轻用户、中低端市场作为新产品的定位。边标表示：“我们的市场不只是一线，而是更多聚焦二线、三线，甚至是下沉市场，甚至是一些小镇青年喜欢的和希望得到的这些东西。轻橙时代将从年轻消费者的需求出发，做大众买得起、用得起的智能电动汽车。”

宏光MINI EV销量的冲高引爆了低端电动车这一细分市场。从轻橙时代的规划来看，其新产品的定位也瞄准了这一市场。对于消费者来说，能上牌、能办保险、还有售后保障的电动汽车对于日常代步是一个不错的选择。但随着低端市场的火爆，轻橙时代想要在如此多的竞争者中脱颖而出，仅仅依靠价格低是不够的，向市场交出有独特竞争力的产品，应该是其未来努力的方向。