1979
时代总是在进步，商用车亦是如此。随着国内人均GDP突破万元大关、4.5吨以下普通货运车辆取消双证以及年轻货运从业者的进入，国内中短途的运输迎来新的变化。其中，行业门框的降低，成为最明显的特征。随之而来的是，越来越多的主机厂，在供给侧设计制造了便于新人上手，来完成物流运输的车型。今天，我给卡友们带来一款现代商用车刚刚上市的盛图AMT轻卡车型的介绍。
盛图AMT轻卡原厂车型主打三个运输场景，普通厢货、冷链和仓栅。其中普通厢货采用的是瓦楞板厢体，厢货与仓栅车上装增大了涂装厚度，采用防生锈材料，能够有效增加车身的使用寿命，厢货与仓栅车型均采用全铝货厢，有效降低整车车重，冷链车型采用的是冷王的空调。
盛图AMT车型前脸与传统车型前脸相比，变化不大，鱼鳞状中网与两端垂直一体式车灯相得益彰，整体视觉朴素大方，柳叶式雾灯分布在前保险杠两侧，与组合灯上下呼应，中网上方是椭圆形现代图标，整体前脸比较醒目，识别度较高。驾驶室采用了主流的横式门把手设计，抓握方便，开启轻松。
盛图AMT车型系列搭载康明斯F2.8NS6B150柴油发动机，这款技术成熟、口碑优秀的轻卡动力，最大功率150马力，最大扭矩400N.m，满足国六排放标准。采用高效单体式后处理器，集成了DOC+DPF+SCR+ASC，无EGR设计，轻量化的同时，能够有效减轻发动机的散热负担。
AMT变速箱是这款车的一大亮点。现代盛图搭载的是万里扬6挡AMT自动变速箱。据企业方介绍，这是一款专为盛图量身定制的“御用”自动变速箱。
自动挡中，这款变速箱除了常规驻车、倒挡前进挡之外，有两个亮点，一个是ECO模式，一个是2ND模式。其中ECO模式促发后，发动机会运行在较低的转速来降低整车油耗，而2ND模式能够帮助车辆2档起步，用更小的齿比实现更快速的起步，减少换挡频次，让车辆快速的达到经济转速区间，提升运输效率。
另外，在鸡腿式档把的左侧与顶部有“UNLOCK”与“坡道起步”，“UNLOCK”换挡锁止按键，防止车辆移动的状态下误操作；“坡道起步”能够在起步时，松开刹车后，为车辆提供4-5秒的制动力，让坡起不熟的新手，完全无压力。
此外，这款变速箱可以切换手动模式，在路况较复杂的时候，可以切换为1-6挡的手动驾驶操作。
盛图驾驶室的舒适性还是相当不错的。主驾的座椅，配备了可调整式机械减震座椅，可以依据驾驶员的体重来调整座椅的减震张力，有效过滤车辆颠簸感，这样的设计在国内4米2级别的平头轻卡中实属少见。
倾斜式座椅轨道，可前后调节座椅到驾驶员的舒适位置，操控乘坐都很便捷。主副座椅面积加宽，坐垫加厚同时改善腰部支撑位置，在一定程度上可以达到护腰效果。
盛图车型的整体视野宽阔，大尺寸挡风玻璃和垂直A柱提都提供了比较宽的视野。全新设计的侧窗后视镜，采用凸形镜面，双后视镜消除了视野盲区，视野覆盖更广，提升了行车安全性，此外，框架式后视镜带有加热功能。
方向盘最大的特点是，采用吸能式设计，挡车辆发生碰撞时方向盘会自动溃缩变形，保障驾驶员的生存空间。方向盘外观、较常规，四幅式运动方向盘，中规中矩，常规的按钮分布在方向盘两侧。
盛图仪表盘采用2.9寸LCD显示器与机械仪表相组合，除了显示车辆行驶信息，对发动机机油，过滤器，变速器机油的状态实时显示之外。自动挡的信息在仪表上进行了重新设计，车辆启动或，仪表上可以清晰的显示当前档位，在手动模式下，仪表上的挡位可显示M1\M2\M3一类的字样，驾驶员可以清晰的读取到当前的挡位。
盛图采用了经典的中控台布置，上方是车载电子数据记录设备和收音机兼音乐播放器，两侧是空调出风口，最下方是手动冷暖空调。整个中控台集成了点烟器、USB接口和12V电源。同时，边角区域还设置了多个便于存放手机等物件的储物格，盛图AMT车型整体储物空间与传统车型改变不大。
盛图驾驶室采用2000MM宽的车身，主驾的空间很富裕，175CM身高的驾驶员，端正坐姿后，头部空间两拳有余，副驾乘坐2人宽松有余。
盛图的车身采用韩国进口高张力钢钢材，根据厂家介绍，整体车架采用机器人自动焊接工艺，主要部件地板车架横梁加强设计，可以有效提升整体强度和钢度。车架使用轻量化变截面车架，承载能力强，预留直排列标准孔，便于底盘车辆的后期改装。整车标配120L塑料油箱，降低整车总重的同时有效增加了车辆续航。
总结：现代商用车推出的盛图轻卡，源自现代Mighty轻卡。第一代Mighty诞生于1987年，经过30余年的发展，Mighty已经销往全球100多个国家和地区。今年盛图首次在中国推出AMT车型，降低了轻卡的入门门槛，对于刚入行的中短途运输从业者而言，确实是个不错的选择。
标签:
