易车讯 日前，在1024小鹏汽车科技日上，小鹏方面展示了其在智能驾驶、智能交互、智能机器人、飞行汽车四方面的最新成果。
智能驾驶方面，XNGP将升级为全场景辅助驾驶，包含无高精地图区域的导航辅助驾驶、停车场导航辅助驾驶、高速NGP以及城市NGP四大场景，例如记忆泊车能力升级成停车场NGP，完成到停车场A点到B点的能力，2023年目标在高速上基本做到零接管。
在城市NGP方面，小鹏方面称其比高速更复杂，需应对复杂的交通环境和不太规范的驾驶习惯，小鹏在9月17日向内部员工开放NGP，10月8日在广州向部分车主推送，城区辅助驾驶渗透率为84%，里程渗透率为63%，目前城市NGP通行效率相比人类驾驶员达到90%，平均百公里接管率为0.6次，2023-2025年将完成全场景辅助驾驶，2025年之后将向全面自动驾驶、无人驾驶进发。
据了解，G9 Max版2022交付即有高速NGP、记忆泊车、LCC、智能泊车等功能，2023上半年XNGP发布，支持广州、深圳、上海，在全国范围开放红绿灯识别并直行通过路口的能力，下半年大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力，2024年实现全场景打通，实现从车位到车位的智能导航智能辅助能力。
P5 E版&P7 E版XPILOT将于明年上半年开放红绿灯识别、车道级导航功能，下半年实现高速NGP策略优化（限速调节、脱手检测等）。
XNet作为全新一代感知架构，将实现多相机和多帧的能力，每个相机输出三维空间静态输出，静态拥有强大的环境感知能力，可实时生成高精地图，动态也有更强的360度感知，拥有近车感知的能力，变道成功率更高，不光检测物体位置及物体速度，甚至还能实现对于物体行动轨迹的预测。
而在robotaxi方面，目前G9已经通过自动驾驶封闭道路测试，在拿到执照之后，小鹏方面希望在2023-2024年开放自己robotaxi的运营，将配备安全员。
智能交互方面，全场景语音2.0可实现多项功能，采用第二代语音机构，是行业内首个应用MIMO多音区技术的车载语音系统，可以同时精确处理四路音频，支持跨音区的上下文对话，多人无效语义拒识准确率>96%，支持多路语音反馈，可实现多人对话，多重指令不受干扰。做到边听、边想、边做、边答，从唤醒到界面反馈仅需245ms、到语音反馈小于700ms，从发出指令到执行，延时1秒以内，全场景语音无网也能服务，支持600+功能，支持端云一体化稳定服务。
智能机器人方面，小鹏方面透露其从实验室状态逐步接近量产，该机器人可以实现运动更安静，同时具备狭窄环境的避障能力，其机械臂可以实现多场景应用，增加生活中的实用性。
2021年的1024科技日，小鹏带来飞行汽车的概念车型。一年过去，在原有基础上，小鹏汇天也在不断以量产为目标推进。本届1024，小鹏汇天发布了飞行汽车最新构型，具备机臂折叠收纳系统，可进行陆行和飞行模式的切换。在机臂折叠收纳状态，它的尺寸和常规汽车相当，能够在开放道路自由行驶；可进行陆行和飞行模式的切换。在法规、环境允许的条件下垂直起降，飞行跨越拥堵、障碍、河流等，满足人们短距离低空出行的需求。
目前小鹏汇天飞行汽车已经于海外公开首飞，作为拥有智能化能力的电动飞行汽车，可实现陆空一体、垂直起降，相比去年的概念车型，最新设计由横列双旋翼构型优化为分布式多旋翼构型。现方案机臂及桨叶更短，飞行状态总长、总宽更小，对起降场地的尺寸限制更小，飞行的可通过性更好，使用更便捷。同时，取消桨叶折叠、周期变距桨毂，折叠收纳方式更简单。整体系统设计复杂度降低，安全及可靠性提升的同时获得更低噪声水平。此外，它具备飞控的容错控制功能和动力的双备份，即使发生单点失效，依然能够保持可控飞行和安全着陆，当前小鹏汇天已成功在前期探索产品上进行多次单电机失效试验。
要让约2吨重的试验样车成功起飞，需要克服飞行控制、动力等多方面困难，业内无成熟经验可以借鉴，小鹏汇天通过全栈自研达成挑战，让飞行汽车的研发有了实质性的突破。
飞行汽车还将采用小鹏汇天自研的飞行汽车驾驶操控系统。耦合飞机与汽车操控的各项功能，满足飞行和陆行两种方式的驾驶需求。陆行状态下，与现有汽车的驾驶方式基本一致；飞行状态下，通过方向盘与右侧档杆的配合，轻松实现飞行汽车在空中的前进、后退、转弯，以及上升、悬停、下降等。该操作系统的出现，真正让“路空一体”变成了可能。
从易车App来看，小鹏汽车位居所有品牌热度第44，如需更多数据，请到易车App查看。
责任编辑: 王忆斐
