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要说考验车辆的能力,那爬冰川真的是个难度够高的挑战。一般来说,SUV就只是SUV,我从来不会推荐大家开一辆SUV去越野,所以在我们压根没时间换MT胎的情况下,我觉得这台领克05能平安把我们从成都带到拉萨就行。 但是领克05后边的表现给了我有一份大礼包。
想知道是什么吗?开来看第三集正片视频吧:
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从成都到拉萨、羊湖、珠峰观景台再到冰川我一路上都是提心吊胆的,然而这种信任在一天天的旅途中慢慢增长。要说一路上毫发无损那是吹牛,磕磕碰碰在所难免,但是这条固特异F1公路胎,确确实实带着我们平安行驶完这条3200公里长的“此生必驾”之旅,连我准备的防滑链都没用上,这让我对领克05的“公路胎”有了全新的认识。
廓琼岗日冰川公园门口的海拔是4800米左右,而冰川所在的位置在5600米,我们要驾车垂直爬升800米才能看到,这并不难,最难的是这段路全是锋利的碎石,而我们的车用的还是原厂公路胎。
爬升全程都没有担心过动力不够的问题,领克05越野模式下四驱系统的加持,坑洼路甚至是小交叉轴都不在话下,而中控屏上急剧变化的胎压数值在提醒我们:海拔越来越高。
领克05搭载的博格华纳第五代智能四驱系统,使用了Haldex中央差速器,差速器结构主要由多片离合器、电动液压泵、活塞以及控制模块组成,与第四代结构差别不大。不同的是,第五代采用的是离心式电动液压泵,而且取消了蓄能器,因而结构上更轻更紧凑,减重1.5kg。
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它可以在100毫秒内实现前后轴动力分配从100:0到50:50的切换,所以切换有越野模式时全程无感,但后轮已经悄无声息的为车辆提供更多的驱动力,随时准备帮领克05脱困。
碎石被轮胎蹦出的砰砰声,让我们对轮胎的“安危”提心吊胆,但是最终我们还是毫发无损的将领克05开到了它“车生”最高的地方,同时也是我迄今为止到达过的最高海拔——5600米。
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