30.71万
紧接着，我们针对丰田卡罗拉车型进行了相关的测试，该款测试车的配置为1.8L Premium至高版，其厂商指导价为15.98万元。卡罗拉在配置方面表现出了该级别车型应有的水平，该车配备了前排两挡可调的座椅加热功能，这在冬季非常实用。除此之外，该车还拥有包括自动空调在内的诸多配置。
| 配置评价 | ||
|---|---|---|
| 客观部分 | 后风挡加热（有、无） | 10分 |
| 后视镜加热（有、无） | 10分 | |
| 前排座椅加热（有、无） | 10分 | |
| 后排座椅加热（有、无） | 0分 | |
| 座椅加热可调挡位（2挡以上/以下） | 10分 | |
| 方向盘加热（有、无） | 0分 | |
| 变速器雪地模式（有、无） | 0分 | |
| 四驱系统（全时、适时、无） | 0分 | |
| 总分 | 40分 | |
| 冷车测量 | ||
|---|---|---|
| 客观部分 | 室外温度（摄氏度） | 零下25℃ |
| 冷车车厢内温度（摄氏度） | 零下20℃ | |
| 冷车座椅温度（椅面）（摄氏度） | 零下6.3℃ | |
| 冷车座椅温度（靠背）（摄氏度） | 零下3.4℃ | |
| 冷车方向盘温度（九点）（摄氏度） | 零下0.6℃ | |
| 冷车挡把温度（摄氏度） | 0.9℃ | |
| 主观感受 | 座椅材质（织物10/真皮仿皮5/翻毛10） | 5分 |
| 车厢内+座椅（一般凉/比较凉/非常凉） | 一般凉 | |
| 加热测量 | ||
|---|---|---|
| 客观部分 | 开启加热后座椅温度： | 6.2℃、11℃ |
| （椅面，1分钟、3分钟） | ||
| 开启加热后座椅温度： | 9.7℃、15.6℃ | |
| （靠背，1分钟、3分钟） | ||
| 开启加热后方向盘温度： | 无 | |
| （九点，1分钟、3分钟） | ||
| 主观感受 | 座椅加热舒适性（好20/中10/差5） | 10分 |
| 方向盘加热舒适性（好20/中10/差5） | 0分 | |
| 怠速测量 | ||
|---|---|---|
| 客观部分 | 水温表（有、无） | 10分 |
| 水温发生变化时间 | 5分钟 | |
| 冷车启动转速 | 1100转 | |
| 冷车启动转速（3分钟后） | 1100转 | |
| 冷车启动转速（5分钟后） | 1100转 | |
| 空调测试 | ||
|---|---|---|
| 客观部分 | 空调最高可调温度 | 31℃ |
| 空调型式（手动、自动） | 20分 | |
| 空调出风口风量（前排中央） | 3.96 | |
| 空调出风口风量（前排左侧） | 5.04 | |
| 空调出风口风量（第二排） | 无 | |
| 空调出风口风量（第三排） | 无 | |
| 开空调车厢内温度： | 零下19℃、1℃ | |
| （3分钟、10分钟） | ||
| 开空调车厢内温度： | 无 | |
| （第三排10分钟后） | ||
| 前风挡除霜表现： | 如图所示 | |
| 后风挡加热表现： | 如图所示 | |
| 主观感受 | 空调舒适性（好20/中10/差5） | 10分 |
| 出风口调节感受（好20/中10/差5） | 10分 | |
| 出风温度感受（好20/中10/差5） | 10分 | |
丰田卡罗拉的最终客观得分为115分，这与之配置丰富密不可分。此外，该车在主观评价部分也拥有不错的表现，座椅的温度和车厢内的温度都比较适中，没有过度寒冷的情况出现。当然，卡罗拉也有其不足之处，如后排并没有配备空调出风口等。在驾驶感受方面，卡罗拉的这台1.8L发动机温文尔雅的性格使得该车在湿滑路面上很容易控制，只要不肆意的猛踩油门，基本上该车不会出现什么意想不到的状况。
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