72.96万
各个车款配置详情
接下来我们来看看全新雷克萨斯ES各个车款的配置情况，全新ES共有8个车款，如果按着动力形式来看的话，各个车款的配置分布基本呈上升的趋势，非常有规律。所以本次的配置对比也会根据动力形式的不同分成三组进行，首先先来看看ES的全系标准配置都有哪些。
LED大灯是全系标配，只是在不同版本上会有所区别，低配车款的大灯延续了6代ES的造型，仅仅在细节上做了些许的优化。而ES 260和ES 300h中高配车款上配备的为矩阵式LED大灯，不仅在造型上更符合ES在外观上流露出的气质，也更符合当下的潮流。
舒适性配置上雷克萨斯ES标配了前侧车窗双层降噪玻璃、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热、前排座椅腰部支撑、8向电动可调前排座椅、皮质座椅，方向盘四向电动调节。
在便捷性配置方面，雷克萨斯ES标配了ACC自适应巡航、无钥匙进入与启动、倒车雷达及影像、触控式Remote Touch、自动防眩目内后视镜、电子驻车+自动驻车、语音控制、雷克萨斯手机互联。
在安全配置上雷克萨斯延续了一如既往的厚道，标配了 10个安全气囊和VSC稳定控制系统，像上坡辅助、胎压监测、ACA主动转弯辅助系统这些功能也有配备。了解完标准配置，接下来我们再来看看各个车款之间的配置差异。
第一组：2.0L+6速手自一体级别
ES 200 卓越版与ES 200豪华版之间的配置差异，差价1.9万元
作为搭载2.0L发动机仅有的两个车款，豪华版比卓越版贵出了1.9万元，配置上增加的外后视镜记忆、倒车自动折叠和锁车自动折叠、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆与方向盘联动、后风挡电动遮阳帘、并线辅助和倒车盲点预警、车载无线充电。这些也都是围绕着舒适性和便捷性配置升级的。
后风挡电动遮阳帘的出现不仅提升了雷克萨斯ES的档次感，也提升了后排乘客的舒适度，相比前排的双层降噪玻璃，我个人觉得后排遮阳帘要更实在点。
车载无线充电也是当下流行的潮流配置，要是在其他车型上可以会仅在顶配或者次顶配上才出现。而雷克萨斯ES将其下放到次低配上，看来是抓住了国人不论年龄都时刻离不开手机的核心。
并线辅助和倒车盲点预警的配备也在一定程度上提升了行车的安全性，毕竟在拥堵的城市中开车，能听的到看的到盲区，才能最大限度的保证自身的安全。
第二组：2.5L+8速手自一体级别
ES 260 卓越版与ES 260 F SPORT的配置差异 相差4.3万元
F SPORT版本是历代ES车型中首次出现的版本，价格上要比卓越版高出4.3万元，差价这么多其实主要贵在F SPORT版本的专属套件上。在配置方面仅多出了车载无线充电、语音控制、主驾驶座椅记忆、方向盘记忆、外后视镜记忆/倒车自动折叠/锁车自动折叠、大灯清洗以及矩阵式LED大灯。当然萝卜白菜各有所爱，要是对价格和配置敏感的话还得接着往下看。
由于上述部分增加的部分配置在前面已经有过介绍，所以本次只介绍一下语音控制、矩阵式LED大灯和专属的8英寸液晶仪表盘。
ES 260 F SPORT与ES 260尊享版的配置差异，相差2万元
作为搭载2.5L发动机的顶配和次顶配车款，两者之间的差异并不是特别大。舒适性配置上仅多出了前排座椅通风、后风挡电动遮阳帘，行车安全配置方面多出了并线辅助、倒车盲点提示，全景天窗和感应雨刷也有了配备。
在前面我们已经对除全景天窗和感应雨刷以外的配置做了解读，所以本次对比重点解读的部分在全景天窗和感应雨刷。
全景天窗作为一个国人最爱的配置，出现在这有点不合时宜了，哪怕其他车款提供一个选装件也行啊，然而并没有。
第三组：2.5L+88kW电动机级别
ES 300h 卓越版与ES 300h 尊享版的配置差异 相差5.9万元
这两个车款的差价是全系中最大的，在配置上卓越版在舒适性配置上比卓越版多出了方向盘记忆、主驾驶座椅记忆、前排座椅通风、腿托、后风挡遮阳帘；便捷性配置上增加了车载无线充电、语音识别、大灯清洗、外后视镜记忆/倒车自动折叠/锁车自动折叠；在行车安全方面多出了并线辅助和倒车盲点监测。这也是随着价格的升高，配置增加的最均衡的一次。
根据前面介绍的规律，本次对新增配置的介绍同样也是聊一聊没说过的，有感兴趣的朋友也可以往前翻一翻看一看。
ES 300h 尊享版与ES 300h 行政版的配置差异 相差5万元
一般情况下顶配和次顶配车款在配置上差的不会太多，因为在一个车型中这个价位该有的配置肯定都有了，重点在细节上。
作为行政版，商务属性会更浓重点儿，所以本次升级的重心基本都围绕着后排。增加了副驾驶老板键、后排座椅加热、后排座椅电动调节、后侧窗降噪玻璃、后侧窗手动遮阳帘、后座控制面板 (音响+空调系统+后排座椅加热+后遮阳帘)、三温区恒温空调、副驾驶座椅记忆这些配置。
中控台液晶屏由8英寸升级为12.3英寸、360度全景影像、HUD抬头显示这些我感觉是更像是这个版本应该就有的。
说在最后：全新雷克萨斯ES的家族式外观不光视觉冲击感强，还直接将消费群体下放至了90后，这是老款的ES所不能做到的；精湛的内饰设计虽然不像外观那样惊艳，但胜在工艺精湛。其次并不寒酸的入门车型的配置也是它能抗衡对手的又一实力。
对于这个价位、这个级别的市场来说，德系三强已占据国内半壁江山，消费者早已不再有新鲜感，也许这也正是雷克萨斯ES出手的好时机。
标签:
