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评价完驾驶感受，该是时候好好欣赏一下它的外观了，看看三代有什么样的传承与变化。新老款具体有什么样的变化与不同请参考我同事的宝马M4新老对比文章。我们今天主要谈谈车主们的主观感受。
几位车主的口径如此的统一，都喜欢这套刹车系统，对轮圈样式也是非常喜欢。这款M6上使用的轮圈如今也出现在了M3上。金色的车身非常的经典，虽然有些高调，不过还是非常漂亮的。最喜欢的就是排气声音。经济模式下几乎没有声音，完全掩盖了它的M身份，但是重踩油门或者开启运动模式的时候，排气的声音会非常浑厚的爆发出来。虽然车内的扬声器也会“作弊”，模拟出排气声浪的声音，但是这种“作弊”又有谁不喜欢呢。听起来谁爽谁知道啊。
无论是外观还是内饰，其实这一代更多的是回归了E46的设计元素，而与E92相差有些远。不过三代都有的配置或者上一代的经典配置，这一代上也都很好的传承了下来，没有丝毫的简配和缩水。只不过这一代车变大了，个头实在是太大了。个头太大也是两位1M车主当时没有选择买M3的原因之一，如今M4变的更大了，他们还会喜欢吗？
“这车太漂亮了。”一句太漂亮了就说明了一切。无论哪一代车型，性能都已经超出了绝大多数人的驾驶能力之外。即便对于几位资深宝马M车主，也不敢说能完全驾驭的了这头野兽。所以在性能差不多的前提下，新M4以漂亮的外观和内饰赢得了前两代，并且赢得很干脆。
编辑：如果两代车型放在一起，告诉你这是两个品牌的竞争车型，价格一致，你们会选哪个？
四位车主：肯定选M4。
编辑：那他们的价格差距在多少以上，你们会不选择M4，而是老M3?
亢越（四门M3车主）：我觉得M4就算贵20万我还是选M4，太漂亮了。
其他几位车主点头表示和自己预期差不多。
E92款M3，我们和身边的车友一般买回来都会换掉原厂安静的要死的排气，然后换一套鲍鱼刹车，原厂的单活塞刹车明显和动力不太匹配。再有就是降低车身和轻量化的机器盖和后备厢盖，其它再有什么改装就看个人了。我们说的这几个几乎是必改的部分。
但是新款M4排气声音非常好听，而且平时家人开或者城市里又很安静，所以买回来排气就不用改了。前机器盖也非常轻，后备厢盖还采用了新型材质，跟碳纤维差不多重，也没有换装的必要性。刹车和轮圈就更不用说了，选装原厂的就够了，不用外面再去自己改了，验车更方便，性能还更好。轮圈样子也特别漂亮，一时半会不会想着买一套新轮圈。
想来想去，这车买来很完美了，要做的改装也就两件事，第一是换短弹簧降低点车身，看起来更漂亮；第二就是刷一下电脑，让涡轮压力更大一点，动力更猛一点。别的就没有什么要动的了。
前两代车的性能已经算是登峰造极，新款M4虽然更加凶猛，但是对于多数车主来说早已超越了自己的驾驶极限，所以意义没有那么大。更多打动他们的则是漂亮的外观，更凶悍的包围套件，浑厚的排气声音以及高性能的轮圈刹车。
内饰的科技感更强，包裹性更好，但舒适性也比上一代有很大的提升。新的桶形座椅和手感超好的方向盘让大家爱上了驾驭它的感觉。没想到这一代宝马M4可以把家用和运动两者兼顾的这么好。
今天编辑无话可说，一直都是在转述别人的观点，自己不再本文中做过多的评价。除了上述5位车主外，我们著名的赛车手陈超也要从赛车极限角度发表一下个人观点：
首先说一下这款E46：这款车真的很经典，非常的传统，特别有意思，真的很好玩。所有的操控都很直接，响应很快，是一辆非常纯粹的赛车。这个车况能保持这样也真是很难得。
陈超：到了这一代变化就非常大了，V8自然吸气发动机特别的强大，方向盘也非常的准，驾驭它需要一定的专业驾驶技术。这辆车特别的凶猛但是排气的声音却很小，很不和谐，所以特别多的车主一买回来就换掉原厂的排气。这台车可以说是自然吸气的巅峰之作了。
陈超：这款车比上一代直线要快很多，但是转弯更容易操控了，比上一代的驾驶难度低一些。排气声音非常好听，普通模式和运动模式在赛道里太胡闹了，只适合城市驾驶。运动加强模式下方向盘非常的精准沉稳。由于这辆车是涡轮增压的机器，所以在控制车辆以及赛道走线方面与上一代会有一定的区别，真需要适应一下。这款车整体性能都超越了上一代，尤其是在直线加速上。这样也有个好处，一般人只比谁加速更快，跑赛道的人毕竟是少数。这套刹车真棒。
编辑：您知道这套刹车系统的价格吗？这套刹车系统零售大概在32万左右，原厂OEM选装大概是18万。
陈超：额……
车主：买这车这个肯定要选啊，要不然没意义了。
编辑：额……
陈超对新款M4还是持肯定态度的，而且他凭试驾感受和经验判断，这款车的赛道成绩要比上一代提升好多。鉴于当天赛道湿滑，轮胎磨损程度较为严重，因此我们取消的当天的圈速测试环节。我们不久后会过来弥补这一遗憾的。
今天的试驾圆满结束了，通过跟车主们交流我总结了几条“真理”
1.性能车达到一定性能就够了，比来比去还是外观最重要。
2.家用和运动两者并不是水火不容，M4就是一台可以赛道上跑赢所有对手后，还能顺便买个菜回家的神车。
3.用不用涡轮、6缸还是8缸都不重要，重要的是它在变革的过程中依旧保留它最原始的宝马基因和驾驶感受。
4.车主真的不差钱，他们即将成为新M4的车主，二手车市场上很快将出现一大批老款M3，欢迎大家抢购。
6.车大了，车震更方便了，开新M4泡妞也变得更容易了。
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