12.07万
配置相对较低，但售价更亲民
经典版车型的最低配虽说配置方面较低，但安全配置还是比较齐全的。多媒体屏幕的功能虽说没有Prime车型那么多，但是中配车型也是足够家用了，经典款这三辆车会更加的经济实惠一些。
1.5T 手动 启航版与1.5T 手动 舒适版（差价10000元）
手动舒适版相比手动启航版而言增加的大部分配置都非常实用，从外观到内饰的提升是十分显著的，并且大家只需要在低配车型8.99万元的基础上再多花1万元就可以换来20个配置的增加，这样是不是很值呢？
1.5T 手动 舒适版与1.5T 手自一体 舒适版（差价10000元）
这两款车型相比而言最大的提升就在于变速箱上，这1万元的差价也基本上都花在了这项配置上，电子手刹和后排出风口的加入也进一步的提高了车内的舒适度。
经典版车型相比Prime版而言更加“实惠”，燃油经济性和售价方面都更接地气，比较适合不那么愿意赶时髦的人群。
全文总结：
这次新车的上市又让DX7在同级别中提升了竞争力，Prime的外观内饰原创度十分高，车内外的配置可以说是非常齐全，低配车型与中高配车型相比安全配置方面没有过多的区别，这点十分不错。Prime版本中，个人感觉性价比较高的车型肯定是中配车型，但高配车型配备了更全面的安全、舒适性配置。大家可以根据自己的预算和需要来进行选择。
经典版车型的亮点就在于“实惠”，并且进一步的降低新车全系的售价，为更多的消费者服务，毕竟买车的人情况非常多，多铺一些车型放到市场也是一个不错的选择。
说到槽点的话那就是Prime车型的的价格了，这个价位其实可选的合资车会比较多，相比而言竞争会更加激烈，未来能优惠一些的话会更有市场。
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