46.53万
空间表现
由于车身尺寸的优势，带来了较为宽敞的车内空间，同时也就带来了灵活多变的座椅布局，根据需要科赛可提供多种座椅组合，十分实用，且第三排座椅可满足日常使用需求，相比市场上其它的7座SUV车型，第三排不再只是摆设。
当前很多7座SUV在设计第三排时，并不能将第三排完全适用于一个成年人，仅是为了应急使用，设立了类似“小马扎”一样的第三排，坐垫短，座椅硬等。但科赛完全不会给你这种感觉，身高185cm的同事坐在第三排，尽管腿部空间没有什么富裕，但头部空间还有一定余量，同时坐姿较为自然。
如果选择2+3的布局，会得到一个非常宽大甚至有些奢侈的后备箱空间，而当座椅全部放倒后，空间十分可观，平整度也十分出色，应对一般情况的搬家不在话下。这对当前有2胎或是乐于出行的家庭来说是一个好消息。
动力方面
科赛搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，1.5T发动机可以说是现在小排量发动机的黄金排量。这台1.5T发动机的最大功率达到了131kW，峰值扭矩265Nm。这台由长安自主研发的发动机参数数据可以说是非常亮眼，最大功率大幅领先于同级别车型，并且涡轮上正压的速度很快，低扭的响应也十分不错。
与之匹配的是一台来自爱信的6AT变速箱，这台变速箱已经是业内公认的最佳变速箱之一，换挡平顺，无论是升档还是降档动作都十分迅速。
竞品分析
个人认为，欧尚科赛是一款有点“分裂”的产品。一方面，科赛有着与大多数高品质自主SUV车型相同的亲民售价区间；而在另一方面，科赛的设计、做工、用料以及品质又出色得有些超过自主车的范畴。所以我认为应该把科赛的市场与竞品分从两个角度来看：完全理性化的售价数字与脱离开售价的产品特质。
从售价方面来看，科赛9.38-14.58万元的售价区间无疑会与哈弗H6和吉利博越为代表的一众自主SUV车型产生激烈的竞争。相比哈弗H6，科赛有着230mm的长度优势和120mm的轴距优势，5/6/7座布局的灵活也是哈弗H6和博越无法比拟的。而在动力方面，科赛的1.5T发动机性能也不弱，131kW的最大功率打平博越1.8T发动机，6AT的平顺性和可靠性又比哈弗H6的双离合变速箱更加让人信服。
而从产品特质来看，科赛有着超过中型SUV标杆汉兰达的车身尺寸，有着比奇骏更加实用的第三排空间和灵活的座椅布局，其设计和配置水平又呈现出超过自主品牌的品质感。没人会认为欧尚的品牌价值在今天能够战胜丰田或日产，但科赛的特质却又会让你把它与丰田和日产一起比较。对我个人而言，优雅的蓝色内饰和质感出色的菱形缝线打孔座椅就让我对它的评价提高了一个级别。
总结：作为一款新兴品牌，在投放市场的第一款产品就如此的引人夺目，这是一件好事儿。无论是外观的时尚，还是内饰的精致，以及配置的丰富多彩，都是给这个品牌这款车一个加分的项目。作为欧尚汽车呕心沥血打造的车型，欧尚COS1°是无限接近于1的意思，也寓意着新车无限接近于完美，用一句北京话来说就是“有里儿有面儿”，希望上市后能在价格方面给予消费者们更多的惊喜吧。
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