动力配置全面提升 试驾宝马新一代1系

新一代1系全面进入了涡轮增压时代，116i和118i都使用同一款1.6T涡轮增压缸内直喷发动机，但是116i采用低功率调校，118i采用高功率调校。116i的动力从数据上看和老款120i比较接近，功率略低但是扭力要高一些，所以在低速阶段要比老款120i稍稍快一点。从官方数据来看，新款116i的百公里加速时间为9.1秒，比老款120i快了0.1秒。

118i的动力数据全面超越了老款120i，比小兄弟116i也强了很多，官方百公里加速数据为7.5秒，不如老款130i那么强悍但也足矣被称作小钢炮了。实际开起来116i和118i的动力差异非常明显，如果你喜欢开快车的话，116i可能会让你感觉有点不够猛，118i应该可以满足多数人的需求了。

当然，即使是低功率的116i其实也足够强了，宝马的单涡轮双涡管技术使用两个进气管路来推动涡轮，因此它的扭力来得更早，动力输出极为平顺，根本感觉不到涡轮迟滞，在市区开116i其实还是很有劲儿的，加速超车干净利落，绝对不会有“肉”的感觉。

新1系使用了新款8速手自一体变速箱，并且采用电子档把，这在同级别中是绝无仅有的，它最大的好处就是更加节油，同时也更平顺。116i带有节能、舒适和运动三种驾驶模式可选，不同的模式发动机、变速箱和转向系统都有不同的设定，118i还增加了一档“运动+”模式，在这一模式下动态稳定系统会允许车辆出现一定的失控余地，当然我们也可以手动关闭动态稳定系统，漂移对新1系来说其实很简单。

新1系比老款120i略重10-15公斤(118i比116i重5公斤)，底盘结构基本一致，前轮为带横向稳定杆的麦弗逊式悬挂、后轮多连杆独立悬挂，车身钢性比上一代有所加强，行驶中的整体感极好，应该说至少在这方面新1系是国内同级车中最强的。

新1系的避震器调校明显比老款软一些，更加偏向舒适性的取向，但是在同级家用车里仍然算得上是比较运动的设定。在极限驾驶过程中，新1系在过弯的时候侧倾程度要明显大过老款，但是这并不影响它出色的驾驶乐趣，转向助力虽然从液压变成了电子，却依然保持了宝马特有的精确指向性和丰富的路感。过弯时车身循迹性非常好，车尾跟随很快，偶尔推头或甩尾都可以被轻易掌控，可以说宝马的精髓保留得很完整。