这几年的美系车型在做工和设计上也有了比较大的改进，老款蒙迪欧的内饰看起来其实比较一般，没有这个价位车型应有的档次感，而在4S店看到新蒙迪欧的时候，小陈的心算是放下了。
进入车内后小陈第一眼就看到了软皮包裹的中控台，软皮包裹的内饰豪华感不错，内饰上的缝线效果也不错。
新蒙迪欧的座椅采用了皮质包裹，座椅上的菱形纹缝线让小陈印象深刻。小陈特别说到：“座椅上的菱形纹我非常喜欢，这种设计会很好的提升座椅的豪华感，这种纹路不俗套，又显得很贵气。”
其实外观和内饰并不是小陈最为满意的部分，最重要的部分在于日常的使用，也就是车上配备的那些配置。
小陈说：“作为银行的工作人员，难免在开车的时候会需要接打电话，车上的车载蓝牙系统就解决了这些问题。”将车辆链接到车辆的车载系统中，可以很方便的接打电话了，还可以保证行驶的安全。
接打完电话后，临时需要去一些自己不太熟的地方，直接启动车辆的语音系统：“导航到XXXX。”系统很快就可以搜索出地点的位置。
在行驶过程中，小陈特意向我们展示了新蒙迪欧的车道保持系统，他说这项功能好几次都帮自己避免了交通事故。正因为自己的工作，经常要开着车的时候看看短信之类的（这种行为我们不提倡，确实很危险。）有几次就因为看短信车子偏了都没太注意，险些就和边上的车蹭上了。还好有这套系统及时将车辆拉了回来，避免了交通事故。
小陈帮我们演示了这套系统，在方向盘后面的左侧操纵杆顶端有一个按钮，按下之后就会启动这套系统，启动后仪表盘上会有相应的显示。这时，只要车辆时速超过了30公里/小时的时候系统就会发挥作用。
这套系统的提示分为警报和辅助两种模式，警报顾名思义就是发出警报音，而辅助就是主动将车辆拉回正确的行驶路线，方向盘会主动修正方向。我们建议将两种模式都开启，这样比较安全。
启动时，车辆前方的探头会扫描道路上的画线，正常情况下显示的虚线为绿色，如果偏离的道路，显示上就会变成黄色，车辆会发出警报并主动干预方向。我们在驾驶的时候会感受到方向盘有一个较强的力度。
车距检测系统，也是我们常说的碰撞预警系统也十分好用，会通过仪表盘、前风挡反光警示灯以及警报三种方式提醒驾驶员。
小陈说，上面说的那些都是自己比较喜欢的地方，但是日常生活中他接触最多的两件事物是新蒙迪欧的音响和座椅按摩。
音响就不必多说了，小陈说：“我是一个喜欢音乐的人，开车的时候没有声音会让自己不适应，新蒙迪欧的音响系统效果在同级别中还算不错的。”
座椅的部分，编辑也和小陈一起感受了一下。结束了大部分内容的拍摄，其实也挺累的了。上了车小陈就开启了新蒙迪欧的座椅按摩功能，座椅背部和椅垫上都有按摩的功能，一点点力量传递到身上，还真是有不错的按摩效果。
小陈说：“像我们这种老需要往外跑的人，可能一天中有很多时间都是在车里度过的，开一天车的劳累程度是可想而知的，这也是为什么我会义无反顾的选装这些配置，按摩功能至少让我在车上还舒服一些。”
在车载系统方面，小陈作为一个苹果用户，很习惯使用CarPlay这项功能，车辆自带的SYNC3系统使用起来也比较实用，对于90后的小陈来说是个不错的配置。
最后的最后，小陈特别兴奋的跟我说“你知道么，我这辆新蒙迪欧的动力比老款强太多了，推背什么的说来就来。”他刚想示（玩）范（命）就被我制止了，安全最重要。新蒙迪欧2.0T车型采用Ecoboost发动机，150kW的最大功率、350Nm的最大扭矩，在数据上确实比较抢眼了。
总结：结束了全部拍摄和体验环节，小陈还在不停的给我洗脑，说新蒙迪欧怎么怎么好，怎么怎么优秀。我听着他的话，也感受到了这种叫做蒙迪欧情结的感情，这确实是真爱。不过实话实说，新蒙迪欧体现给编辑的也确实是一辆品质越来越好的车，注意是越来越好，它确实还有不足，不过它也一直在努力完善着自己，变得越来越好。
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