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日产劲客,市场抛弃你的时候,连招呼都不会打

相比紧凑型SUV在市场中的风生水起,小型SUV细分市场的竞争压力,虽然说相对要小一些,但因其市场中存在的车型比较多,生存压力还是比较大的,除了屈指可数的几款热销车型外,很多处于“腰部和脚部”的小型SUV,其实活得也是相当的艰难,随时都有被抛弃的危险。

说起小型SUV,市场中炙手可热的车型主要集中在本田旗下的XR-V和缤智,还有吉利缤越、上汽MG ZS、长安CS35系列和比亚迪元等车型。不温不火的车型也有宝骏510奕泽宝骏RS-3和C-HR等。由于面临着紧凑型SUV的降维打压,以及小型SUV之间的“内斗”,导致不少小型SUV面临着被边缘化的处境。



其中,东风日产劲客就是其中的代表之一。作为XR-V、、MG ZS和吉利的竞品,基本上就是“鸡肋”般的存在。在过去的2021年,相比XR-V全年187776台的累计销量,全年173899台的累计销量,吉利全年144367台的累计销量,MG ZS全年138367台的累计销量。

可以说的市场表现是相当的疲软,2021年全年累计销量只有18813台,月均销量在1567台。其中,去年12月销量为1319台,环比下滑38.02%,同比下滑40.56%。远远被吉利、XR-V和MG ZS抛在了身后,成为摁在地上被摩擦的对象,还真是应了一句话:没有对比就没有伤害。



如果说与位于“头部”的小型SUV销量差距比较大,但相比位于“腰部”的元、C-HR和以及等车型,同样存在着不小的销量差距。2021年,元累计销量突破了4万台,12月销量为8577台;累计销量80152台,12月销量为2788台;丰田C-HR累计销量突破了4.27万台。

按说的产品力也不是太弱,搭载1.5L+CVT动力组合,拥有4312mm的车长,以及2620mm的轴距,NEDC综合油耗百公里为5.6L。标配5安全气囊、胎压报警、车身稳定控制、后驻车雷达和倒车影像等,高配车型还增加了并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像和电动天窗以及定速巡航等。



相比XR-V、MG ZS和等竞品来看,虽然说算不上很有诚意,但也属于中游靠上的水平,市场表现方面最起码也应该与XR-V和C-HR看齐吧,但事实却是事与愿违,不仅没有媲美等竞品的市场表现,甚至还成为了和C-HR手下的败将,实在是颇为尴尬。

说实话,之所以沦落为边缘化的尴尬,除了其在内部的地位低之外,还与其产品力不强有着一定的关系,第三方投诉平台上有关的制动系统、防侧滑故障和变速箱等方面投诉也是很多。白热化的市场竞争中,要想取得超越竞品的成绩,打铁还需自身硬,少一些圈套,多一些诚意,方为上策,你说呢?

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