这才是百万级豪车的感觉——试驾阿维塔11

想给专业汽车媒体洗脑是很难的，啥车没见识过呀，但溜了一圈阿维塔11后，笔者有种想入坑的感觉了。驾控体验方面，长安这次居然将新车打造出了德系的厚重感，加上眼花缭乱的科技和豪华装备，妥妥的百万元级体验啊。看来“余大嘴”有点偏心，同样搭载鸿蒙系统，同样深度介入的车型，问界M5上市的时候号称媲美百万级豪车，前不久还悄悄潜入重庆试驾M7，而对阿维塔11却惜字如金。

高端新能源车最初是里程和智能科技的竞争，然而这些技术都来自第三方，对手们很快就处于同一水平线，如今设计、驾控体验、舒适度等考验车企底蕴的硬实力，开始成为拉开彼此差距的重要砝码。

飞碟主旋律设计理念带来穿越感

阿维塔11去年在上海首秀之时，外界颇多争议，很难将其定位，既不像轿车，也不是SUV。但经典就像一杯美酒，愈品愈觉回味无穷，近期业界对新车的好评度直线上升。仔细观察车头面板，犹如悬停的飞碟，标志性的曲率大灯灯组，其命名灵感来自太空飞船在进行超时空跃迁时产生的时空弯折曲率。LED日行灯与转向灯总成可呈现出流水动态。

车身侧面，阿维塔11具有浓浓的保时捷Panamera的味道，尾部设计融合了豪华轿跑和SUV的特征，并没有采用司空见惯的圆润溜背造型，而是采用来自太空飞船的设计灵感凸显出浓郁的未来主义。隐藏式极具科技感的帆式主动升降尾翼，可在车辆高速行驶时升起，降低风阻，提升高速行驶稳定性；星环式流光尾灯具有鲜明的视觉层次。总之，以飞碟为设计主旋律的阿维塔11，能让你产生一种未来的穿越感。

独创环拥式感应座舱营造奢华体验

阿维塔11座舱设计遵循拱心石原则，流畅的内饰滚边缝线呈完全对称展开，延伸至前后车门，同时，伴随着智能车内氛围灯环绕点亮，科技氛围扑面而来，值得一提的是，智能车内氛围灯可随音乐律动，智能语音交互联动，环拥式流水欢迎动效等丰富沟通形式，与用户进行多维“情感交互”。

座舱搭载的智慧互联屏，由主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏和15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏构成。悬浮式中央触控屏采用快捷交互设计，高频应用一触可达，且具备快捷手势操作、分屏应用等功能。副驾触控显示屏基于一芯多屏能力，为副驾带来专属影音娱乐功能。无缝链接用户数字化生活，阿维塔11配备高功率手机无线充电，部分品牌手机可达最高50W无线充电功率。

不同于传统SUV的“单厢”设计，阿维塔11采用了SUV和超跑融合的座舱设计，乘员舱和后备箱空间相对独立，以营造高级静谧座舱氛围。首发搭载自研算法RNC（Road Noise Cancellation）主动路噪消减技术，通过自研的专有算法，在振动传感器与麦克风的实时计算下，主动降低车内路噪，打造静谧的车内环境。在试验工况下，RNC主动降噪开启后，车内40-500Hz路噪全面降低，总声压级降低可达3 dB，峰值声压级降低达13dB，达到同级领先水平。

阿维塔11可选配后排双人多功能按摩座椅，椅背可电动调节，基于预设位置可向后调节12°，向前调节28°，总调节幅度可达40°，最大限度提供乘坐舒适性。后排中央多功能扶手具备功能触控面板及手机无线快充功能。

出去溜个弯，你将别无选择

阿维塔11轴距长达2975mm，车身长度达到4880mm，轴长比为0.61，接近黄金比例；车身宽度达到1970mm，高度仅为1601mm，这是同级领先的车身尺寸，那么这款大车操控的感觉如何呢？

先熟悉下车内设置，车门的开关找不到把手，是按键式，很有逼格；拨片式排挡在方向盘的右边。在西部汽车试车场，麋鹿测试开始，一段U型弯过去，怎么感觉到了熟悉的味道，对，就是笔者的奥迪Q8驾驶时的厚重感，而且在加速和刹车的过程中相当线性，没有其他新能源车的突兀感，真没想到长安的制造工艺水平已经达到了如此的高度。50公里时速过S弯，在轮胎的尖叫声中，阿维塔11转向精准，防侧倾能力让人惊喜，其前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架的设计，在运动及舒适方面做到了完美的均衡。

直线加速，阿维塔11四驱车型搭载华为DriveONE双电机，最高功率可达425kW，最高扭矩可达650N∙m，厂方公布最快百公里加速仅3.98秒。一脚猛油下去，剧烈的加速度让脑袋产生一阵眩晕，肾上腺素迅速飙升，驾驶乐趣油然而生，这种极速体验笔者只在911身上感受过，确实是百万级跑车的加速快感。光顾着爽了，居然忘了纪录0~100公里加速时间，其实这个数字只是一种实力体现，平时你也几乎用不上，一般人的小心脏受不了这个刺激。车辆加速到140公里时速，突然发现车内竟然感觉不到多少风燥，其静音性也媲美百万级了。

急刹，全铝4活塞Brembo高性能刹车卡钳确实优秀，百公里制动距离在35m以内。

一圈溜下来，笔者有种感觉，只要是懂车的老司机，体验过阿维塔11后，都会产生同级除了阿维塔11，别无选择的念头吧。

据了解，阿维塔11搭载的宁德时代最新CTP三元锂电池包，提供680km（CLTC工况）和555km（CLTC工况）两个版本供用户选择。配合750V高压电平台，最大充电功率高达240kW，补能速度十分迅猛，最快可实现充电10分钟续航增加200km的补能效率。

阿维塔11搭载AVATRANS智能领航系统，拥有包括3颗半固态激光雷达在内的34个智驾传感器以及400TOPS的高算力，为用户带来覆盖高速路段、城区路段和泊车环节全场景覆盖的极“智”驾驶体验，且更适应中国复杂的道路交通场景。

对于消费者高度关注的鸿蒙车机系统，由于厂方仍在完善中，故不在此次试驾报告中解析，估计要到上市前夕，才能得到完整的体验报告。

6月25日，阿维塔11正式亮相，立马引发市场高度关注，资本市场也给予了良好的预期，带动长安汽车股价连续飙升，想必随着阿维塔11媒体试驾报告的陆续出炉，市场的追捧程度还会更高，笔者认为，整合了长安、华为、宁德三家独角兽最新科技的阿维塔11，其性能和体验度几乎达到了目前中国新能源车的最高水准，阿维塔11也有望成为今年中国新能源车市场最大的一匹黑马。