35.79万
山的顶端有个“天池”，其实就是十三陵水库上游的蓄水池，本身没有太多亮点，但旁边大片的空地却是拍照的好地方，在这我也可以进一步的发掘一下新车的各种功能。
全景天窗我认为理应是SUV车型的标配，不但能有效提升车内的开扬感，还可以坐在车内看到蓝天、星空，是跟大自然接触的绝佳方式。新宝马X1的全景天窗不但面积大，可开启的幅度也大，深得我心。
后备厢地台的高度非常合适，很多车型、尤其是SUV车型都会忽略这点，容易把地台做的很高让搬运大件行李成为了一件难事。而宝马显然不会忽略这个细节，这个高度就算坐在上面都很舒服。
新宝马X1的后排座椅不仅可以4/2/4比例放平，而且在车内就能操作，想从后备箱拿东西就不用特意下车非常方便。
在阳光下，新车的蓝色金属漆呈现着迷人的光泽，跟北京少有的蓝天相得益彰，看着爱车与美景融为一体，心中满溢着难以名状的愉悦。
难得一见的美景让我忘了时间，不觉中已过了正午，该下山“觅食”了。其实我很享受这种一个人的旅行，因为你可以自由的控制节奏，无需太多顾虑，这样才能真正的放飞心情。
下山途中，这台变速箱再次展现了智能之处，我松开油门让车滑行，变速箱并不急于升至最高挡位、任由车速越来越快；而是会固定挡位，利用发动机制动让车速维持稳定。这并非一个新鲜的功能，但每次体验到都会觉得厂家在调校上的确用心了。
既然来到了乡下，又开着一台带四驱的SUV，怎么能错过“撒野”的好机会。
新宝马X1的高离地间隙让我大可放心的通过烂路，而覆盖整个底盘的护板也让我无需担心碎石等杂物损伤重要部件。xDrive四驱系统会在前轮打滑时把驱动力送至后轮，再配合上电子轮间限滑，可以轻松通过轻度越野路段。
上坡辅助系统和陡坡缓降系统可以有效的降低上下坡道时的难度：其中前者可以在上坡时防止向下溜车，而后者则可以在下陡坡时自动控制刹车力度，防止由于驾驶员操作不当而可能造成的翻车事故。
愉快的旅程就暂时告一段落了，这趟短途游不光磨合了新车，也让我对它的了解更加深入，新宝马X1也证实了它的能力完全符合我的需求：空间大且好用、高速舒适、山路有趣、还能越点野，想必你现在应该也能理解我在文章开头说的“为自驾游而生”了吧。我与爱车的精彩故事，还将继续。
前情回顾：
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