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试完三次现代ix35,再试三次新捷达VS7,才看清现代和捷达的差距

前言:确实大多数的人第一台车的预算是10多万,而且选择SUV车型居多,如今汽车市场合资车价格的下探,所以国产SUV和合资SUV都有丰富的选择,当然不同人的需求和想法是不一样的。对于本人来说,或许更倾向于选择合资SUV,毕竟我不追求高颜值和丰富的智能配置,所以当手握10多万选择一台家用SUV的时候,合资车型中的现代ix35和新捷达VS7本人是比较感兴趣的,最后在分别试了三次,再试三次新,终于看清现代捷达的差距。

由于本人的预算还算比较充足,落地不要超过15万就行,所以还是可以拿下高配车型的,分别为 2021款 2.0L 自动两驱GLS领先版,售价为13.98万,新 2022款 280TSI 自动荣耀型,售价为13.39万,再加上目前能够享受到购置税减半的政策,所以两款车型版本都可以在15万内落地,不会超预算也不会对生活质量产生影响。

首先在静态体验中,是最新的设计样式,给人的感觉就是更注重提升运动气息,特别是前脸格栅大面积的黑色蜂窝状装饰,搭配两边比较夸张的通风孔,大灯是标准的LED光源,功能配置算齐全。而对于侧面这种类似于美系SUV分段式的风格还是很显稳重大气的,车顶行李架也没有缺席,高配车型还拥有18英寸的轮毂,不过对于尾部本人觉得这个贯穿式尾灯并不好看,甚至有种廉价感,不过夜晚点亮时的辨识度还是挺高的。

再来看新,虽然两款车的车身宽度差不多,但新前脸所呈现出的横向宽度以及霸气感都是比ix35强的,更有SUV该有的姿态。前格栅是家族式语言,上格栅有镀铬装饰,下格栅有黑色蜂窝装饰,精致还不失运动感,“Y”字造型的LED日间行车灯提升辨识度,大灯也是标准的LED光源,功能也齐全。而侧面比较平实,和ix35是截然不同的设计,18英寸轮毂车顶行李架也都有,不过新这个轮毂样式是更好看更复杂,尾部Y型尾灯很别致,另外车身颜色也提供更多的选择。

坐进的车内,就设计和用料而言,都是处于中规中矩的状态,没有老款ix35做得好,这是可以肯定的。一块10.4英寸的中控屏幕虽然有不错的科技气息,但有一种强行提升科技感的视觉感,屏幕的分辨率和流畅速度还是有提升的空间,功能上也并不算齐全,常用的导航,语音控制车联网功能都是选装配置,这点是做得不厚道的。三幅式的方向盘。样式还是比较好看,平底带有白色缝合线,左右还拥有丰富的功能按键。

来到新的车内,其整体中控台是偏向于驾驶员的设计,比ix35更便于驾驶员操作,内饰用料也可以看到不少软质材料包裹,有错的质感体现。一块内嵌式10英寸中控屏幕,具体体验功能可比ix35多不少,比如支持卫星导航,苹果Carplay,语音控制车联网,ix35没有的它都拥有,便捷性是大大提高,也更显厚道。另外新这个配置还拥有360度全景影像,ix35只有简单的倒车雷达和倒车影像,新增的车门开闭状态显示,更提升了倒车安全性。

体验了空间,的车长为4500mm,轴距为2640mm,而新的车长为4624mm,轴距2730mm,所以两车放在一起差距还是挺大的,新更有尺寸优势,所以当坐在后排的时候,本人身高173cm,腿部空间新是更有优势的,而且后排出风口和全景天窗都配备,甚至新的前排座椅还支持加热功能,乘坐舒适性新是更好的。整体配置上两车表现得都够用,但新多出了前后头部安全气囊,主动刹车疲劳驾驶提示等安全配置。

当真正开起来的时候,提供的是2.0L+6AT的动力组合,主要就是稳定性和平顺性,160马力是日常够用的水平,加速是自吸式的平缓,是这个价位合资SUV该有的表现。新提供的是大众1.4T+爱信6AT的动力组合,150马力虽然没有2.0L强,但由于扭矩有更好的优势,中后段的动力感比ix35要更强,特别是超车加速的时候,新的动力响应更快,还有虽然都是四轮独悬,但是新有德系质感,比ix35底盘调教得更有质感。最后,经过一番体验,新在外观霸气感,内饰质感和智能化配置,以及三大件等都比更有优势,对于和新,你会选择哪款?

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